汽车排挡球头结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车排挡球头结构，包括配重块、换挡杆、外套，还包括设于配重块与外套之间的左内芯、右内芯，以及设于外套表面的与外套上的孔状结构配合的盖板，左内芯和右内芯内部均设有楔合块，外部设有肋板嵌槽，它们外表面设有均匀的工艺通孔；配重块的外表面上沿中心线对称设置有两个楔合槽，楔合槽与楔合块楔合连接，左内芯和右内芯上沿外套孔状结构的外缘设有一圈卡接槽，外套内侧设有环形凸起，环形凸起伸入卡接槽内部。本实用新型专利技术结构简单、手感厚实舒适，安装方便，零件生产精度要求低，成本较低。同时增加使用者的舒适性和灵活性。

【技术实现步骤摘要】
汽车排挡球头结构
本技术涉及一种汽车换挡结构，具体说是一种汽车排挡球头结构。
技术介绍
排挡球头是消费者在驾驶过程中最常接触到关键零件之一。排挡现在主要有自动排挡和手动排挡两种类型，而手动排挡在日常使用中使用频率更是高于自动排挡。现在量产车上的排挡球头，整个球头的力量主要来源自换挡机构的插拔力以及换挡力，因此，排挡球头的重量太轻的话，手感显得不够厚实。 本技术针对此而设计，结构简单、手感厚实舒适，采用两瓣式的内芯包裹配重块，使人的握住的感觉手感更舒适，并且在内芯上添加了楔合槽，保证配重块与内芯之间不偏转错位，内芯上设计了均匀的工艺通孔，工艺通孔的设置可以对其与外套的形状误差进行补偿，减小精度配合要求。本技术安装方便，零件生产精度要求低，成本较低。同时增加使用者的舒适性和灵活性。
技术实现思路
针对上述情况，本技术提供一种汽车排挡球头结构，结构简单、手感厚实舒适，安装方便，采用两瓣式的左内芯和右内芯包裹配重块，使人的握住的感觉手感更舒适，并且在内芯上添加了楔合槽，保证配重块与内芯之间不偏转错位，内芯上设计了均匀的工艺通孔，工艺通孔的设置可以对其与外套的形状误差进行补偿，减小精度配合要求。本技术安装方便，配合紧密不会使配重块与内芯产生偏移，零件生产精度要求低，成本较低。同时增加使用者的舒适性和灵活性。 为了实现上述目的，本技术的技术方案如下: 汽车排挡球头结构，包括配重块、换挡杆、外套，配重块内部有一通孔，通孔顶部设有定位台阶，换挡杆装于通孔之中，外套设于配重块外部，其特征在于，还包括设于配重块与外套之间的左内芯、右内芯，以及设于外套表面的与外套上的孔状结构配合的盖板，左内芯和右内芯内部均设有楔合块，外部设有肋板嵌槽，它们外表面设有均匀的工艺通孔；配重块的外表面上沿中心线对称设置有两个楔合槽，楔合槽与楔合块楔合连接，左内芯和右内芯上沿外套孔状结构的外缘设有一圈卡接槽，外套内侧设有环形凸起，环形凸起伸入卡接槽内部，所述盖板的内侧设有肋板。 工艺通孔的设置可以对其与外套的形状误差进行补偿，减小精度配合要求。 通孔与定位台阶之间的内壁有平键结构，用以与换挡杆固定连接，防止换挡杆转动，平键结构的底端与顶端之间成91° ±0.5°的倾斜角，倾斜角便于换挡杆装配。 盖板通过内侧的肋板将自身固定在内芯上，本设计将原有的一体式外套设计成一个带有孔状结构的外套和盖板的组合形式主要是考虑到装配时，一体式的外套不好与内芯装配，设计成这种分开的结构，可以将配重块与内芯装配好之后，由外套的孔状结构处装入外套内部，再盖上盖板即可，安装方便。 所述配重块上还设有若干上下通透的装配通孔，左右内芯上与装配通孔相应的位置设有装配柱。装配柱与装配孔在安装过程中起到导向作用，先将内芯的装配柱安装进配重块的转配通孔中，进一步保证内芯与配重块的配合精度。 