【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拖拉机的减振系统，具体地说是一种前桥减振、后桥减振组成的拖拉机的减振装置。众所周知，现有拖拉机的前桥和后桥与机架之间采用刚性连接，当拖拉机通过障碍或颠簸不平的路面时，地面对车轮的冲击力，经前桥、后桥直接作用在机架上，具有驾驶员舒适性差、零部件承受过大的冲击载荷易损坏的缺点。本技术的目的就在于克服现有技术的不足，而提供一种承载能力大、驾驶员舒适性好、零件不易受冲击而损坏的拖拉机的减振装置。为达到上述目的，本技术的特征是前桥横梁经U形栓与板簧连接，板簧的前卷耳与机架上的吊耳相铰接，板簧的后卷耳与侧板的一端相铰接，侧板的另一端与机架上的吊耳相铰接，后桥变速箱箱体上的固定接头与撑杆一端的螺杆叉相铰接，撑杆另一端的螺杆叉与机架接头相铰接，后桥的半轴壳体经U形栓与板簧连接，板簧的前、后端安放在机架上的板簧吊耳内。本技术目的还可以通过以下措施来达到与后桥半轴壳体相接的板簧由主板簧和副板簧组成。本技术由于在前桥的横梁设有可前后移动的减振板簧，后桥的半轴壳体上设有可上下移动的减振板簧，所以本技术具有承载能力大、驾驶员舒适性好、零件不易受冲击而损坏的优点。 附图说明附...
【技术保护点】
拖拉机的减振装置，由前桥横梁、后桥半轴壳体等组成，其特征在于：减振装置由前桥减振和后桥减振组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆兵，戴林，刘炳文，武英海，宋先琳，
申请(专利权)人：山东海山集团总公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。