压板机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压板机构和使用该压板机构的车辆。压板机构包括压板(1)、底座(2)和压紧连接件(3)，压板与底座之间具有用于放置待压件的空间。压板包括第一端(11)、第二端(12)以及位于第一端与第二端之间的连接面(13)。压紧连接件连接在连接面和底座之间，并且第一端与第二端之间存在高度差。由于压板的第一端和第二端之间存在高度差，使得压板机构可以同时压紧至少两个具有不同高度的待压件。当需要将待压件固定在预定位置时，只需将底座固定在该位置，或者仅仅需要通过拆卸底座便可以更换零部件的固定位置。由此，在使用该压板机构的车辆中，不仅可以简化零部件的固定结构，而且为零部件的布置提供了更大的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种压板机构和使用该压板机构的车辆。压板机构包括压板(1)、底座(2)和压紧连接件(3)，压板与底座之间具有用于放置待压件的空间。压板包括第一端(11)、第二端(12)以及位于第一端与第二端之间的连接面(13)。压紧连接件连接在连接面和底座之间，并且第一端与第二端之间存在高度差。由于压板的第一端和第二端之间存在高度差，使得压板机构可以同时压紧至少两个具有不同高度的待压件。当需要将待压件固定在预定位置时，只需将底座固定在该位置，或者仅仅需要通过拆卸底座便可以更换零部件的固定位置。由此，在使用该压板机构的车辆中，不仅可以简化零部件的固定结构，而且为零部件的布置提供了更大的灵活性。【专利说明】压板机构和车辆
本技术涉及车辆附件领域，具体地，涉及一种压板机构以及一种包括该压板机构的车辆。
技术介绍
现有技术中，车辆的内部结构复杂且紧凑。在一些零件的布置方面需要较大的灵活性，但是零件布置在很大程度上又受限于其固定与装配。换言之零部件若不能根据具体的空间结构进行灵活地固定，将使各个零部件不能有效地利用车辆的内部空间，从而造成空间及生产成本的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种压板机构，该压板机构能够灵活地对零部件进行压紧和固定。 为了实现上述目的，本技术提供一种压板机构，所述压板机构包括压板、底座和压紧连接件，其中，所述压板与所述底座之间具有用于放置待压件的空间，所述压板包括第一端、第二端以及位于第一端与第二端之间的连接面，所述压紧连接件连接在所述连接面和所述底座之间，并且所述第一端与所述第二端之间存在高度差。 优选地，所述第一端与所述底座之间用于放置第一待压件，并且所述压板机构还包括用于与第一待压件接触的第一盖板，该第一盖板位于所述第一端下方并与所述第一端接触。 优选地，所述第一端的端部边缘形成第一凸缘，该第一凸缘朝向所述底座突出并与所述第一盖板接触。 优选地，所述第一盖板上设置有第一凸台，所述第一凸缘压在所述第一凸台上，并且所述第一凸缘的延伸方向与所述第一凸台的延伸方向垂直。 优选地，所述第二端与所述底座之间用于放置第二待压件，并且所述压板机构还包括用于与第二待压件接触的第二盖板，该第二盖板位于所述第二端下方并与所述第二端接触。 优选地，所述第二端的端部边缘形成第二凸缘，该第二凸缘压在所述第二凸台上，并且所述第二凸缘的延伸方向与所述第二凸台的延伸方向垂直。 优选地，所述第二盖板上设置有第二凸台，该第二凸台与所述第二凸缘配合接触。 优选地，所述底座包括用于放置所述第一待压件的第一支座和用于放置所述第二待压件的第二支座，所述第一支座与所述第二支座间隔设置。 优选地，所述压紧连接件连接在所述压板和所述第一支座之间。 此外，本技术的另一目的是提供一种车辆，该车辆的空间布置能够得到优化。 为了实现上述另一目的，本技术提供一种包括上述压板机构的车辆，并且所述压板机构的所述底座固定在车身上。 优选地，所述待压件为电瓶。 本技术的压板机构中，压板的第一端和第二端之间存在高度差，使得压板机构可以同时压紧至少两个具有不同高度的待压件。当需要将待压件固定在预定位置时，只需将底座固定在该位置即可。而且，根据需要可以仅仅通过拆卸底座便可以更换零部件的固定位置。由此，在使用该压板机构的车辆中，不仅可以简化零部件的固定结构，而且为零部件的布置提供了更大的灵活性。 