一种液轮发动机，它包括液压泵车轮、储能器和发动机及液压油箱，其特征是：液压泵车轮的瓦圈与外胎连接，瓦圈的中间固定液压泵柱，液压泵柱与液压泵体连接，液压泵体内设置刹车片，液压泵体与车轮轴连接，配流盘与泵体锥面连接，配流盘设置高、低压油管，高压油管与储能器连接，储能器与机控变量三通换向阀连接，机控变量三通换向阀的前端与发动机的缸头连接，下端回油口与回油管连接，回油管与液压油箱连接，液压油箱的回油管与液压泵车轮的配流盘低压管连接；所述发动机的汽缸与缸头连接，汽缸内设置活塞环式活塞，活塞与连杆、曲轴连接，曲轴的一端与离合器连接，另一端设置换向控制轮，换向控制轮上的链条与三通换向阀上的链轮连接，链轮与三通换向凸轮连接控制了换向机构；所述离合器与变速箱连接，变速箱的输出主动轴与车轮轴连接；所述机控变量三通换向阀，其特征是：三通换向阀与变量阀连接，变量阀内设置怠速小孔和人工控制变量，变量阀的外壳设置通流孔，通流孔的上口与储能器连接，下口与变量三通换向阀连接。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用液轮发动机
：本技术涉及汽车和摩托车发动机，特别涉及一种自行运动的液轮发动机。
技术介绍
：汽车在人们生活和交通运输中不可缺少的，也越来越多的车辆拥向人们生活中，深受人们喜爱。但由于汽车和摩托车使用的是燃油发动机，在排放时产生大量一氧化碳和碳氢化合物及微粒物，而大量的一氧化碳破坏了臭氧层，同时产生“温室效应”，发动机高噪和排放污染，严重损害人体健康！何况石油能源总有一天会被取之于尽。本技术采用液压能动力代替目前使用燃油机的动力，是绿色环保的新潮流，它无污染和高噪，力矩大，使用寿命长，而且节约能源；本技术在汽车或摩托车的车轮内设置径向柱塞液压泵，通过储能器的能量供给发动机运转带动车轮运动。由于车身的压力，设在轮子内的液压泵体被压后，产生及大的高压液能，高压液能供给发动机的油缸，推动活塞产生机械运动，运动的动力带动轮子转动，而轮子转动同时又产生高压液能，再供给发动机产生循环。液轮发动机的研制成功和推广普及使用，是对人类健康和环保及节能的一大贡献，也是车类产业急待发展的方向。有益效果：本实新型的液轮发动机系统地运用了液能工程的有关理论，使液能机械的动力接近于目前常规的内燃机的动力，使用液动发动机作汽车或摩托车的发动机，无污染和高噪，节约能源的高清洁发动机，有效地避免了内燃机使用时排放大量污气和噪声，有利于环保。使用本技术开车时，由于轮子属液压泵，所以减震性较好，使用寿命长，节约开支，安全性强，有利于人体健康，高清洁舒适宜人。技术方案：一种液轮发动机，它包括车轮泵和发动机，包括机控变量三通换向阀和储能器及油箱。所述车轮泵包括车轮瓦圈和车轮毂，车瓦圈和车轮毂两边设置护槽，护槽中间设置径向柱塞泵，泵柱固定在车瓦圈内，泵体也就是车轮毂，泵体中间设置圆形锥槽，槽内设置锥形配流盘，配流盘间隙可调整压紧螺母，配流盘内设置刹车片，配流盘两端设置高低压油区U型槽，槽底设置进出油口，车轮泵在车身重力下压时泵体下移，产生及大高压液能，这是液能发动机的动力源；所述机控变量三通换向阀包括人工变量阀和三通换向控制凸轮，包括三通换向阀和出油口及外壳和通流孔，变量设置怠速小孔，机械控制换向阀包括凸轮和链轮，外壳上端设置储能器，储能器采用弹簧式，它的底部设置压力表；所述发动机包括，油缸、活塞、活塞环、曲轴、换向控制轮、发电机、离合器及变速器和箱体，还包括主动输出轮或轴；所述油箱包括I级油箱和II级油箱及散热器和滤网，包括温度表和油污检测器，两级油箱可防气泡进入高压泵而产生噪声。附图说明：一种液轮发动机结构示意图参看附图，一种液轮发动机车轮液压泵1是圆周分布，瓦圈-->2外安装轮胎3，内设置泵柱4，车轮毂5是泵体，两边护槽6主要是防护泵体两边摆动，另外护槽6内放入液压油起密封和消声作用，车轮毂泵体5中心设置锥形配流盘7，配流盘7内设置刹车片8，配流盘7两端挖U形油槽，供液压油进入泵体内而不产生泵空作用，U形槽底部设置进入油口9、10当车身下压车轮毂泵体5时，泵体5吸附泵柱4下移产生高压液能，这种高压液能经配流盘7进入U形油槽，再经油管9进入储能器11和机控变量三通换向阀12，进入油缸13，推动活塞14后产生动力带动曲轴15，动力经离合器16进入变速箱17，再输入动力带动车轮1作循环运动。如图所示，机控变量三通换向阀12内设置人工控制变量阀18，可作上下移动，起开动和关闭机器作用，当关闭在怠速孔19时，机械处于是怠速状态，再下移变量阀18时，机器就停机了；三通换向是由凸轮20控制链轮21和链条22及换向控制轮23组成换向控制机构，喷嘴24起到高压油再此段产生聚力；三通外壳25和接油管26处设置通向储能器的中间通流孔27，构成高压液能在多余能量或启动时合理使用储能器11，储能器11是由压力弹簧28和压力活塞29构成，储能器11底部设置压力表30；如图所示，回油口31把回油输送到油管32，经过散热器33到I级油箱34，油箱内设置隔板35和滤网36再进入II级油箱37，油箱内设置隔板38和滤网39排出后，直接进入油管10，I级和II级油箱之间设置了油质检测器40和温度表41。本技术初用前必须使用专用液泵把储能器充满，作为发动机运动的启动，才能牵动车轮运动产生循环动力源，摩托车初用时只要空车推行一段即可行驶。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种液轮发动机，它包括液压泵车轮、储能器和发动机及液压油箱，其特征是：液压泵车轮的瓦圈与外胎连接，瓦圈的中间固定液压泵柱，液压泵柱与液压泵体连接，液压泵体内设置刹车片，液压泵体与车轮轴连接，配流盘与泵体锥面连接，配流盘设置高、低压油管，高压油管与储能器连接，储能器与机控变量三通换向阀连接，机控变量三通换向阀的前端与发动机的缸头连接，下端回油口与回油管连接，回油管与液压油箱连接，液压油箱的回油管与液压泵车轮的配流盘低压管连接；所述发动机的汽缸与缸头连接，汽缸内设置活塞环式活塞，活塞与连杆、曲轴连接，曲轴的一端与离合器连接，另一端设置换向控制轮，换向控制轮上的链条与三通换向阀上的链轮连接，链轮与三通换向凸轮连接控制了换向机构；所述离合器...
【专利技术属性】
技术研发人员：李士友，
申请(专利权)人：李士友，
类型：实用新型
国别省市：
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