晃晃三轮车制造技术

本发明专利技术提供的晃晃三轮车，是一种窄体三轮结构的摩托车和电动车，其左右二轮的间距，可以像龙头把手样宽窄。在左右两轮之间即车身的中轴线上固定有一根能抬起车身的跷板轴。跷板轴有一只能沿着跷板轴来回左右跷动的支撑跷板。支撑跷板随着车身的左右摆动，跷动其左右两端，调整左右车轮与车身的平衡，保持车身的稳定。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供的晃晃三轮车，是一种窄体三轮结构的摩托车和电动车，其左右二轮的间距，可以像龙头把手样宽窄。在左右两轮之间即车身的中轴线上固定有一根能抬起车身的跷板轴。跷板轴有一只能沿着跷板轴来回左右跷动的支撑跷板。支撑跷板随着车身的左右摆动，跷动其左右两端，调整左右车轮与车身的平衡，保持车身的稳定。【专利说明】 晃晃三轮车
: 本专利技术涉及的是交通工具，是一种能左右倾斜，晃晃悠悠两边摆动调整重心，保持平稳的三轮窄体摩托车和电动车。
技术介绍
: 现有的二轮自行车，摩托车和电动车骑行时平稳灵活，但在起步，欲停和低速不好掌稳也不能站停，还容易翻倒。 现有的各种三轮车，多是将二个后轮贯串在一根横轴上或将后轮轴固定在车厢底板上，让车轮、车架连成一个牢固的整体，车轮不能上下活动，不能左右倾斜和摆动，不能调整重心，当车速快一点和转弯过急时就容易随着惯力翻倒。
技术实现思路
: 本专利技术的目的是提供一种像二轮车样，能左右倾斜摆动调整重心，保持平稳的窄体三轮电动车和摩托车。 本专利技术是这样实现的:能左右摇晃摆动的晃晃三轮车，是一种窄体三轮结构的电动车和摩托车。其左右二轮的间距，可以像龙头把手样宽窄。该车的跷板轴上，套有能沿着跷板轴来回左右跷动的支撑跷板和像支撑跷板样，能沿着跷板轴来回左右转动的滑轮或圆锥齿轮。通过连接件与左右车轮相连后，即构成了一种能左右摆动的活动三角形。其特征在于:在左右两轮之间，即车身的中轴线上，固定有一根能抬起车身的跷板轴，该跷板轴，是车身坐落在左右车轮上能自由摆动的支撑轴。 如上所述的晃晃三轮车，其特征在于:在跷板轴上套有一只能沿着跷板轴来回左右跷动的支撑跷板，该支撑跷板能随着车身的左右摆动，跷动其左右两端，调整车身与左右车轮的平衡。支撑跷板的两端，分别与左右两只撑杆的一端活动相连。左右撑杆的另一端，再分别与左右两只平叉的尾端活动相连。所说的左右平叉，是车身左右两边安装车轮的左平叉和右平叉。左右两只平叉的前端分别与车身两边平直伸出的左横轴和右横轴活动相连。其尾端再分别与左右两只车轮的车轮轴固定相连。 如上所述的晃晃三轮车，其特征在于:在跷板轴上，套有一只能沿着跷板轴来回左右转动的滑轮和滑轮绳，该滑轮同样可以随着车身的左右摆动，带动滑轮绳两端上下起落，调整车身与左右车轮的平衡。在车身的左右两边，各有一只与踏板连为一体的左右两只平叉，其平叉一端，分别与左右车轮的车轮轴固定相连；其踏板一端，分别与滑轮绳的左右两端固定相连；其中间段，分别与车身两边平直伸出的左右两只横轴活动相连。 如上所述的晃晃三轮车，其特征在于:在跷板轴上，套有一只能沿着跷板轴来回左右转动的圆锥齿轮，该圆锥齿轮同样可以随着车身的左右摆动，带动与其啮合的左右两只扇形齿轮来回搓动，调整车身与左右车轮的平衡。左右两只扇形齿轮，分别与车身两边平直伸出的左右两只横轴活动相连。左右扇形齿轮的上面，分别各立有一只立杆，其立杆与扇形齿轮成直角固定相连。在左右两只扇形轮外侧的左右横轴上，还分别套有如前述的，左右平叉和与左右平叉固定相连的左右车轮。其平叉的尾端分别各用一只减震弹簧，斜着与左右两只立杆的顶端活动相连。 如上所述的晃晃三轮车，其特征在于:固定在车身中轴线上的跷板轴和套在其上面的支撑跷板，可以做成能踏脚的操作踏板，并放置在踏脚的踏板位置。左右踩动或转动跷板式或转盘式踏板，能操作车身向左或右摆动，平平的踏着踏板保持在身的稳定。 骑行时，坐在车上能像三轮车样平稳，不用两脚着地支撑欲倾的车身。转弯时，能像骑二轮车样，向左或向右倾斜车身和晃动身体调整重心，保持平稳；还可以操作脚下的踏板，保持车身的稳定。 