路边条状人车共上下的地下车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路边条状人车共上下的地下车库，包括长条形的地下车库、路面进出口，地下车库设置在行车道路旁边的人行道或绿化带下面，地下车库沿着行车道路延伸方向呈条状布置；地下车库分为多层，每层设有车辆通道和沿着车辆通道分布的泊车位；地下车库各层车辆通道与路面进出口通过内置有电梯的垂直升降井衔接；地下车库设置有贯穿各层用于输送人员的电梯和楼梯。这种地下车库的建造无需专门划出地块，在城市各行车道路边都可方便建造，而且建造的数量可以根据城市发展车辆增加的状况随时增加，可以说方便的解决了当前城市汽车泊车难题。

【技术实现步骤摘要】
路边条状人车共上下的地下车库
本技术涉及一种解决城市泊车难题的新型地下车库一路边条状人车共上下的地下车库。
技术介绍
随着汽车化时代的快速到来，城市泊车问题尤其是老城区的泊车问题已严重的影响了城市的发展和运行，在解决城市泊车泊车问题方面，尤其是老城区，建筑和市政道路格局已定型，当前利用有限的地皮建造地下和地上停车库已很难解决该难题。 寻求一种全新的泊车方式，解决城区泊车是城市建设和管理部门急需解决的问题。本专利技术正是为解决城市泊车难题而提出的一种全新的地下泊车方式——路边条状人车共上下的地下车库。
技术实现思路
本技术提供了一种占地少、无需专门规划地块、空间利用率高的地下车库，通过利用行车道路旁的人行道或绿化带的地下空间来解决城市停车难的问题，即解决了城市地块有限无法提供足够多的地块用于建造停车场的问题。 为实现上述专利技术目的，拟采用如下技术方案: 一种路边条状人车共上下的地下车库，包括长条形的地下车库、路面进出口，地下车库设置在行车道路旁边的人行道或绿化带下面，地下车库沿着行车道路延伸方向呈条状布置； 地下车库分为多层，每层设有车辆通道和沿着车辆通道分布的泊车位； 各层车辆通道与路面进出口通过内置有电梯的垂直升降井衔接； 地下车库还设置有贯穿各层用于输送各层人员的电梯和楼梯。 其中楼梯至少两个，以符合人员消防疏散要求。 [0011 ] 路面进出口与垂直升降井相互配合，相互对应，为了加快汽车的进出效率，可以设置多个路面进出口与垂直升降井。 垂直升降井可以布置在地下车库的一端或者两端，也可以设置在中间；有需要的话，还可以在地下车库两端及中间均设置垂直升降井。 垂直升降井内的电梯可以输送一辆汽车，也可以输送多辆汽车，具体数量根据需要确定。在车库多个通道口可以设置自动显示牌，用于显示各输送电梯的运行状况，方便驾驶员快速选择。 车辆通道可以单侧分布泊车位，也可以两侧均分布泊车位，在施工方案中采用单侧泊车位还是双侧泊车位，根据实际需要及现场地质情况决定。 泊车位还可以为斜泊车位，有利于驾驶人员停车。 在上述技术方案的基础上，还可以有如下的改型方案: 一种路边条状人车共上下的地下车库，包括长条形的地下车库、路面进出口，地下车库设置在行车道路旁边的人行道或绿化带下面，地下车库沿着行车道路延伸方向呈条状布置； 地下车库分为多层，每层设有车辆通道和沿着车辆通道分布的泊车位；各层车辆通道与路面进出口通过螺旋式车道衔接； 地下车库设置有贯穿各层用于输送各层人员的电梯和楼梯。 楼梯为两个或两个以上，以符合人员消防疏散要求。 为了增大螺旋式车道的利用率，螺旋式车道根据实际需求可以联接多个条状的地下车库，所述地下车库位于螺旋式车道四周，均不在同一个方向相互影响。 螺旋式车道可以有多个，分布在地下车库的一端或者两端，也可以设置在中间，还可以设置在地下车库两端及中间。 当螺旋式车道有多个时，可以通过地下车库将各个螺旋式车道连接起来形成一个整体。 除了上述技术特征，车辆通道可以单侧分布泊车位或者两侧分布泊车位，泊车位可以为斜泊车位。 上述两种技术方案中的垂直升降井与螺旋式车道的数量和布置位置根据实际需要、现场路边状况及地质情况确定，可以为单个、两个或者多个，也可以两种进出方式同时存在相互配合，同时与泊车位的分布方式相互结合可以形成多种组合布置方式。 地下车库的长度根据需要决定。 本专利技术与现有技术相比较，具有以下优点: 这种路边条状人车共上下的地下车库的建造无需专门划出地块，在城市各行车道路边都可方便建造，而且建造的数量可以根据城市发展车辆增加的状况随时增加，可以说方便的解决了当前城市汽车泊车难题。 本专利技术的另一优点是，地下车库的长度几乎不受限制，可以沿行车道路的方向延伸下去。 由于这种地下车库在地表仅建造供上下泊车的小型出入口建筑，不影响道路的使用和美观。 本专利技术中所述的路边条状人车共上下的地下车库解决了繁华城市中宝贵地皮的限制，属于重大的理念性突破。 