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轿车及轿跑车的自动天窗制造技术

技术编号:1093174 阅读:213 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
轿车及轿跑车的自动天窗,本实用新型专利技术在于提出一种轿车的自动天窗的技术方案:在车顶(1)到车门的上方设置n形开口(2),开口底沿边缘上翘自然形成排水凹槽和设置密封橡胶,天窗设置在车顶开口处与车门上缘衔接,由偏心轴带动作出与车门(5)开启同步的向上翻起,车顶出现一个n字型空间,使进出车时方便舒服。反之,关闭车门(5)亦同步关闭天窗的自动装置,对新车型的发展提供一种新思路。(*该技术在2018年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
所属
:本技术涉及轿车和轿跑车车型结构改进领域,具体涉及一种轿车和轿跑车的天窗结构。
技术介绍
:轿车作为一种现代化的交通工具,以其方便快捷舒适而深受人们喜爱。轿车受先天高度条件的限制,车门口比较低矮,使人们在上下轿车时要注意以免碰撞头部,为了顺利进出轿车,要侧低下头斜弯身体才行,钻进钻出的形象不雅也很麻烦。举例说明:在高级场所上下车时,门童拉开车门时要用一只手挡在车门上方,以提醒宾客不要撞在门楣上。虽然档次较高的轿车大多已经配置了天窗,但目前的这类天窗是设置在车顶中部靠前,其目的是为了改善轿车内的通风和光线问题。却不能解决门口低矮和上下车不方便的问题,尤其身高体胖的人和腰腿不太灵活的人。
技术实现思路
:为解决轿车门口低矮避免碰撞头部,进出车不方便和形象不雅的问题,以及对开发下一代新款车型提供一种设计方案。本技术为解决目前轿车门口低矮,提出的自动天窗的技术方案是:在车顶靠近车门的上方设置n形开口,开口底沿边缘上翘,自然形成排水凹槽和设置密封橡胶。天窗的边缘设置与开口边缘相对应的密封橡胶。天窗设置在车顶与车门上缘衔接,邻接车顶处的天窗外框内嵌偏心轴,偏心轴的两端分别安装在车顶横梁的轴座中,实现转动连接。齿轮与偏心轴的同轴连接,使天窗可以由偏心轴的转动,带动天窗向上翻起,车门上方车顶出现一个n字型空间。反之当车门关闭时,天窗亦随之自动关闭。驱动装置设置在车顶横梁内,由液压动力缸上的齿条与齿轮啮合,齿条嵌在凹形滑槽内,一端与中轴连接。天窗外-->框邻接车门的一侧内设可伸缩的锁销,锁销有回位弹簧。天窗锁设在车顶横梁与车体立柱接合内部,与锁销的一端成离合对接。当天窗锁与车身门锁同步锁闭时,天窗锁使锁销端头伸出与车身前A柱和后C柱对接契合,A柱和C柱端头带有向内凹陷的盖帽。开关装置设置于车门与车身的转动连接处。当车门打开时,与之对应的天窗可自动向上翻起。车身外部设有雨水感应装置来控制天窗在雨水天气自动关闭,在车内设置天窗开关控制按钮,控制天窗的开启和关闭。该技术方案解决因轿车车门低矮给人们上下车带来不便的问题。符合人体结构学,对新车型的发展提供一种新思路,方便实用结构简单,。附图说明:图1是自动天窗开启时的整体结构示意图,车门打开,天窗翻起。图2是图1中驱动装置7处的驱动装置结构示意图:8.齿轮,与9.偏心轴,的一端同轴连接,10.液压动力缸,由12.连接管,连接11.液压泵,13.齿条,镶嵌在17.凹形滑槽内,连接14.中轴。图3是图1中的1个天窗的结构示意图。具体实施方式:在图1所示中,在车顶(1)到车门(5)的衔接处设n形开口(2),开口底沿的边缘上翘自然形成排水凹槽(20),和设置密封橡胶(21)。天窗外框(18)的边缘设置与开口边缘相对应的密封橡胶,天窗外框(18)衔接车门(5)的一侧内嵌有可伸缩锁销(6),天窗锁设在车顶横梁(22)与车身立柱接合处内部,与锁销(6)的一端成离合对接。车门锁与天窗锁同步控制,以锁闭天窗,锁销(6)一侧有回位弹簧(23)。天窗外框(18)靠近车顶(1)一侧,内嵌有偏心轴(9)两端分别与车顶横梁(22)中的轴座(24)实现转动连接。齿轮(8)与偏心轴(9)的一端同轴连接。使天窗(3)可以由偏心轴(9)的转动,带动向上翻起。当车门(5)打开时,开关装置(4)给液压泵(11)加正相电压,液-->压泵(11)驱动液压动力缸(10)的中轴(14)作直线运动,使嵌在液压动力缸(10)上的凹形滑槽(17)内的齿条(13)正向作直线运动,从而使通过与其啮合的齿轮(8)转动并带动偏心轴(9)转动,由此完成天窗(3)的开启。当车门(5)关闭时,开关装置(4)给液压泵(11)加反相电压,液压泵(11)驱动液压动力缸(10)的中轴(14)作直线运动,使嵌在液压动力缸(10)上的凹形滑槽(17)内的齿条(13)反向作直线运动,从而使通过与其啮合的齿轮(8)反向转动并带动偏心轴(9)转动,由此天窗(3)向下翻转关闭。偏心轴(9)转动关闭天窗时会产生向下压的力,使关闭的天窗封闭紧密。在图2中所示的驱动装置(7)是图1中单侧双门之间的B柱上方车顶横梁(22)处。驱动装置(7)由齿条(13),液压动力缸(10),液压泵(11),和连接管(12)组成。液压泵(11)通过连接其两端的连接管(12)与液压动力缸(10)相连,液压动力缸(10)的中轴(9)与齿条(13)的一端相连,并且齿条(13)嵌在液压动力缸(10)上的凹形滑槽(17)内,齿条(13)与齿轮(8)啮合连接。图3是图1所示中单个天窗的构造结构,偏心轴(9)的两端分别安装在车顶横梁(22)中间的轴座(24)中,偏心轴(9)套有齿轮(8),与车顶横梁(22)中的驱动装置(7)上的凹形滑槽(17)内的齿条(13)啮合。锁销(6)一端设有回位弹簧(23)镶嵌在与车门(5),邻接处的天窗外框(18)中,当天窗锁(19)与车门锁同步锁闭时,锁销(6)伸出与车身前A柱和后C柱对接契合,A柱和C柱端头带有向内凹陷的盖帽。卡扣(16)把天窗面板(15)扣合天窗外框(18)。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
轿车及轿跑车的自动天窗,其目的在于提出一种全新概念的轿车自动天窗的技术方案:其特征在于在车顶到车门的上方设置n形开口,天窗(3)设置在开口处并与车门(5)衔接,作与开车门同步的向上翻起,车门开启时上方的车顶出现一个n字型空间,反之,关闭车门亦同步关闭的自动装置。

