本实用新型专利技术提供了序列式变速器，包括箱体，箱体上端盖有箱盖，箱体内设置有输入轴及输出轴，输入轴和输出轴水平连接且两条轴的轴线在同一条直线上，输出轴和输入轴分别延伸至箱体外部，输入轴上设置有一体的常啮合主动齿轮，输出轴上设置有五个输出齿轮，中心轴设置有与之相配合的五个输入齿轮，箱盖里设置有拨叉轴，拨叉轴外套有变速鼓，变速鼓上设置有凹槽，通过拨叉在变速鼓上的滑动实现档位的调节，此种变速器档位变化速度快、冲击小，适合赛车及跑车对高性能变速器的要求。
【技术实现步骤摘要】
序列式变速器
本技术属于机械传动系统
，具体涉及的是序列式变速器。
技术介绍
序列式变速器(SEQUENTIAL Manual Gearbox)，全称序列式手动变速器，也称直齿变速箱，序列式变速器区别于H-GEAR的只是操作方法，加档和只需要前后推拉排档杆就可以完成降档和加档，而不是自动换档。普通变速箱斜齿配锥形同步器的设计特点是便于操作，噪音小，但是动力流失过多，只适用于民用车型，而序列式变速器大都采用了直牙无同步器设计，此种变速器能减少传动系统上的动力流失，增加轮下马力，现有的摩托车上使用的是序列式变速器，目前在汽车行业的跑车和赛车上，也是用序列式变速器，但是摩托车与赛车跑车毕竟在车辆形式、行驶方式和工况上有很大差异，赛车、跑车在动力匹配方面有更高的要求，所以目前的序列式变速器在换挡操纵机构的形式及布置方式、换挡关键部件的变速鼓结构是无法满足赛车、跑车高性能要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供序列式变速器，解决了现有技术中序列式变速器的换挡操纵机构形式和布置方式、换挡部件结构无法满足赛车跑车高性能要求的技术问题。 本技术所采用的技术方案是，序列式变速器，包括箱体，箱体上端盖有箱盖，箱体内设置有输入轴及输出轴，输入轴和输出轴水平连接且两条轴的轴线在同一条直线上，输出轴和输入轴分别延伸至箱体外部； 箱体中的输入轴上设置有与输入轴成一体的常啮合主动齿轮，沿远离输入轴方向的输出轴上依次设置有五挡输出齿轮、四挡输出齿轮、三挡输出齿轮、二挡输出齿轮、一挡输出齿轮，一挡输出齿轮和二挡输出齿轮之间的输出轴上设置有一、二档啮合套花键毂，一、二档啮合套花键毂外设置有一、二档啮合套，三挡输出齿轮和四挡输出齿轮之间的输出轴上设置有三、四档啮合套花键毂，三、四档啮合套花键毂外设置三、四档啮合套，五挡输出齿轮和常啮合主动齿轮之间的输出轴上设置有五、六档啮合套花键毂，五、六档啮合套花键毂外设置五、六档啮合套； 输出轴和输入轴下方设置有水平放置的中心轴，中心轴上依次设置有常啮合从动齿轮、五挡输入齿轮、四挡输入齿轮、三挡输入齿轮、二挡输入齿轮和一挡输入齿轮，三挡输入齿轮、二挡输入齿轮和一挡输入齿轮与中心轴成一体设置，常哨合从动齿轮与输入轴上的常啮合主动齿轮相配合，中心轴上的五个输入齿轮分别与输出轴上相对应的输出齿轮相配合； 箱盖内设置有水平放置的拨叉轴，拨叉轴上套有变速鼓，变速鼓上设置有一、二挡拨叉、三、四挡拨叉和五、六挡拨叉，三个拨叉分别与输出轴上相应的三个档位啮合套配合； 箱盖外壁上设置有换挡拉杆，换挡拉杆延伸至箱盖内部，换挡拉杆通过换挡臂与所述的拨叉相连。 本技术的特点还在于: 变速鼓包括圆柱状的鼓体，鼓体表面设置有一、二档拨叉驱动凹槽、三、四档拨叉驱动凹槽和五、六档拨叉驱动凹槽，三个拨叉驱动凹槽分别与三个拨叉相对应设置，靠近五、六档拨叉驱动凹槽的鼓体端设置有卡槽，鼓体两端分别有伸出的变速鼓前端和变速鼓后端，变速鼓前端和变速鼓后端分别与箱盖连接； 箱盖内还设置有摇臂轴，换挡拉杆与摇臂的一端相连，摇臂)的另一端和换档臂连接，摇臂的另一端和换档臂连接在摇臂轴上，换档臂还连接换挡小臂一端，换挡小臂的另一端连接拨叉； 连接摇臂和换档臂的摇臂轴端面上安装有卡簧，靠近卡簧的箱盖上设置有限位块； 