本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【专利附图】【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是本技术的压板机构的一种实施方式的立体结构示意图。 附图标记说明 I压板2底座 3压紧连接件4第一盖板 5第二盖板6第一待压件 7第二待压件11第一端 12第二端13连接面 21第一支座22第二支座 41第一凸台51第二凸台 110第一凸缘120第二凸缘 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图中的上、下、左、右，而不完全表示压板机构在使用状态下的方位状况。 参见图1，本技术涉及一种压板机构，该压板机构可以用于多种需要固定零部件的设备中，本技术中主要用于车辆中，但不限于该使用范围。该压板机构包括压板1、底座2和压紧连接件3，并且在压板I与底座2之间具有用于放置待压件的空间。当将待压件或待固定的部件放置在该空间内后，通过调节压紧连接件3而对该空间进行压缩，从而实现对待压件的压紧或对待固定的部件的固定。具体而言，压板机构中的压板I包括第一端11、第二端12以及位于第一端11与第二端12之间的连接面13，并且第一端11与第二端12之间存在高度差，在该结构下，压紧连接件3连接在连接面13和底座2之间，用于调节压板I与底座2之间的距离。 在上述结构中，由于压板I的第一端11和第二端12之间存在高度差，使得本技术的压板机构可以同时压紧至少两个具有不同高度的待压件。当需要将待压件固定在预定位置时，只需将底座固定在该位置即可。而且，根据需要可以仅仅通过拆卸底座2便可以更换零部件的固定位置。因此，例如，在汽车中，压板I与底座2之间可以同时压紧两个、三个或多个电瓶等，并根据需要将这些电瓶固定在相应的位置上。由此可见，通过使用上述压板机构，可以在各个设备中，尤其是在空间布置紧凑的车辆中，不仅可以简化零部件的固定结构，而且为零部件的布置提供了更大的灵活性。 参见图1所示的一种【具体实施方式】，第一端11与底座2之间用于放置第一待压件6 (例如第一电瓶)，第一端12与底座2之间用于放置第二待压件7 (例如第二电瓶)并且第一待压件6的高度高于第二待压件7的高度。压紧连接件3位于第一待压件6与第二待压件7之间。这样，只要拧紧压紧连接件3，便可以同时固定第一待压件6和第二待压件7。其中，压紧连接件3在此可以为压紧螺钉，但不限于压紧螺钉。此外，压紧螺钉的压紧位置应当是使得第一待压件6和第二待压件7所受力矩相等的位置。在图1所示的实施方式中，由于第一待压件6高于第二待压件7，因此，压紧螺钉的位置更靠近第一待压件6。由此可以看出，压紧螺钉的具体设置位置应当根据两个待压件的高度差而进行确定。 在其他实施方式中，压板机构也可以同时对三个或多个待压件或待固定的部件进行固定。例如，以压紧三个不同高度的电瓶为例，在压板I与底座I之间增加一个压紧螺钉，三个电瓶与两个压紧螺钉在压板I与底座2之间的空间中交错地间隔布置，或者说一个压紧螺钉布置在两个相邻电瓶之间。可以理解，上述压板机构通过压板I具有高度差的曲面结构及其与压紧螺钉的配合使用，能够很好地将三个不同高度的电瓶同时压紧在压板I和底座2之间。以此类推，压板机构可以同时压紧多个不同高度的待压件。 在一种优选的实施方式中，压板机构包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压板机构，所述压板机构包括压板(1)、底座(2)和压紧连接件(3)，其特征在于，所述压板(1)与所述底座(2)之间具有用于放置待压件的空间，所述压板(1)包括第一端(11)、第二端(12)以及位于第一端(11)与第二端(12)之间的连接面(13)，所述压紧连接件(3)连接在所述连接面(13)和所述底座(2)之间，并且所述第一端(11)与所述第二端(12)之间存在高度差。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宁佳飞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11