一种改进的遥控模型车悬架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的遥控模型车悬架结构，包括底盘，底盘上设置有电池组和电动机，底盘的四周连接有车轮，所述底盘中间部位通过第一橡胶缓冲层相连接，底盘纵向轴线的位置设置有一个连接梁，连接梁的两端通过三脚架固定在底盘上，连接梁与三脚架之间通过第一缓冲弹簧相连；车轮与底盘通过弧形摆臂相连，弧形摆臂与底盘之间设置有第二缓冲弹簧，车轮连接有驱动轴，驱动轴外侧套接有第三缓冲弹簧，车轮与弧形摆臂的连接处对称铰接有两个连接臂，连接臂的另一端铰接于连接梁，连接臂与连接梁的铰接处设置有第二橡胶缓冲层。本实用新型专利技术能够改进现有技术的不足，提高了模型车应付复杂路况的能力。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种改进的遥控模型车悬架结构
本技术涉及一种遥控模型车，尤其是一种改进的遥控模型车悬架结构。
技术介绍
随着人们对遥控模型车爱好的增强，人们对其操控性的要求越来越高。中国技术专利⑶202620704 I公开了一种遥控模型车的底盘，提高了模型车高速运动时的稳定性。但是，这种底盘结构在非铺装路面上的表现并不理想，无法满足模型车越野的需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种改进的遥控模型车悬架结构，能够解决现有技术的不足，提高了模型车应付复杂路况的能力。 为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。 —种改进的遥控模型车悬架结构,包括底盘,底盘上设置有电池组和电动机，底盘的四周连接有车轮，所述底盘中间部位通过第一橡胶缓冲层相连接，底盘纵向轴线的位置设置有一个连接梁，连接梁的两端通过三脚架固定在底盘上，连接梁与三脚架之间通过第一缓冲弹簧相连，电池组平均分为两部分，分别安装在底盘的前后两端，电动机与第一橡胶缓冲层的间距占整个底盘长度的10%?25% ；车轮与底盘通过弧形摆臂相连，弧形摆臂与底盘之间设置有第二缓冲弹簧，车轮连接有驱动轴，驱动轴外侧套接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的遥控模型车悬架结构，包括底盘（1），底盘（1）上设置有电池组（2）和电动机（3），底盘（1）的四周连接有车轮（4），其特征在于：所述底盘（1）中间部位通过第一橡胶缓冲层（5）相连接，底盘（1）纵向轴线的位置设置有一个连接梁（6），连接梁（6）的两端通过三脚架（7）固定在底盘（1）上，连接梁（6）与三脚架（7）之间通过第一缓冲弹簧（8）相连，电池组（2）平均分为两部分，分别安装在底盘（1）的前后两端，电动机（3）与第一橡胶缓冲层（5）的间距占整个底盘（1）长度的10%～25%；车轮（4）与底盘（1）通过弧形摆臂（9）相连，弧形摆臂（9）与底盘（1）之间设置有第二缓冲弹簧（10），车轮（...

【技术特征摘要】
1.一种改进的遥控模型车悬架结构，包括底盘(I)，底盘(I)上设置有电池组(2)和电动机(3)，底盘(I)的四周连接有车轮(4)，其特征在于:所述底盘(I)中间部位通过第一橡胶缓冲层(5)相连接，底盘(I)纵向轴线的位置设置有一个连接梁(6)，连接梁(6)的两端通过三脚架(7 )固定在底盘(I)上，连接梁(6 )与三脚架(7 )之间通过第一缓冲弹簧(8 )相连，电池组(2)平均分为两部分，分别安装在底盘(I)的前后两端，电动机(3)与第一橡胶缓冲层(5)的间距占整个底盘(I)长度的10%?25%;车轮(4)与底盘(I)通过弧形摆臂(9)相连，弧形摆臂(9)与底盘(I)之间设置有第二缓冲弹簧(10)，车轮(4)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴纪超，
申请(专利权)人：戴纪超，
类型：新型
国别省市：河北;13