本技术的优点是:结构简单、手感厚实舒适，安装方便，采用两瓣式的左内芯和右内芯包裹配重块，使人的握住的感觉手感更舒适，并且在内芯上添加了楔合槽，保证配重块与内芯之间不偏转错位，内芯上设计了均匀的工艺通孔，工艺通孔的设置可以对其与外套的形状误差进行补偿，减小精度配合要求。本技术安装方便，零件生产精度要求低，成本较低。同时增加使用者的舒适性和灵活性。 【附图说明】 图1为本技术俯视图。 图2为本技术八-八截面剖视图。 图3为本技术8-8截面剖视图。 图4为本技术0(:截面剖视图。 图5为配重块的立体图。 在图中:1-配重块，11-通孔，12-定位台阶，13-装配通孔，14-平键结构，2-换挡杆，3-外套，4-左内芯，5-右内芯，6-盖板，61-肋板，7-楔合块，8-肋板嵌槽，9-工艺通孔，10-楔合槽，41-卡接槽，51-装配柱，31-环形凸起。 【具体实施方式】 为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。 参见图广图5，汽车排挡球头结构，包括配重块、换挡杆、外套，配重块内部有一通孔，通孔顶部设有定位台阶，换挡杆装于通孔之中，外套设于配重块外部，其特征在于，还包括设于配重块与外套之间的左内芯、右内芯，以及设于外套表面的与外套上的孔状结构配合的盖板，左内芯和右内芯内部均设有楔合块，外部设有肋板嵌槽，它们外表面设有均匀的工艺通孔；配重块的外表面上沿中心线对称设置有两个楔合槽，楔合槽与楔合块楔合连接，左内芯和右内芯上沿外套孔状结构的外缘设有一圈卡接槽，外套内侧设有环形凸起，环形凸起伸入卡接槽内部，所述盖板的内侧设有肋板。 工艺通孔的设置可以对其与外套的形状误差进行补偿，减小精度配合要求。 盖板通过内侧的肋板将自身固定在内芯上，本设计将原有的一体式外套设计成一个带有孔状结构的外套和盖板的组合形式主要是考虑到装配时，一体式的外套不好与内芯装配，设计成这种分开的结构，可以将配重块与内芯装配好之后，由外套的孔状结构处装入外套内部，再盖上盖板即可，安装方便。 所述配重块上还设有若干上下通透的装配通孔，左右内芯上与装配通孔相应的位置设有装配柱。装配柱与装配孔在安装过程中起到导向作用，先将内芯的装配柱安装进配重块的转配通孔中，进一步保证内芯与配重块的配合精度。 以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车排挡球头结构，包括配重块、换挡杆、外套，配重块内部有一通孔，通孔顶部设有定位台阶，换挡杆装于通孔之中，外套设于配重块外部，其特征在于，还包括设于配重块与外套之间的左内芯、右内芯，以及设于外套表面的与外套上的孔状结构配合的盖板，左内芯和右内芯内部均设有楔合块，外部设有肋板嵌槽，它们外表面设有均匀的工艺通孔；配重块的外表面上沿中心线对称设置有两个楔合槽，楔合槽与楔合块楔合连接，左内芯和右内芯上沿外套孔状结构的外缘设有一圈卡接槽，外套内侧设有环形凸起，环形凸起伸入卡接槽内部，所述盖板的内侧设有肋板。

【技术特征摘要】
1.汽车排挡球头结构，包括配重块、换挡杆、外套，配重块内部有一通孔，通孔顶部设有定位台阶，换挡杆装于通孔之中，外套设于配重块外部，其特征在于，还包括设于配重块与外套之间的左内芯、右内芯，以及设于外套表面的与外套上的孔状结构配合的盖板，左内芯和右内芯内部均设有楔合块，外部设有肋板嵌槽，它们外表面设有均匀的工艺通孔；配重块的外表面上沿中心线对称设置有两个楔合槽，楔合槽与楔合块楔合连接，左内芯和右内芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓军，胡璐璐，
申请(专利权)人：上海高齐汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31