【技术实现步骤摘要】
一种行车极限位防磨损大梁改造装置
本技术涉及一种行车大梁，特别涉及一种行车极限位防磨损大梁改造装置。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。 轮胎制造工艺包括:密炼工序一胶部件准备工序一轮胎成型工序一硫化工序——最终检验工序——轮胎测试，其中胶部件准备工序又包括挤出、压延、胎圈成型、帘布裁断、贴三角胶条、带束层成型六个工段。其中，在轮胎成型工序中，为了移动带束层，经常会使用到行车进行拖吊。但是，工作人员在使用的过程中发现，由于行车大梁的高度比较高，同时车间内可见度不是很高，因此，在操作时，行车内的行走齿轮在走到尽头时，位于下方的工作人员无法准备的了解，仍然会按着操作手柄的前进按钮，此时行走齿轮仍会转动，同时会不停的磨损大梁的侧端及低端，而如果一旦磨损时间长了后，就需要更换大梁，不仅更换麻烦，而且提高了成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够降低行走齿轮对大梁进行磨损度的行车极限位防磨损大梁改造装置。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案为:一种行车极限位防磨损大梁改造装置，其创新点在于:包括行车大梁、行程开关、行走齿轮及操动手柄； 所述行车...
【技术保护点】
一种行车极限位防磨损大梁改造装置，其特征在于：包括行车大梁、行程开关、行走齿轮及操动手柄；所述行车大梁与行走齿轮相互配合，所述行走齿轮通过线路与操动手柄相连接；所述行车大梁的一端与固定支架相连接，另一端的内侧的侧壁安装有一行程开关，所述行程开关的控制线路与操动手柄的前进按钮通过线路串联而成。
【技术特征摘要】
1.一种行车极限位防磨损大梁改造装置，其特征在于:包括行车大梁、行程开关、行走齿轮及操动手柄； 所述行车大梁与行走齿轮相互配合，所述行走齿轮通过线路与...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊学锋，蔡殿祥，唐正军，石卫平，张怀海，孙正东，缪鹏飞，高艳，陈磊春，
申请(专利权)人：双钱集团江苏轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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