摇臂的另一端和换档臂通过花键与摇臂轴相连，换档小臂的一端通过销轴与换档臂连接； 输出轴和输入轴通过深沟球轴承与箱体连接，固定深沟球轴承的轴承端盖通过螺钉连接深沟球轴承，轴承端盖与箱体之间安装有调整垫片及毡圈油封； 中间轴通过角接触球轴承与箱体连接，固定角接触球轴承的轴承端盖通过螺钉连接角接触球轴承，轴承端盖与箱体之间安装有调整垫片； 输出轴上的五个输出齿轮均通过滚针轴承与输出轴相连； 中间轴上的常啮合从动齿轮、五档输入齿轮和四档输入齿轮均通过半圆键与中间轴相连。 本技术的有益效果是:本技术提供的序列式变速器，通过采用与现有技术不同的换挡操纵机构形式、布置方式和变速鼓结构使赛车或者跑车在高速行驶时换挡时间短及轻便、冲击小，此结构满足赛车及跑车对变速器的高性能要求。 【附图说明】 图1是本技术序列式变速器的结构示意图； 图2是本技术序列式变速器的左视图； 图3是本技术序列式变速器的变速鼓结构示意图。 图中，1.箱体，2.箱盖，3.输入轴，4.输出轴，41.一挡输出齿轮，42.二挡输出齿轮，43.三挡输出齿轮，44.四挡输出齿轮，45.五挡输出齿轮，5.中间轴，51.—挡输入齿轮，52.二挡输入齿轮，53.三挡输入齿轮，54.四挡输入齿轮，55.五挡输入齿轮，56.常啮合从动齿轮，6.常啮合主动齿轮，7.—、二挡拨叉，71.—、二档啮合套花键毂，72.—、二档啮合套，8.三、四挡拨叉，81.三、四档啮合套花键毂，82.三、四档啮合套，9.五、六挡拨叉，91.五、六档啮合套花键毂，92.五、六档啮合套，10.拨叉轴，11.变速鼓，111.变速鼓前端，112.卡槽，113.五、六档拨叉驱动凹槽，114.三、四档拨叉驱动凹槽，115.—、二档拨叉驱动凹槽,116.鼓体,117.变速鼓后端，12.摇臂轴，13.换挡拉杆，14.摇臂，15.换档臂，16.开口销，17.换档小臂，18.限位块，19.卡簧。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行详细说明。 本技术提供了序列式变速器，如图1和2所示，序列式变速器包括箱体1，箱体I上端盖有箱盖2，箱体I内设置有输入轴3及输出轴4，输入轴3和输出轴4水平连接且两条轴的轴线在同一条直线上，输出轴4和输入轴3分别延伸至箱体I外部。 箱体I中的输入轴3上设置有与输入轴3成一体的常啮合主动齿轮6，沿远离输入轴3方向的输出轴4上依次设置有五挡输出齿轮45、四挡输出齿轮44、三挡输出齿轮43、二挡输出齿轮42、一挡输出齿轮41，一挡输出齿轮41和二挡输出齿轮42之间的输出轴4上设置有一、二档啮合套花键毂71，一、二档啮合套花键毂71外设置有一、二档啮合套72，三挡输出齿轮43和四挡输出齿轮44之间的输出轴4上设置有三、四档啮合套花键毂81，三、四档啮合套花键毂81外设置三、四档啮合套82，五挡输出齿轮45和常啮合主动齿轮6之间的输出轴4上设置有五、六档哨合套花键毂91,五、六档哨合套花键毂91外设置五、六档哨合套92。 输出轴4和输入轴3下方设置有水平放置的中心轴5，中心轴5上依次设置有常啮合从动齿轮56、五挡输入齿轮55、四挡输入齿轮54、三挡输入齿轮53、二挡输入齿轮52和一挡输入齿轮51,三挡输入齿轮53、二挡输入齿轮52和一挡输入齿轮51与中心轴5成一体设置，常啮合从动齿轮56与输入轴3上的常啮合主动齿轮6相配合，中心轴5上的五个输入齿轮分别与输出轴4上相对应的输出齿轮相配合。 箱盖2内设置有水平放置的拨叉轴10，拨叉轴10上套有变速鼓11，变速鼓11上设置有一、二挡拨叉7、三、四挡拨叉8和五、六挡拨叉9，三个拨叉分别与输出轴4上相应的三个档位啮合套配合，变速鼓11包括圆柱状的鼓体116，鼓体116表面设置有一、二档拨叉驱动凹槽115、三、四档拨叉驱本文档来自技高网...