【技术特征摘要】
1.轿车及轿跑车的自动天窗,其目的在于提出一种全新概念的轿车自动天窗的技术方案:其特征在于在车顶到车门的上方设置n形开口,天窗(3)设置在开口处并与车门(5)衔接,作与开车门同步的向上翻起,车门开启时上方的车顶出现一个n字型空间,反之,关闭车门亦同步关闭的自动装置。2.根据权利要求1所述的轿车及轿跑车的自动天窗,其特征在于天窗(3)邻接车顶(1)一侧的天窗外框(18)嵌有偏心轴(9)。偏心轴(9)的两端分别安装在车顶横梁(22)中的轴座(24)中,偏心轴(9)套有齿轮(8)与驱动装置(7)上的凹形滑槽(17)内的齿条(13)啮合,使天窗(3)可以由偏心轴(9)的转动带动天窗(3)以实现天窗的开启和关闭,偏心轴(9)可对关闭的天窗产生下压力,使天窗闭合紧密。3.根据权利要求1所述的轿车及轿跑车的自动天窗,其特征在于驱动装置(7)设置在车顶横梁(22)与车顶(1)接合处,液压动力缸(10)由连接管(12)连接液压泵(11),由液压动力缸(10)上的齿条(13)与齿轮(8)啮合,齿条(13)嵌在凹形滑槽(17)内,一端与中轴(14)连接。4.根据权利要求1所述的.轿车及轿跑车的自动天窗,其特征在于天窗外框(18)邻接车门(5)的一侧,内镶嵌可伸缩锁销(6),与车身门锁同...

【专利技术属性】
技术研发人员:郑永强
申请(专利权)人:郑永强
类型:实用新型
国别省市:94[中国|深圳]

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