【附图说明】 图1是实施例1中路边条状人车共上下的地下车库的平面示意图； 图2是实施例1中路边条状人车共上下的地下车库的剖面示意图； 图3-5是实施例1中路边条状人车共上下的地下车库垂直升降井的布置示意图； 图6-7是实施例1中路边条状人车共上下的地下车库泊车位的布置示意图； 图8是实施例2中路边条状人车共上下的地下车库的平面示意图； 图9是实施例2中路边条状人车共上下的地下车库的剖面示意图； 图10是实施例2中螺旋式车道与地下车库连接示意图； 图11-13是实施例2中螺旋式车道的布置示意图； 图14-15是实施例2中泊车位的布置示意图。 【具体实施方式】 本专利技术的关键是地下车库设置地点的规划问题，本专利技术所述的地下车库位于行车道路旁的人行道或者绿化带下面，由于人行道上一段距离内人的重量有限，在人行道下开挖地下车库，施工支撑柱，可以将影响道路承载力的因素降到最低，保证道路安全。 同时由于城市内的行车道路上不准通行大型载重货车，因此需要时对地下车库的扩宽，通过技术手段，可以将地下车库对行车道路的影响降到最低，保证行车道路的安全。 实施例1 如图1-2所示，本专利技术所述的路边条状人车共上下的地下车库，包括长条形的地下车库、路面进出口。 地下车库I设置在行车道路旁边的人行道或绿化带下面，沿着行车道路延伸方向呈条状布置；地下车库分为多层，每层设有车辆通道2和沿着车辆通道分布的泊车位3 ； 各层车辆通道2与路面进出口通过内置有电梯的垂直升降井4衔接； 地下车库I还设置有贯穿各层用于输送各层人员的电梯5和楼梯。 其中电梯5和楼梯均为两个，方便人员出入，同时符合人员消防疏散要求。 如图3-5所示，路面进出口与垂直升降井4可以为一个、两个或者三个，甚至更多，以便于加快汽车的进出效率。在车库多个通道口设置有自动显示牌，用于显示各输送电梯的运行状况，方便驾驶员快速选择。 垂直升降井4的布置方式根据设计确定，可以布置在地下车库I的一端或者两端，也可以设置在中间，还可以在地下车库I两端及中间。 垂直升降井4内的电梯可以输送一辆汽车，也可以输送多辆汽车。 如图6所示，车辆通道2可以单侧分布泊车位，也可以两侧均分布泊车位。泊车位3还可以采用斜泊车位，有利于驾驶人员停车，如图7。 以上垂直升降井4与泊车位3可以相互组合形成多种布置形式。 必要时，为了保证道路的安全，还应施工支撑柱，增加道路的安全系数。 实施例2 将实施例1中各层车辆通道与路面进出口的衔接方式——垂直升降井4，替换为螺旋式车道6，如图8-9。 螺旋式车道6与地下车库I间有多种连接形式。一个螺旋式车道6可以联接多个地下车库1，所述地下车库位于螺旋式车道四周，如图10。 如图11-13所示，螺旋式车道6可以有多个，分布在地下车库的一端或者两端，也可以设置在中间，还可以设置在地下车库两端及中间；或者通过地下车库，各个螺旋式车道首尾相连形成一个整体。 车辆通道2与泊车位3的布置方式，可以如实施例1中所述。 在实际施工中，垂直升降井4与螺旋式车道6也可以在同一地下车库中同时出现，相互配合，与车辆通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路边条状人车共上下的地下车库，包括长条形的地下车库(1)、路面进出口，其特征是：所述的地下车库(1)设置在行车道路旁边的人行道或绿化带下面，地下车库沿着行车道路延伸方向呈条状布置；所述的地下车库分为多层，每层设有车辆通道(2)和沿着车辆通道分布的泊车位(3)；所述的地下车库各层车辆通道与路面进出口通过内置有电梯的垂直升降井(4)衔接；所述的地下车库设置有贯穿各层用于输送人员的电梯(5)和楼梯。

【技术特征摘要】
2014.01.06 CN 201420013420.91.一种路边条状人车共上下的地下车库，包括长条形的地下车库(I)、路面进出口，其特征是: 所述的地下车库(I)设置在行车道路旁边的人行道或绿化带下面，地下车库沿着行车道路延伸方向呈条状布置； 所述的地下车库分为多层，每层设有车辆通道(2)和沿着车辆通道分布的泊车位(3)； 所述的地下车库各层车辆通道与路面进出口通过内置有电梯的垂直升降井(4)衔接； 所述的地下车库设置有贯穿各层用于输送人员的电梯(5)和楼梯。2.根据权利要求1所述的路边条状人车共上下的地下车库，其特征是:所述的路面进出口与垂直升降井(4)相互配合，均有多个。3.根据权利要求1所述的路边条状人车共上下的地下车库，其特征是:所述的车辆通道(2)单侧分布有泊车位(3)。4.根据权利要求1所述的路边条状人车共上下的地下车库，其特征是:所述的车辆通道(2)两侧均分布有泊车...

【专利技术属性】
技术研发人员：严平，
申请(专利权)人：杭州南联地基基础工程有限公司，严平，
类型：新型
国别省市：浙江;33