【技术实现步骤摘要】
本技术属于矿山运输车辆，涉及矿车结构方面。目前，公知的矿车轮对，在车轴与车轮间安装滚动轴承，轴承内圈靠冠形螺母调整间隙并紧定，不易调整到要求的范围，在使用中，由于丝扣的磨损，间隙就会变大，造成车轮摆动超限，使滚动轴承过早损坏；矿车运行中三角盖容易碰掉丢失，弹簧三角盖也因固定螺栓松动丢失，造成掉轮的严重事故；另外，在轴端也有用半环加开口钢丝限位，但它阻止不了半环径向移动，也会造成掉轮事故，严重影响安全；公知的车轮上的注油孔钻在两个滚动轴承之间，两滚动轴承之间有一个隔离圈，隔离圈园周有4个φ8孔作过油用，运输一段时间后，因种种原因，在φ8孔中之润滑油出现干固，至使润滑油注不进去，造成轮、轴及滚动轴承因缺油过早损坏；公知的安装在车轮内的特制密封件，它与轴径直接摩擦，不仅轴颈极易损坏，影响密封，而且自身价格昂贵。为提高矿车轮对寿命，提高使用中的安全可靠性，降低制造成本，本技术设计了一种新型的无丝扣轮对结构。本技术的目的是提供一种无丝扣轮对，一种由车轮(1)、车轴(7)、滚动轴承(3)、隔离圈(2)、卡环(5)、压盘(4)、轴用弹性挡圈(6)、密封件(11)组成的可靠...
【技术保护点】
一种由车轮、车轴、轴承及轴向限位紧定件组成的矿车轮对，其特征是：车轮、车轴均无丝扣连接，车轮注油孔在端部，车轮与轴承压盖作成一体；轮轴的两端采用双环形槽连接结构，它由卡环、压盘、轴用弹性挡圈构成；在轴Ａ直径处装有轴套和橡胶油封。
【技术特征摘要】
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