轿车顶篷板制造技术

本实用新型专利技术轿车顶篷板涉及的是一种轿车、面包车、客车等车辆顶篷板（顶盖内饰板）。轿车顶篷板结构包括面料层、玻璃纤维毡层、半硬质聚氨酯泡沫塑料板、底布层。半硬质聚氨酯泡沫塑料层两边（面）均粘合有玻璃纤维毡层，面料层粘合在半硬质聚氨酯泡沫塑料层一侧玻璃纤维毡外面，底布层粘合在半硬质聚氨酯泡沫塑料层另一侧玻璃纤维毡层外面。轿车顶篷板韧性好、强度高、材质轻、牢度大、耐冲击、挠曲性好、剥离强度高、隔音、隔热、吸音性能好。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
轿车顶篷板本技术轿车顶篷板涉及的是一种轿车、面包车、客车等车辆顶篷板(顶盖内饰板)。目前轿车顶篷板(顶盖内饰板)是采用硬质聚氨酯泡沫两边喷撒聚乙烯塑料PE粉、玻璃纤维(短纤维丝)经加热加压复合而成，设备投资大、成本高，采用上述方法制作顶篷板韧性差、容易折裂、使用寿命短，不适合高挡轿车使用。而且硬质聚氨酯泡沫塑料板不易容制作，PE粉与玻璃纤维混合喷撒工艺复杂，制作难度高，成品质量不容易保证。本专利技术的目的是针对目前轿车顶篷板存在不足之处提供一种新颖轿车顶篷板，采用半硬质聚氨酯泡沫塑料板两边粘合玻璃纤维毡，玻璃纤维毡上部粘合有面料，下部粘合有底布，经加热，加压成形，加工设备简单，生产效率高，本技术产品韧性好、强度高、材质轻、牢度大、耐冲击、挠曲性好、剥离强度高，隔音、隔热、吸音性能好。轿车顶篷板是采取以下方案实现的：轿车顶篷板结构包括面料层、玻璃纤维毡、半硬质聚氨酯泡沫塑料板、底布层。半硬质聚氨酯泡沫塑料层两边(面)均粘合有玻璃纤维毡层，面料层粘合在半硬质聚氨酯泡沫塑料层一侧玻璃纤维毡层外面，底布层粘合在半硬质聚氨酯泡沫塑料层另一侧玻璃纤维毡层外面。面料层可采用化纤针刺无纺布(非织造布)，如涤纶针刺无纺布等，玻璃纤维毡层可采用玻璃纤维短切丝毡，由无碱玻璃纤维短切丝构成。底布层可采用涤纶无纺布。半硬质聚氨酯泡沫塑料、化学名为半硬质聚氨基甲酸酯泡沫塑料。轿车顶篷板(顶盖内饰板)制作工艺方法：1.涂胶：将玻璃纤维毡经涂胶机涂上经稀释过的胶粘剂；将涂过胶粘剂的玻璃纤维毡放在周转车上凉干，使稀释剂挥发。2.在半硬质聚氨酯泡沫塑料板双面喷涂上一层催化剂(固化促进剂)，加快组合时胶粘剂固化速度。3.顶篷板组合：将底布放置在工作台上，底布上放置涂过粘胶剂的玻璃纤维毡，再将涂过催化剂的半硬质聚氨酯泡沫塑料板放置在玻璃纤维毡上部，然后将面料放在玻璃纤维毡上部，底布可采用涤纶无纺布、化纤针织布等，面料可采用化纤针剌布(非织造布)、化纤针织布等。4.将上述组合好的顶篷板放入加热好的模具内，加压成型，将加压成型后的顶篷板从热压模具中取出放入定型模中冷却，即制成顶篷板半成品，经切割安装孔、周边余料制成成品，切割可采用高压水刀切割，或冲切、剪切。-->轿车顶篷板(顶盖内饰板)制作工艺设计合理，工艺操作方便、可靠，加工设备简单，生产效率高，降低产品生产成本，本技术轿车顶篷板韧性好、强度高、牢度大、材质轻、吸音、隔热效果好，耐湿性好，表面平整、无庇点、色泽均匀一致，无脱开气泡和虚粘现象，无渗胶现象，无污迹现象，成品边沿光滑平整，耐高温性能好，样品在140℃±2℃下保持30分钟，经高温保持后，产品外观及其他性能不会出现任何变化。以下将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。图1是轿车顶篷板示意图。图2是轿车顶篷板结构剖视图。参照附图轿车顶篷板(顶盖内饰板)结构包括面料层5、玻璃纤维毡层2、4，半硬质聚氨酯泡沫塑料板3、底布层1。半硬质聚氨酯泡沫层3两边(面)均粘合有玻璃纤维毡层，面料层5粘合在半硬质聚氨酯泡沫塑料层3一侧玻璃纤维毡层4外面，底布层1粘合在半硬质聚氨酯泡沫塑料层3另一侧玻璃纤维毡层2外面。轿车顶篷板上切割有遮阳板安装孔7、顶灯安装孔8、扶手安装孔6、9等安装、固定孔，可方便地将轿车顶篷安装在轿车顶盖内。面料层可采用化纤针剌无纺布、化纤针织布等，如涤纶针剌无纺布、涤纶针织布。底布层可采用涤纶无纺布、化纤针织布等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车顶篷板，其特征是结构包括面料层，玻璃纤维毡层、半硬质聚氨酯泡沫塑料板、底布层，半硬质聚氨酯泡沫塑料板两边均粘合有玻璃纤维毡层，面料层粘合在半硬质聚氨酯泡沫塑料板一侧玻璃纤维毡层外面，底布层粘合在半硬质聚氨酯泡沫塑料板另一侧玻璃纤维毡层外面；

【技术特征摘要】
1.一种轿车顶篷板，其特征是结构包括面料层，玻璃纤维毡层、半硬质聚氨酯泡沫塑料板、底布层，半硬质聚氨酯泡沫塑料板两边均粘合有玻璃纤维毡层，面料层粘合在半硬质聚氨酯泡沫塑料板一侧玻璃纤维毡层外面，底布层粘合在半硬质...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明春，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车内饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]