【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种汽车用付轴和桥式平衡器，特别是涉及一种用于五吨和单轴八吨汽车上的付轴和桥式平衡器。随着工农业生产的发展和商贸的日益繁荣，货物运输量迅速增加。目前使用的五吨和单轴八吨汽车的运载量已确定，如何在不改变原车的各种技术数据的情况下，提高五吨和单轴八吨汽车的运载量是运输业十分关心的事。本技术的目的，是在不改变五吨和单轴八吨汽车的原有各种技术数据的情况下，可提高汽车载重量的汽车无驱动付轴装置。本技术的目的，是采用下述技术方案来实现的，即汽车无驱动付轴装置，包括设置在原汽车主轴后方的付轴和2组平衡机构。付轴由无缝钢管制成，在付轴上对称地焊固有2个拉杆托架，在付轴的两端可安装车轮。2组平衡机构，对称地设置在付轴的两端。平衡机构由平衡器、桥式平衡器、拉杆和连杆组成。桥式平衡器为h型，跨搭于平衡器上，并通过轴销与平衡器联接，桥式平衡器的上端固定在原车架上。平衡器的后端与付轴搭接。拉杆的一端与拉杆托架通过轴销联接，其另一端通过轴销与桥式平衡器联接。连杆的一端通过轴销与平衡器联接，其另一端通过轴销与原车弹簧联接。在五吨和单轴八吨汽车上加设汽车无驱付轴装置，在不改变原车的各种技术数据的情况下，可提高载重量2/3，制动力增加一倍。本技术结构简单、安装方便。附图说明图1是装有汽车无驱动付轴装置的汽车示意图，图2是汽车无驱动付轴装置结构示意图。附图标号说明1为付轴、2为桥式平衡器、3为平衡器、4为拉杆托架、5为拉杆、6为连杆、7和8、9、10、11为轴销、12为原汽车弹簧、13为原汽车主轴。以下结合附图对本技术作进一步说明。汽车无驱动付轴装置，包括设置在原汽车主轴13...
【技术保护点】
汽车无驱动付轴装置，包括设置在原汽车主轴（１３）后方的付轴（１）和２组平衡机构，其特征在于：Ａ、付轴（１）上对称地焊固有２个拉杆托架（４）；Ｂ、２组平衡机构对称地设置在付轴（１）的两端适宜位置上，平衡机构由平衡器（３）、桥式平衡器（ ２）、拉杆（５）和连杆（６）组成，桥式平衡器（２）为ｈ型，跨搭于平衡器（３）上，并通过轴销（７）与平衡器（３）联接，桥式平衡器（２）的上端固定在原汽车的车架上，平衡器（３）的后端与付轴（１）搭接，拉杆（５）的一端通过轴销（８）与拉杆托架（４）联接，其另一端通过轴销（９）与桥式平衡器（２）联接，连杆（６）的一端通过轴销（１０）与平衡器（３）联接，其另一端通过轴销（１１）与原汽车弹簧（１２）联接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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