轻型导弹飞行战车制造技术

本发明专利技术公开一种用于军事的轻型导弹飞行战车，它包括下车部分，特征在于：在其上安装了上车部分，其上、下车部分的连接之间设有转盘，其中的上、下车体两侧纵向分别设有升力发生器，并与其连为一体。该车具有既能在地面高速运动，又能作超低空飞行，运动速度快，进攻火力强，机动性好等特点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轻型的可转换为飞机的，用于军事上的导弹飞行战车。目前现有的军用汽车、坦克、装甲车、飞机结构复杂，必须有固定机场和地勘设施，既成本高，而且其速度虽很快但与地面部队和机动坦克装甲形成明显速度差、脱节严重，而坦克和装甲汽车在当前先进武器导弹出现以后明显防卸能力极大减弱、运动速度慢，行驶条件差受地面条件限制，战斗能力和威力显得落后和不足。本专利技术的专利技术目的是，为克服军用战车只能在陆地上行驶，与当前先进武器导弹出现以后明显防卸能力极大减弱、运动速度慢，行驶条件差受地面条件限制，的弊病，提供一种既能在地面高速运动，又能作超低空飞行的轻型的导弹飞行战车。为实现上述的专利技术目的，具体解决方案如下本专利技术包括下车部分，特征在于在其上面安装了可转动的并能发射导弹的上车部分，其上、下车部分的连接处之间设有转盘，并与其两部分联为一体；其上车部分包括上车体、升力发生器、上车进气道、导弹发射管；其两个升力发生器分别平行纵向设在上车体的两侧，其车体顶部设有导弹发射管，其车体内设有上车进气道，升力发生器后端设有尾付翼；所述的联接上、下车的转盘由中座圈、上座圈、下座圈组成，由轴承和调正垫连接下车部分，通过上车垫同上车体相连，上圈和下圈一同可在中座圈上转动，所以上圈转动带动上车体作360°水平转动，并在360°水平位置上在任何位置上予以固定，主要是前后方180°调换位置，使之上车部分随时变位；下车部分包括座舱、下车进气道、升力发生器及其气流调节片系统；其两升力发生器分别平行纵向设在座舱两侧，其内的下端纵向设有下车进气道，升力发生器其后侧设有阻力板、左、右喷口；其下车的升力发生器的合金管后面端口处设有的气流调节片操作系统，包括喷口方框，在其方框的左、右两侧装有气流调节片、尾付翼和气流节片轴，在气流调节片轴的下端装有气流调节片齿轮并与其气流调节齿条相啮合并同油缸相联接，尾付翼通过转轴同管翼活动联接，尾付翼可作水平和上、下摆动各25°度角，以产生机身的俯仰力矩，气流调节片可作左、右关合向里摆动90°度角，瞬时间调正升力发生器内的气流，产生转弯时的转弯力距和机身倾翻力矩；上、下车部分两侧设置的两套升力发生器，包括长形合金管、管翼、空气吸孔及由传动器、涡轮发动机、离合器、四页螺桨组成的传动部分，其管翼按一定的安装角每隔一段距离纵向水平固定装在长形合金管内，而在长形合金管处设有可高速转动的四页螺桨，其长形合金管上部的表面的弧长内设有数以万计的小空气吸孔，其涡轮发动机装在上车的两个升力发生器中间的上车体内，并通过减速器、离合器和传动器相连，传动器的外毂和两个升力发生器的螺桨轴相并连，螺桨轴和四页螺桨固定联接，并由轴承支架支撑固定在升力发生器的合金管的壁上；其座舱上升力发生器与其传动部分的联接方式与上述相同。本专利技术与现有技术相比有益效果如下该专利技术结构简单、合理，在其现有的战车的基础上，增加了上车部分B，并在其上、下车的两侧设置了两套升力发生器1、3，使导弹飞行战车既能在地面高速运动，又能作超低空飞行，可形成立体火力网，具有运动速度快、进攻火力强、机动性好等特点，而且由于该飞行战车可横向翼展为4M，所以可同陆军战斗部队结成一体随军，在公路一道行走，并且运动的时候可用汽车托带，即节能源又能灵活运动，另外隐蔽性好，可以藏在战术有利地位，突然直升飞行攻击敌人的坦克、汽车、散兵和火力点是地面好帮手；另外也可以在军舰上起落，可做舰艇短距离作战的支援飞机，也可作扫雷反潜和侦察等用途。本专利技术的附图说明图1为本专利技术的整体结构的正视图；图2为图1的俯视图；图3为图1的左视图；图4为上车部分B的俯视局部剖面图；图5为图4的上车部分的升力发生器3结构正视图；图6为连接上下车体的转盘结6构图；图7为下车部分的正视图；图8为图7的俯视图；图9为图7的升力发生器后部分结构图；图10为图8的C向视图；结合上述附图对本专利技术的最佳实施方式进一步详细描述参见图1～10，该专利技术包括下车部分A，特征在于在其上安装了上车部分B，在其上、下车部分A、B的连接处设有转盘6，并与其联为一体；其上车部分B包括上车体9、升力发生器3、导弹发射管5、上车进气道11；其两个升力发生器3平行纵向装在上车体9两侧面上，其上车体9的顶部设有导弹发射管5，上车进气道11设在车体9内；上车部分A两侧分别设置的升力发生器3，包括长形合金管B3、管翼B1、空气吸孔B2及由传动器B7、涡轮发动机B8、离合器B13、四页螺桨B6组成的传动部分，其管翼B1按一定的安装角每隔一段距离纵向水平固定装在长形合金管B1内，而在长形合金管B3处设有可高速转动的四页螺桨B6，其长形合金管上部的表面的弧长内设有数以万计的小空气吸孔B2，其涡轮发动机B8装在上车的两个升力发生器3中间的上车体9内，并通过减速器B14、离合器B13和传动器B7相连，传动器B7的外毂和两个升力发生器3的螺桨轴B5横向相并连，螺桨轴B5和四页螺桨B6固定联接，并由轴承支架B4支撑固定在升力发生器3的合金管B3的壁上，这样当涡轮发动机B8、传动器B7和离合器B13转动，传动器B7内部的传动齿轮B12转动带动螺桨轴B5转动带动四页螺桨B6转动达到从前方吸气，并形成喷流从合金管B3的后端喷口喷出形成推力的目的。