升降手车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降手车，所述升降手车包括车身(10)、所述车身(10)包括竖直设置的两个支架(11)，在所述两个支架之间横向设置有托盘(6)，所述车身下设有车轮，其中所述升降手车还包括传动机构和升降动力机构，所述传动机构用于将所述升降动力机构的操作力传递到所述托盘上，所述升降动力机构包括减速齿轮箱(12)和手柄(13)，在所述减速齿轮箱内设置有减速齿轮机构(1)、棘轮棘爪(2)和摩擦片(3)，所述手柄与所述棘轮(19)连接，所述棘轮棘爪与所述摩擦片相配合，用于防止所述托盘因自身重力而主动下落。本实用新型专利技术提供的升降手车，结构简单、操作轻便、效率提高、可靠性强，很好地克服了现有技术的缺点。

【技术实现步骤摘要】
升降手车
本技术涉及一种升降手车，尤其涉及一种断路器升降手车。
技术介绍
断路器升降手车是开关柜现场维修和保养的必备附件，有着广泛的应用。当开关柜的断路器出现故障时，需要将其拉出柜外，并将另一同规格的备用断路器推进去即可迅速恢复供电，这时候需要使用升降手车对断路器小车实现传输和升降操作。 图1示出了现有的升降手车结构，101为托盘，102为侧板，103为底板。其实现方式如下，首先将小车推放在开关柜前方并锁定，然后将柜体内的断路器拉出放置在托盘上，最后解除小车锁定将小车推至目的地。 然而这种现有的升降手车在使用中存在如下问题: 1、该升降手车比较笨重，使用不便，不方便客户使用和操作维护； 2、升降断路器时托盘有倾斜，导致断路器小车无法顺利进入柜体内部，且与柜体衔接定位处有时会将柜体隔板勾出，造成柜体破坏； 3、托盘下降时无法降到地面，因此无法将断路器小车直接拉到托盘上，需要用地脚抬闻。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、操作轻便、效率提高、可靠性强的升降手车。 本技术技术方案提供的一种升降手车，包括车身、所述车身包括竖直设置的两个支架，在所述两个支架之间横向设置有托盘，所述车身下设有车轮，其中所述升降手车还包括传动机构和升降动力机构，所述传动机构用于将所述升降动力机构的操作力传递到所述托盘上，所述升降动力机构包括减速齿轮箱和手柄，在所述减速齿轮箱内设置有减速齿轮机构、棘轮棘爪和摩擦片，所述手柄与所述棘轮连接，所述棘轮棘爪与所述摩擦片相配合，用于防止所述托盘因自身重力而主动下落。 优选地，所述传动机构包括底部连轴、收卷盘和对称设置的钢丝绳，所述底部连轴两端分别连接一所述收卷盘，所述钢丝绳一端与所述托盘连接，另一端固定在所述收卷盘上。 优选地，所述托盘前端连接可拆卸的定位模块，所述定位模块用于与开关柜体对接。 优选地，所述传动机构还包括设置于所述支架顶端的顶部微调组件，所述顶部微调组件与所述钢丝绳连接，用于微调托盘平衡。 优选地，所述减速齿轮机构为二级减速齿轮机构，包括三个齿轮，其中主动轴上设置有一个齿轮，与二级减速齿轮啮合，所述二级减速齿轮再与输出齿轮相啮合；所述棘轮与所述主动轴成孔轴配合；所述减速齿轮箱内还设置有与所述主动轴同步转动的止转盘，所述摩擦片通过分别和所述止转盘和所述棘轮摩擦配合，用于将所述主动轴的转动传递给所述棘轮。 优选地，所述二级减速齿轮机构为直齿减速齿轮机构。 优选地，所述车轮包括两个前轮和两个后轮，所述后轮带有刹车式脚轮。 优选地，在所述两个支架上分别设置有纵向导轨，所述托盘两侧分别设置与所述纵向导轨相配合的球轴承。 优选地，所述两个支架上分别设置有两组前后分开的所述纵向导轨，所述托盘两侧分别设置两个与所述纵向导轨对应配合的所述球轴承。 优选地，所述托盘底部设置有横向导轨。 优选地，所述托盘上设置有钢丝绳夹，用于与钢丝绳连接。 优选地，所述升降手车为断路器升降手车。 由此，本技术提供的升降手车，操作轻便、效率提高、可靠性强，克服了现有技术缺点，有效地满足了开关柜现场断路器维修和保养的需要。 【附图说明】 图1为现有技术的结构示意图； 图2为本技术提供的升降手车的立体结构示意图； 图3为本技术提供的升降手车的减速齿轮箱的立体结构示意图； 图4为本技术提供的齿轮箱内部结构示意图； 图5为本技术提供的托盘结构示意图。 附图标记对照表: 1-减速齿轮机构；2_棘轮棘爪；3_摩擦片； 4-底部连轴；5-收卷盘；6-托盘； 7-定位模块；8-顶部微调组件； 9-后轮； 10-车身；11-支架；12-减速齿轮箱； 13-手柄；14-二级减速齿轮；15-输出轴； 16-输出齿轮； 17-主动轴；18-棘爪； 19-棘轮；20-止转盘；21-横向导轨； 22-钢丝绳夹； 23-球轴承；101-托盘； 102-侧板；103-底板。 【具体实施方式】 下面结合附图来进一步说明本技术的【具体实施方式】。 本技术提供的升降手车，可以用于传输和升降断路器，从而方便开关柜的现场维修和保养需要。 如图2-5所示，本技术提供的升降手车，包括车身10、托盘6、传动机构和升降动力机构。 升降手车的立体结构如图2所示，车身10包括竖直设置的两个支架11，在两个支架11之间横向设置有托盘6，车身10下设有车轮。