本实用新型专利技术公开了一种高层建筑往复式应急逃生输送装置，包括舱运行硬道轨、第一自动控速舱、第二自动控速舱、第一载人轿厢、第二载人轿厢和混凝土竖井承重底座，第一自动控速舱连接第一载人轿厢，第二自动控速舱连接第二载人轿厢，舱运行硬道轨连接混凝土竖井承重底座，第一自动控速舱、第二自动控速舱、第一载人轿厢和第二载人轿厢都与舱运行硬道轨连接。本实用新型专利技术设计合理，安全快速，有效解决高层建筑人员安全疏散，便于维护管理，缩短人员逃生时间，在超高层建筑使用时，逃生舱体不会发生空中飘移和旋转，运行平稳，不会造成人员恐惧。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种高层建筑往复式应急逃生输送装置，包括舱运行硬道轨、第一自动控速舱、第二自动控速舱、第一载人轿厢、第二载人轿厢和混凝土竖井承重底座，第一自动控速舱连接第一载人轿厢，第二自动控速舱连接第二载人轿厢，舱运行硬道轨连接混凝土竖井承重底座，第一自动控速舱、第二自动控速舱、第一载人轿厢和第二载人轿厢都与舱运行硬道轨连接。本技术设计合理，安全快速，有效解决高层建筑人员安全疏散，便于维护管理，缩短人员逃生时间，在超高层建筑使用时，逃生舱体不会发生空中飘移和旋转，运行平稳，不会造成人员恐惧。【专利说明】一种局层建筑往复式应急逃生输送装置
本技术尤其是涉及一种高层建筑往复式应急逃生输送装置。
技术介绍
高层、超高层建筑由于楼层高，功能复杂，内部竖向井道多，一旦发生火灾，火势迅猛，蔓延迅速，很容易形成立体燃烧。此外，高层、超高层建筑发生火灾时，烟气蔓延方向与人员疏散方向相反，疏散过程中烟雾大、有毒气体多，给人员疏散及扑救工作带来了很大的困难。由于高层、超高层建筑的高度越来越高，一般的逃生装置根本无法使用，消防救援装备也难以到达相应高度，一旦楼梯间被烟气封锁，高层、超高层建筑的人员将很难逃生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种高层建筑往复式应急逃生输送装置。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案是: 一种高层建筑往复式应急逃生输送装置，包括舱运行硬道轨、第一自动控速舱、第二自动控速舱、第一载人轿厢、第二载人轿厢和混凝土竖井承重底座，第一自动控速舱连接第一载人轿厢，第二自动控速舱连接第二载人轿厢，舱运行硬道轨连接混凝土竖井承重底座，第一自动控速舱、第二自动控速舱、第一载人轿厢和第二载人轿厢都与舱运行硬道轨连接。 本技术还具有如下技术特征: 所述的逃生输送装置依靠永磁阻尼原理，靠逃生人员的自重下降。 所述的逃生输送装置安装在高层或超高层建筑的专用竖井内。 所述的专用竖井采用耐火性能2h以上的防火隔墙分隔。 采用了上述技术方案，本技术的有益效果为: 本技术设计合理，安全快速，有效解决高层建筑人员安全疏散，便于维护管理，缩短人员逃生时间，在超高层建筑使用时，逃生舱体不会发生空中飘移和旋转，运行平稳，不会造成人员恐惧。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例的结构示意图； 其中:1、舱运行硬道轨,2、第一自动控速舱,3、第二自动控速舱,4、第一载人轿厢， 5、第二载人轿厢，6、混凝土竖井承重底座。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 实施例1 一种高层建筑往复式应急逃生输送装置，包括舱运行硬道轨1、第一自动控速舱 2、第二自动控速舱3、第一载人轿厢4、第二载人轿厢5和混凝土竖井承重底座6，第一自动控速舱2连接第一载人轿厢4，第二自动控速舱3连接第二载人轿厢5，舱运行硬道轨I连接混凝土竖井承重底座6，第一自动控速舱2、第二自动控速舱3、第一载人轿厢4和第二载人轿厢5都与舱运行硬道轨I连接，所述的逃生输送装置依靠永磁阻尼原理，靠逃生人员的自重下降，所述的逃生输送装置安装在高层或超高层建筑的专用竖井内，所述的专用竖井采用耐火性能2h以上的防火隔墙分隔。 高层建筑往复式应急逃生输送装置的基本原理是利用能量转换关系，依靠永磁阻尼原理，靠逃生人员的自重下降。下降过程中由阻尼自动控速系统控制下降速率，并将负荷的势能全部转变成其他能量(电能、热能、动能 等)。当载有逃生人员的轿箱下降时，阻尼机产生与重力矩相反的磁力矩，并不断平衡负载重力所产生的重力加速度，将负荷的下降速度自动控制在设定的安全下降速度范围内，从而达到安全运行的目的。 提升时，设备可使用外部电源或势能转变而来的电能。外部电源可以是正常市电、消防电源或发电机备用电源，系统可自行切换。设备的提升载荷不小于500kg，可将救援人员带上楼，协助遇险人员快速逃生。 本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种高层建筑往复式应急逃生输送装置，包括舱运行硬道轨、第一自动控速舱、第二自动控速舱、第一载人轿厢、第二载人轿厢和混凝土竖井承重底座，其特征在于:第一自动控速舱连接第一载人轿厢，第二自动控速舱连接第二载人轿厢，舱运行硬道轨连接混凝土竖井承重底座，第一自动控速舱、第二自动控速舱、第一载人轿厢和第二载人轿厢都与舱运行硬道轨连接。2.如权利要求1所述的一种高层建筑往复式应急逃生输送装置，其特征在于:所述的逃生输送装置依靠永磁阻尼原理，靠逃生人员的自重下降。3.如权利要求1所述的一种高层建筑往复式应急逃生输送装置，其特征在于:所述的逃生输送装置安装在高层或超高层建筑的专用竖井内。4.如权利要求3所述的一种高层建筑往复式应急逃生输送装置，其特征在于:所述的专用竖井采用耐火性能2h以上的防火隔墙分隔。【文档编号】A62B1/02GK203989525SQ201420237292【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年5月12日 优先权日:2014年5月12日 【专利技术者】励敏 申请人:象山忠建建筑材料有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高层建筑往复式应急逃生输送装置，包括舱运行硬道轨、第一自动控速舱、第二自动控速舱、第一载人轿厢、第二载人轿厢和混凝土竖井承重底座，其特征在于：第一自动控速舱连接第一载人轿厢，第二自动控速舱连接第二载人轿厢，舱运行硬道轨连接混凝土竖井承重底座，第一自动控速舱、第二自动控速舱、第一载人轿厢和第二载人轿厢都与舱运行硬道轨连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：励敏，
申请(专利权)人：象山忠建建筑材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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