上车体9在其下的转盘6的带动下，可连同两个升力发生器3作水平0～360°的旋转，并可随时在定位刹车带12′的控制下，调换180或任意位置停住。升力发生器3的管翼B1主要起到升力作用，空气吸孔B2超辅助升力器作用，尾付翼B10可以水平上、下摆动45°度角，可产生机身俯仰力距的辅助作用。在飞行车的结构中转盘6是超到上车部分B和下车部分A机械的联接作用，下车部分A支撑着转盘6，上车部分B又同转盘6相联接，上车部分B可在转盘6的上面水平转动360°并能前、后实施定位，使上车部分B的两个升力发生器3的后端喷口可调动到飞行车的前方或任何水平位置。转盘6分别由中座圈2′、上圈5′和下圈7′组成，并由轴承3′和调正垫9′联接下车螺栓4′相互组合联接成一体。上圈5′和下圈7′一同在中座2′上转动，并在360°水平位置上在任何位置上予以固定，由定位刹车带B12定位，但主要是前后方180°调换位置，使之上车部分B随时变位。在下圈7′上面，有内齿牙并与小齿轮10′相啮合，转盘6其下的下车座8′同座舱2相联接，涡轮发动机19′转动带动高压油泵18′转动，输出高压油通过压力表17′进入操纵油阀16′再进入液压马达14′带动减速大、小齿轮11′、13′旋转再带动其内齿轮，使下圈7′转动。因为下圈7′和上圈5′是用螺栓联接的，所以上圈5′也跟着一起转动，上圈5′因同上车体9是相联接的，因而上车体9作360°水平转动。下车部分A主要由升力发生器1、座舱2、胶轮4、阻力板8、左、右喷口10、下车进气道12、减振器13、转向拉杆14等组成，其升力发生器1分别平行纵向安装在座舱2的侧面上，其结构及其组成与上述相同，其中的涡轮发动机C15装在座舱2里面中间位置并通过减速器C14、传动器C12和两侧的升力发生器1的合金管C4相接，传动器C12内装有的传动齿轮和与其连接的传动轴上面的伞齿轮同其合金管C4内的螺桨轴C11上面的伞齿轮相啮合，螺桨轴C11同传动器C12的螺桨毂和四页螺桨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型导弹飞行战车，包括下车部分（Ａ），特征在于：在其上面安装了可转动的并能发设导弹的上车部分（Ｂ），其上、下车部分（Ａ、Ｂ）的连接处之间设有转盘（６），并与其两部分联为一体；其上车部分（Ｂ）包括上车体（９）、升力发生器（３）、上车进气道（１１）、导弹发射管（５）；其两个升力发生器（３）分别平行纵向设在上车体（９）的两侧，在其车体顶部设有导弹发射管（５），其车体内设有上车进气道（１１），升力发生器（３）后端设有尾付翼（Ｂ１０）；所述的联接上、下车的转盘（６）由中座圈（２′）、上座圈（５′）、下座圈（７′）组成，由轴承（３′）和调正垫（９′）连接下车部分（Ｂ），通过上车垫（８′）同上车体（９）相连，上圈（５′）和下圈（７′）一同可在中座圈（２′）上转动，所以上圈（５′）转动带动上车体（９）作３６０°水平转动，并在３６０°水平位置上在任何位置上予以固定，主要是前后方１８０°调换位置，使之上车部分（Ｂ）随时变位；下车部分（Ａ）包括座舱（Ａ２）、下车进气道（１２）、升力发生器（１）及其气流调节片系统；其升力发生器（１）也分别平行纵向设在座舱（２）两侧，其座舱内的下端纵向设有下车进气道（１２），升力发生器（１）其后侧设有阻力板（８）、左、右喷口（１０），其合金管（Ｃ４）后面端口处设有气流调节片操作系统，包括喷口方框（Ａ１２），在其方框的左、右两侧装有气流调节片（Ｃ１７）、尾付翼（Ｃ１８）和气流节片轴（Ａ５），在气流调节片轴（Ａ５）的下端装有气流调节片齿轮（Ａ９）与其气流调节齿条相啮合并同油缸（Ａ１１）相联接，尾付翼（Ｃ１８）通过转轴（Ａ６）同管翼（Ｃ１）活动联接，尾付翼（Ｃ１８）可作水平和上、下摆动各２５°度角，以产生机身的俯仰力矩，气流调节片（Ｃ１７）可作左、右关合向里摆动９０°度角，瞬时间调正升力发生器（１）内的气流，产生转弯时的转弯力距和机身倾翻力矩。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：佟士俊，
申请(专利权)人：佟士俊，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]