【技术保护点】
序列式变速器，其特征在于，包括箱体(1)，箱体(1)上端盖有箱盖(2)，所述箱体(1)内设置有输入轴(3)及输出轴(4)，所述输入轴(3)和输出轴(4)水平连接且两条轴的轴线在同一条直线上，所述输出轴(4)和输入轴(3)分别延伸至箱体(1)外部； 所述箱体(1)中的输入轴(3)上设置有与输入轴(3)成一体的常啮合主动齿轮(6)，沿远离输入轴(3)方向的输出轴(4)上依次设置有五挡输出齿轮(45)、四挡输出齿轮(44)、三挡输出齿轮(43)、二挡输出齿轮(42)、一挡输出齿轮(41)，所述的一挡输出齿轮(41)和二挡输出齿轮(42)之间的输出轴(4)上设置有一、二档啮合套花键毂(71)，一、二档啮合套花键毂(71)外设置有一、二档啮合套(72)，所述的三挡输出齿轮(43)和四挡输出齿轮(44)之间的输出轴(4)上设置有三、四档啮合套花键毂(81)，三、四档啮合套花键毂(81)外设置三、四档啮合套(82)，所述的五挡输出齿轮(45)和常啮合主动齿轮(6)之间的输出轴(4)上设置有五、六档啮合套花键毂(91)，五、六档啮合套花键毂(91)外设置五、六档啮合套(92)； 输出轴(4)和输入轴(3)下方设置有水平放置的中心轴(5)，中心轴(5)上依次设置有常啮合从动齿轮(56)、五挡输入齿轮(55)、四挡输入齿轮(54)、三挡输入齿轮(53)、二挡输入齿轮(52)和一挡输入齿轮(51)，所述的三挡输入齿轮(53)、二挡输入齿轮(52) 和一挡输入齿轮(51)与中心轴(5)成一体设置，所述的常啮合从动齿轮(56)与输入轴(3)上的常啮合主动齿轮(6)相配合，所述的中心轴(5)上的五个输入齿轮分别与输出轴(4)上相对应的输出齿轮相配合； 所述箱盖(2)内设置有水平放置的拨叉轴(10)，拨叉轴(10)上套有变速鼓(11)，所述的变速鼓(11)上设置有一、二挡拨叉(7)、三、四挡拨叉(8)和五、六挡拨叉(9)，所述的三个拨叉分别与输出轴(4)上相应的三个档位啮合套配合； 所述箱盖(2)外壁上设置有换挡拉杆(13)，换挡拉杆(13)延伸至箱盖(2)内部，换挡拉杆(13)通过换挡臂(15)与所述的拨叉相连。...
【技术特征摘要】
1.序列式变速器，其特征在于，包括箱体(1)，箱体(1)上端盖有箱盖(2)，所述箱体(1)内设置有输入轴(3)及输出轴(4)，所述输入轴(3)和输出轴(4)水平连接且两条轴的轴线在同一条直线上，所述输出轴(4)和输入轴(3)分别延伸至箱体(1)外部； 所述箱体(1)中的输入轴(3)上设置有与输入轴(3)成一体的常啮合主动齿轮(6)，沿远离输入轴(3)方向的输出轴(4)上依次设置有五挡输出齿轮(45)、四挡输出齿轮(44)、三挡输出齿轮(43)、二挡输出齿轮(42)、一挡输出齿轮(41)，所述的一挡输出齿轮(41)和二挡输出齿轮(42)之间的输出轴(4)上设置有一、二档啮合套花键毂(71)，一、二档啮合套花键毂(71)外设置有一、二档啮合套(72)，所述的三挡输出齿轮(43)和四挡输出齿轮(44)之间的输出轴(4)上设置有三、四档啮合套花键毂(81)，三、四档啮合套花键毂(81)外设置三、四档啮合套(82)，所述的五挡输出齿轮(45)和常啮合主动齿轮(6)之间的输出轴(4)上设置有五、六档哨合套花键毂(91),五、六档哨合套花键毂(91)外设置五、六档哨合套(92)； 输出轴(4)和输入轴(3)下方设置有水平放置的中心轴(5)，中心轴(5)上依次设置有常啮合从动齿轮(56)、五挡输入齿轮(55)、四挡输入齿轮(54)、三挡输入齿轮(53)、二挡输入齿轮(52)和一挡输入齿轮(51)，所述的三挡输入齿轮(53)、二挡输入齿轮(52)和一挡输入齿轮(51)与中心轴(5)成一体设置，所述的常啮合从动齿轮(56)与输入轴(3)上的常啮合主动齿轮(6)相配合，所述的中心轴(5)上的五个输入齿轮分别与输出轴(4)上相对应的输出齿轮相配合； 所述箱盖(2)内设置有水平放置的拨叉轴(10)，拨叉轴(10)上套有变速鼓(11)，所述的变速鼓(11)上设置有一、二挡拨叉(7)、三、四挡拨叉(8)和五、六挡拨叉(9)，所述的三个拨叉分别与输出轴(4)上相应的三个档位啮合套配合； 所述箱盖(2)外壁上设置有换挡拉杆(13)，换挡拉杆(13)延伸至箱盖(2)内部，换挡拉杆(13)通过换挡臂(15)与所述的拨叉相连。2.根据权利要求1所述的序列式变速器，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈胜，芮宏斌，
申请(专利权)人：西安理工大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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