传动机构用于将升降动力机构的操作力传递到托盘6上，升降动力机构包括减速齿轮箱12和手柄13。 减速齿轮箱的立体结构如图3所示，在减速齿轮箱12内设置有减速齿轮机构1、棘轮棘爪2和摩擦片3，手柄13与棘轮连接，棘轮棘爪2与摩擦片3相配合，用于防止托盘6因自身重力而主动下落。 因此，本技术通过在齿轮箱12输入端使用棘轮19、棘爪18和摩擦片3的组合结构，保证了托盘6不会因自身重力主动下落，而是需要人工手动操作下落。并且通过采用减速齿轮机构1，在提升升降效率的同时又不至于产生过大的操作力。 进一步地，由于升降手车的结构得到了简化，尤其是减速箱结构得到了简化，从而使升降手车的整体结构简化，相比之前的成本降低了很多，并且操作轻便、加工简便。 较佳地，如图2所示，传动机构包括底部连轴4、收卷盘5和对称设置的钢丝绳，底部连轴4两端分别连接一收卷盘5，钢丝绳一端与托盘6固定连接，另一端固定在收卷盘5上。 由此，上升时，钢丝绳传递来自升降动力机构的驱动力，通过底部连轴4将动力传输给两侧收卷盘5,钢丝绳被收入收卷盘5时,托盘6被带动上拉,钢丝绳在拖过收卷盘5进行动力传输时，再进行了一级减速，增大了力臂，减小了操作力；下降时，托盘6自身重力提供了主要驱动力，但由于棘轮棘爪2的作用，仍需要转动手柄13托盘6才能下降，避免托盘6的自主下落。 较佳地，如图2所示，托盘6前端连接可拆卸的定位模块7，用于与开关柜体对接。 由此，由于定位模块7使用了即拆结构，当升降手车托盘6与开关柜柜体需要对接时，可以安装上定位模块7，保证了升降手车和开关柜柜体的良好对接；下降到地面前，无需借助工具，定位模块7可以被拆下，由于定位模块7有一定高度，现有技术中定位模块无法拆下，导致托盘在下降时无法降到地面，而本技术的定位模块7可以被拆下，使托盘6能够顺利降到地面，推断路器上托盘6时不再需要手工或者使用地脚抬高，方便了现场使用。 较佳地，如图2所示，传动机构还包括设置于支架11顶端的顶部微调组件8，顶部微调组件8与钢丝绳连接，用于微调托盘平衡。 由于传动机构采用了对称式结构，减少了托盘6下降到地面时与地面间的夹角，避免托盘6剐蹭到地面。进一步地，由于左右两侧的钢丝绳采用对称式结构，避免了升降过程中托盘6的高低不平现象，因此顶部微调组件8可以在出厂前调整一次即可，减少甚至可以取消使用中的微调，简化了操作，提高了效率。 较佳地，车轮可以包括两个前轮和两个后轮9，后轮9带有刹车式脚轮，随时随地可以实现定位。 齿轮箱内部结构的一较佳示例可以如图4所示。减速齿轮机构I为二级减速齿轮，进一步地，二级减速齿轮机构I可以为直齿减速齿轮机构。该机构I包括主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降手车，其特征在于，包括车身(10)、所述车身(10)包括竖直设置的两个支架(11)，在所述两个支架(11)之间横向设置有托盘(6)，所述车身(10)下设有车轮，其中所述升降手车还包括传动机构和升降动力机构，所述传动机构用于将所述升降动力机构的操作力传递到所述托盘(6)上，所述升降动力机构包括减速齿轮箱(12)和手柄(13)，在所述减速齿轮箱(12)内设置有减速齿轮机构(1)、棘轮棘爪(2)和摩擦片(3)，所述手柄(13)与所述棘轮(19)连接，所述棘轮棘爪(2)与所述摩擦片(3)相配合，用于防止所述托盘(6)因自身重力而主动下落。

【技术特征摘要】
1.一种升降手车，其特征在于，包括车身(10)、所述车身(10)包括竖直设置的两个支架(11)，在所述两个支架(11)之间横向设置有托盘￠)，所述车身(10)下设有车轮，其中 所述升降手车还包括传动机构和升降动力机构，所述传动机构用于将所述升降动力机构的操作力传递到所述托盘(6)上， 所述升降动力机构包括减速齿轮箱(12)和手柄(13)，在所述减速齿轮箱(12)内设置有减速齿轮机构(I)、棘轮棘爪(2)和摩擦片(3)，所述手柄(13)与所述棘轮(19)连接，所述棘轮棘爪(2)与所述摩擦片(3)相配合，用于防止所述托盘(6)因自身重力而主动下落。2.根据权利要求1所述的升降手车，其特征在于，所述传动机构包括底部连轴(4)、收卷盘(5)和对称设置的钢丝绳，所述底部连轴(4)两端分别连接一所述收卷盘(5)，所述钢丝绳一端与所述托盘(6)连接，另一端固定在所述收卷盘(5)上。3.根据权利要求1所述的升降手车，其特征在于，所述托盘(6)前端连接可拆卸的定位模块(7)，所述定位模块(7)用于与开关柜体对接。4.根据权利要求2所述的升降手车，其特征在于，所述传动机构还包括设置于所述支架(11)顶端的顶部微调组件(8)，所述顶部微调组件(8)与所述钢丝绳连接，用于微调托盘平衡。5.根据权利要求1所述的升降手车，其特征在于，所述减速齿轮机构(I)为二级减速齿轮机构，包括三个齿轮，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴桐，陈雪娇，苏鸾鸣，李立，
申请(专利权)人：ABB技术有限公司，
类型：新型
国别省市：瑞士;CH