车门玻璃导轨制造技术

本实用新型专利技术提供了一种解放ＣＡ－１４１型汽车车门玻璃导轨，该导轨由前导轨与后导轨组成，前后导轨均用橡胶注射而成。前导轨的断面呈Ｕ字型，导槽口内贴有一层平绒。后导轨的断面呈Ｕ字型，其外表面的两个侧壁上各有一个凸肩，导槽口内贴有一层平绒。前导轨成＿＿字型，后导轨呈＿＿字型，前后导轨只要压入车门窗口的槽内，即可与车门牢固联接，从而降低了导轨的制造成本，方便了与车门安装的工艺。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种汽车车门玻璃导轨，特别是解放CA-141型汽车使用的车门玻璃导轨。解放CA-141型汽车车门玻璃，可以在导轨的导槽内上下随意移动，司机可以根据需要将玻璃移动到所需要的位置。车门玻璃导轨能为玻璃上下移动导向，同时车门玻璃导轨也能减缓汽车行驶时对玻璃的机械冲击力，导轨槽与玻璃间的缝隙也需要密封。现在普遍使用的解放CA-141型汽车车门玻璃导轨是由前导轨和后导轨构成，前后导轨拼装成冂字型，前导轨和后导轨都是由金属骨架和毛毡构成，其金属骨架是用薄钢板制造成断面呈U字型，U字型的两个顶部放上钢丝，将两个顶部卷成园卷，金属骨架的U型槽内，装有特制的U型毛毡，毛毡的U型槽作为玻璃的滑道(见附图4)，毛毡质软且富有弹性，利用这一特点，既可以减缓汽车行驶中产生的对玻璃的机械冲击力，又能密封导轨与玻璃间的缝隙。车门的窗口上有一个安装玻璃导轨用的槽，车门玻璃导轨是将导轨放在车门窗口的槽内，然后用螺钉与车门联接成一体，解放CA-141型汽车所采用的车门玻璃导轨就是这种结构。这种结构的车门玻璃导轨制造工艺复杂，成本高，同时在与车门组装时也十分麻烦。本技术的任务是提供一种制造工艺简单，成本低，安装方便的解放CA-141型汽车车门玻璃导轨。本技术是按照如下方式完成的，车门玻璃导轨由前导轨和后导轨构成，前导轨和后导轨构成冂字型。前导轨是断面呈U字型的长条，用橡胶制成，槽口及槽口以上的外表面贴有一层平绒。后导轨的-->断面呈U字型，U字型的两个外侧面各有一个凸肩，后导轨的母线为字型，用橡胶制成，其槽口及凸肩以上的外壁贴有一层平绒，前导轨与后导轨拼装成冂字型，将前导轨与后导轨压入车门窗口的槽内，导轨由于用橡胶制成，它的外口尺寸略大于车门窗口槽宽尺寸，利用橡胶的弹性，即可使导轨与车门联接牢固，车门玻璃导轨的U型槽口即可为玻璃上下移动导向。橡胶材料减缓了汽车行驶状态产生的对玻璃的冲击，槽口内的平绒与玻璃摩擦力小，便于玻璃上下移动。车门玻璃导轨采用注射成型，工序少，成本低，在与车门安装时节约了螺钉，也降低了劳动强度，从而完成了本技术提出的任务。下面接合附图对本技术作进一步详细的描述。附图1是本技术的主视图。附图2是前导轨的断面剖视图。附图3是后导轨的断面剖视图。附图4是解放CA-141型汽车使用的前后导轨断面剖视图。参照图1，解放CA-141型汽车车门玻璃导轨由前导轨(1)，后导轨(2)构成，前导轨(1)和后导轨(2)安装在车门窗口的槽内，它的厚度略大于车门窗口的槽，只要用手将前后导轨压入车门窗口的槽内，利用前后导轨的弹性即能与车门联接为一体，並组成冂字型。参照图2，前导轨断面虽U字型，用橡胶注射而成，在导槽口内和导槽口以上的外表面贴有一层平绒(3)，参照图3，后导轨的断面呈U字型，用橡胶注射而成，在U型的两个外侧面各有一个凸肩，其导槽口内及凸肩以上外表面贴有一层平绒(4)，后导轨的凸肩是为了限制导轨压入车门窗口的尺寸，使之与前导轨组成冂字型时，保证冂字型内口的尺寸。-->前后导轨断面的U型槽槽的宽度略大于玻璃的厚度，玻璃即可以在前后导轨的U型槽内上下移动，橡胶有较好的弹性，它可以减缓汽车行驶状态对玻璃的冲击，防止玻璃振碎，前后导轨的U型槽内贴有平绒，避免了玻璃上下移动时直接与橡胶摩擦，使玻璃上下移动时较为省力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由前导轨（１）与后导轨（２），平绒（３）平绒（４）构成的解放ＣＡ－１４１型汽车车门导轨，其特征在于前导轨（１）和后导轨（２）由橡胶制成。

【技术特征摘要】
1、一种由前导轨(1)与后导轨(2)，平绒(3)平绒(4)构成的解放CA-141型汽车车门导轨，其特征在于前导轨(1)和后导轨(2)由橡胶制成。2、根据权利要求1所规定的解放CA-...

【专利技术属性】
技术研发人员：董富强，
申请(专利权)人：北京市汽车滤清器厂，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]