本专利技术的有益效果是:有三轮车和二轮车的稳定与灵活效果，没了三轮车和二轮容易翻倒的毛病，给骑车更多一点安全。 【专利附图】【附图说明】 : 图1、图2、图3是一种能自由摆动的晃晃三轮车主视图、俯视图和左视图。 图4、图5是一种用滑轮跷动的晃晃三轮车主视图和俯视图。 图6、图7、图8是一种齿轮结构的晃晃三轮车主视图、俯视图和A-A视图。 图9、图10是一种跷板式踏板晃晃三轮车主视图和俯视图。 图11、图12是一种转盘式踏板晃晃三轮车主视图和俯视图。 【具体实施方式】 : 下面结合附图对本专利技术作进一步说明。 其中图1-图12的标记说明: 1、左车轮；2、右车轮；3、左平叉；4、右平叉；5、左横轴；6、右横轴；7、左力点；8、右力点；9、支撑跷板；10、跷板轴(支点)；11、左撑杆；12、右撑杆:13、回位弹簧；14、前车轮；15滑轮；16、滑轮绳；17、左踏板；18、右踏板；19、左扇形齿轮；20、右扇形齿轮；21、左立杆；22、右立杆；23、左减震弹簧；24、右减震弹簧；25、圆锥齿轮；26、球头轴；27、左立杆；28、右立杆；29、左踏板；30右踏板。 实施例一: 如图1、2、3，图9、10，图11、12所示:在左车轮I与右车轮2之间即车身的轴线上，固定有一根能抬起车身的跷板轴10。跷板轴10是车身坐落在左车轮I和右车轮2上面，能自由摆动的支撑轴。跷板轴10上面，套有一只能沿着跷板轴10来回左右跷动的支撑跷板9，支撑跷板9两端的左力点7和右力点8，分别与左撑杆11和右撑杆12的一端活动相连，左右撑杆的另一端，再直接与左平叉3和右平叉4的尾端活动相连(见图1、2、3)(这里的左撑杆11、右撑杆12，可以用现有的减震弹簧构成)。上述左右撑杆与左右平叉的尾端可以直接相连，也可以使左撑杆11、右撑杆12先与左立杆21、右立杆22分别相连，再经斜撑的左减震弹簧23和右减震弹簧24，分别与左平叉3、右平叉4的尾端活动相连(见图9、10，图11、12)。所说的左平叉3和右平叉4，是车身左右两边安装车轮的平叉。其左平叉3和右平叉4的前端，分别与车身左右两边平直伸出的左横轴与右横轴6活动相连，尾端分别与左车轮I和右车轮2的车轮轴固定相连。 上述固定在车身中轴线上的跷板轴10，通过支撑跷板9和左撑杆11、右撑杆12与左车轮I和右车轮2活动相连后，就构成了一种能左右晃动的活动三角形。当车身左右摆动时，随其一同摆动的支撑跷板9两端同时跷动，调整车身与左右车轮的平衡。车身两边的左横轴5和右横轴6也上下跷动，并与活动相连的左平叉3和右平叉4相互扭转。此时，车身、前车轮和左右两只后车轮，也向着同一方向、一同倾斜和摆动。调整重心保持平衡。 实施例二: 如图4、图5所示，在车身的中轴线上，固定有一根能抬起身的跷板轴10。跷板轴10上面，套有一只能沿着跷板轴10来回左右转动的滑轮15和滑轮绳16。在车身的左右两边各有一只与左踏板17和右踏板18连为一体的左平叉3和右平叉4。其平叉一端的左平叉3和右平叉4，分别与左车轮I和右车轮2的车轮轴固定相连；其踏板一端的左踏板17和右踏板18，分别与滑轮绳16的左右两端固定相连；其中间段，分别与车身两边平直伸出的左横轴5和右横轴6活动相连。上述的滑轮15和滑轮绳16，是一种示意图和对示意图的说明，在实施中，可以选用结构更好的链轮，链条或钢丝绳等。 实施例三: 如图6、图7、图8所示，在车身的中轴线上，图定有一根能抬起车身的跷板轴10。跷板轴10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能左右摆动的晃晃三轮车，该车的跷板轴上，套有能沿着跷板轴来回左右跷动的支撑跷板和支撑跷板样，能来回左右转动的滑轮或圆锥齿轮，其特征是：在左车轮(1)与右车轮(2)之间即车身的中轴线上，固定有一根能抬起车身的跷板轴(10)，跷板轴(10)是车身坐落在左车轮(1)和右车轮(2)上面，能自由摆动的支撑轴。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：彭加桂，
申请(专利权)人：彭加桂，
类型：发明
国别省市：湖北;42