一种尾车下平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种尾车下平台，包括两根主梁、多根第一次梁、电气房支架梁及第二次梁，所述的两根主梁平行设置，两根主梁与多根第一次梁连接成一方形框架；第一次梁的两端分别与两根主梁连接；所述的第二次梁平行于主梁设置，位于两根主梁之间，第二次梁与第一次梁连接；所述的主梁的两端分别与尾车前支腿和尾车后支腿连接，所述的电气房支架梁安装在两根主梁及第二次梁上，靠近尾车前支腿设置，偏离尾车皮带机。本实用新型专利技术成本低，且可以有效防止在电气房顶积料。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种尾车下平台，包括两根主梁、多根第一次梁、电气房支架梁及第二次梁，所述的两根主梁平行设置，两根主梁与多根第一次梁连接成一方形框架；第一次梁的两端分别与两根主梁连接；所述的第二次梁平行于主梁设置，位于两根主梁之间，第二次梁与第一次梁连接；所述的主梁的两端分别与尾车前支腿和尾车后支腿连接，所述的电气房支架梁安装在两根主梁及第二次梁上，靠近尾车前支腿设置，偏离尾车皮带机。本技术成本低，且可以有效防止在电气房顶积料。【专利说明】—种尾车下平台
本技术属于臂式堆料机领域，尤其是涉及一种尾车下平台。
技术介绍
臂式堆料机是通用的大型连续式散料输送设备，主要应用于冶金、电力和化工等领域的储料场、仓库、发电长、煤电厂的料场输送系统。尾车下平台主要用于臂式堆料机的电气房、电缆卷筒、水箱等的放置。 现有的尾车下平台主要由四根主梁和若干第一次梁组成，主梁较多，制造成本高。电气房在尾车下平台上靠前支腿布置，且位于前后支腿的上下对称中心线上，其上部为尾车皮带机，臂式堆料机长期运行，电气房顶角度小，容易积皮带机漏下的物料，影响电气房顶，且不易清扫。四根主梁与前后支腿的高强度螺栓连接，由于螺栓多，误差大，安装调整也不方便。在宽度大于五米时还需对尾车下平台中间所有的第一次梁解体，以便制成两个便于运输的部分。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种成本低且能防止在电气房顶积料的尾车下平台。 本技术采用的技术方案是:包括两根主梁、多根第一次梁、电气房支架梁及第二次梁，所述的两根主梁平行设置，两根主梁与多根第一次梁连接成一方形框架；第一次梁的两端分别与两根主梁连接；所述的第二次梁平行于主梁设置，位于两根主梁之间，第二次梁与第一次梁连接；所述的主梁的两端分别与尾车前支腿和尾车后支腿连接，所述的电气房支架梁安装在两根主梁及第二次梁上，靠近尾车前支腿设置，偏离尾车皮带机。 上述的尾车下平台中，所述的电气房支架梁安装在尾车下平台的上侧主梁上。 上述的尾车下平台中，所述的电气房支架梁安装在尾车下平台的下侧主梁上。 上述的尾车下平台中，包括两电气房支架梁，一电气房支架梁安装在尾车下平台的上侧主梁上，另一电气房支架梁安装在尾车下平台的下侧主梁上。 与现有技术相比，本技术的有益效果是: 1.本技术的电气房支架梁安装在尾车皮带机漏料范围之外，有效防止了在电气房顶积料； 2.本技术的主梁数量少，降低了生产成本，减少了高强度螺栓连接接头； 3.本技术增加了电气房支架梁，用以替代主梁，避免了本技术为了方便运输需要从中解体的缺陷，有效减少了第一次梁的解体接头，优化了安装工艺； 4.与现有的尾车下平台相比，本技术的重量轻，控制了材料成本。 【专利附图】【附图说明】 图1是现有的尾车下平台的结构示意图。 图2是本技术的俯视图。 图3是本技术的主视图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步的说明。 如图2、图3所示，本技术包括两根主梁1、多根第一次梁2、电气房支架梁3及多根第二次梁4，所述的两根主梁I平行设置，两根主梁I与多根第一次梁2连接成一方形框架；第一次梁2垂直于主梁I设置，第一次梁2的两端分别与两根主梁I连接；所述的第二次梁4平行于主梁I设置，位于两根主梁I之间，第二次梁4与第一次梁I连接；所述的主梁I的两端通过高强度螺栓连接接头11分别与尾车前支腿5和尾车后支腿6连接，所述的电气房支架梁3安装在两根主梁I及第二次梁4上，靠近尾车前支腿5设置，偏离尾车皮带机，使得本技术的电气房支架梁3安装在尾车皮带机漏料范围之外，有效防止了在电气房顶积料。 所述的电气房支架梁3可以安装在尾车下平台的上侧主梁上，也可以安装在尾车下平台的下侧主梁上。当需要设置两个电气房时，还可以设有两电气房支架梁3，一电气房支架梁3安装在尾车下平台的上侧主梁上，另一电气房支架梁3安装在尾车下平台的下侧主梁上。本技术增加了电气房支架梁3，避免了本技术为了方便运输需要从中解体的缺陷，有效减少了第一次梁的解体接头，优化了安装工艺。 本技术的结构包括两根主梁，数量较现有的尾车下平台的主梁少，降低了本技术的生产成本，减少了主梁I与尾车前支腿5和尾车后支腿6连接的高强度螺栓连接接头11。而且，与现有的尾车下平台相比，本技术质量轻，控制了材料成本。【权利要求】1.一种尾车下平台，其特征是:包括两根主梁、多根第一次梁、电气房支架梁及第二次梁，所述的两根主梁平行设置，两根主梁与多根第一次梁连接成一方形框架；第一次梁的两端分别与两根主梁连接；所述的第二次梁平行于主梁设置，位于两根主梁之间，第二次梁与第一次梁连接；所述的主梁的两端分别与尾车前支腿和尾车后支腿连接，所述的电气房支架梁安装在两根主梁及第二次梁上，靠近尾车前支腿设置，偏离尾车皮带机。2.根据权利要求1所述的尾车下平台，其特征是:所述的电气房支架梁安装在尾车下平台的上侧主梁上。3.根据权利要求1所述的尾车下平台，其特征是:所述的电气房支架梁安装在尾车下平台的下侧主梁上。4.根据权利要求1所述的尾车下平台，其特征是:包括两电气房支架梁，一电气房支架梁安装在尾车下平台的上侧主梁上，另一电气房支架梁安装在尾车下平台的下侧主梁上。【文档编号】B65G65/28GK204057327SQ201420567151【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日 【专利技术者】王飞军 申请人:泰富重工制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾车下平台，其特征是：包括两根主梁、多根第一次梁、电气房支架梁及第二次梁，所述的两根主梁平行设置，两根主梁与多根第一次梁连接成一方形框架；第一次梁的两端分别与两根主梁连接；所述的第二次梁平行于主梁设置，位于两根主梁之间，第二次梁与第一次梁连接；所述的主梁的两端分别与尾车前支腿和尾车后支腿连接，所述的电气房支架梁安装在两根主梁及第二次梁上，靠近尾车前支腿设置，偏离尾车皮带机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞军，
申请(专利权)人：泰富重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43