【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆悬挂装置。技术背景汽车的车身与轮轴之间的连接统称为汽车悬挂。悬挂多采用弹性元件进行 缓冲，常用的如弹簧，板簧等等。如车辆单纯使用这些弹性元件，在启动和加 速时会出现后倾，制动和减速时出现前倾，转向时出现侧倾，从而影响车辆的 行驶稳定性。目前可以对避振器采取主动控制，从而改善车辆行驶稳定性，但这种半主动悬挂系统会降低乘坐舒适性；也可以采用空气悬挂等系统，但这种 全主动悬挂系统结构复杂，制作工艺要求高，维护烦瑣，故成本昂贵。另外车 辆满载与空载时有显著质量的差异，这样将造成车辆振动频率的变化，影响车 辆的乘坐舒适性。由于需要获得可变的悬架刚度，通常采用一些特殊的弹性元 件，如变节距弹簧，变丝径弹簧，或者采用空气弹簧；这样不但可以获得较均 一的振动频率，提高舒适性，而且还可以减少满载与空载时离地间隙的差距， 改善车辆的姿态。
技术实现思路
技术的目的是提供一种可有效增加车辆行驶稳定性、改善乘坐舒适性 的全新车辆悬挂装置。它的结构合理，筒便易行。技术的目的是这样实现的车辆以一种全新的悬挂緩冲结构取代原有 悬挂的弹性元件。在原车辆四个车轮的弹性元件的设...
【技术保护点】
一种汽车新型悬挂装置，其特征是：由钢丝（７）、滑轮、变半径的轴轮（１２）及蜗卷弹簧（１９）组成，车身的重力通过支撑杆（２３）、滑轮与钢丝（７）传导至车底变半径的的轴轮（１２）；对侧的前后轮承载重力的钢丝（７）共同围绕连接同一变半径的轴轮（１２），其中ＯＣ＝ＯＢ、ＯＦ＝ＯＥ，ＯＡ／ＯＢ＝ＯＤ／ＯＥ＝１．１～１．２，ＯＥ／ＯＢ＝１．１２～１．１８，Ｂ点到Ａ点及Ｅ点到Ｄ点为半径增加的弧线；Ａ，Ｆ之间以及Ｄ，Ｃ之间为光滑过渡连接，两个变半径的轴轮各联接一个蜗卷弹簧（１９），蜗卷弹簧（１９）另一端联接于转轴（１８）。
【技术特征摘要】
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