一种车辆劝返系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆劝返系统，包括摄像机、车牌识别仪、工控计算机、称重仪；还包括依次设置在车辆前行方向的线圈、光栅、称重传感器、LED显示屏和栏杆机，所述摄像机与车牌识别仪连接，所述线圈分别与车牌识别仪、称重仪连接；所述称重传感器与称重仪连接；所述光栅与称重仪连接，所述称重仪、车牌识别仪分别与工控计算机连接，所述工控计算机分别与LED显示屏、栏杆机连接。车辆劝返系统用于高速公路收费站之前，预通过高速公路收费站的货车先经过引导进入车辆劝返系统，车辆劝返系统会快速识别出超限车辆并能对其进行自动引导，并将识别结果实时直接上传至LED显示屏，提示超限车辆掉头或绕行，以减轻现场收费人员工作量和减少收费站拥堵。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种车辆劝返系统，包括摄像机、车牌识别仪、工控计算机、称重仪；还包括依次设置在车辆前行方向的线圈、光栅、称重传感器、LED显示屏和栏杆机，所述摄像机与车牌识别仪连接，所述线圈分别与车牌识别仪、称重仪连接；所述称重传感器与称重仪连接；所述光栅与称重仪连接，所述称重仪、车牌识别仪分别与工控计算机连接，所述工控计算机分别与LED显示屏、栏杆机连接。车辆劝返系统用于高速公路收费站之前，预通过高速公路收费站的货车先经过引导进入车辆劝返系统，车辆劝返系统会快速识别出超限车辆并能对其进行自动引导，并将识别结果实时直接上传至LED显示屏，提示超限车辆掉头或绕行，以减轻现场收费人员工作量和减少收费站拥堵。【专利说明】一种车辆劝返系统
本专利技术涉及一种道路车辆的交通控制系统，特别涉及一种车辆劝返系统。
技术介绍
车辆劝返系统是在高速公路收费广场收费车道入口前端约150米处建设货车专用检测区域，预通过高速公路收费站的货车先经过引导进入车辆劝返系统，系统会自动对货车的轴数、轴重、总重、速度、超限率等参数进行不停车检测，快速识别出超限车辆并能对其进行自动引导，并将识别结果实时直接上传至LED显示屏，提示超限车辆掉头或绕行，车辆劝返系统提供了简洁、可靠的管理模式。无需新征土地，设备投资小，安装速度快，实现治超和联动执法，减少了人力资源和重复投资，提高执法效率，降低执法人员的劳动强度，真正体现了科技治超、人文治超的和谐理念。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种车辆劝返系统。 本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的，一种车辆劝返系统，包括摄像机、车牌识别仪、工控计算机、称重仪；还包括依次设置在车辆前行方向的线圈、光栅、称重传感器、LED显示屏和栏杆机，所述摄像机与车牌识别仪连接，所述线圈分别与车牌识别仪、称重仪连接；所述称重传感器与称重仪连接；所述光栅与称重仪连接，所述称重仪、车牌识别仪分别与工控计算机连接，所述工控计算机分别与LED显示屏、栏杆机连接。 进一步，所述称重传感器包括前后且交错设置的第一组传感器组和第二组传感器组，每组传感器组包括两个称重传感器；所述第一组传感器的两个称重传感器分别设置在左半侧车道和右半侧车道，所述第二组传感器的两个称重传感器分别设置在右半侧车道和左半侧车道；所述每组传感器组的两个称重传感器横向设置在车辆的前行方向上。 进一步，所述光栅包括分别设置在车道两侧的发射器和接收器。 所述传称重感器为弯板传感器，其特点是安装简单快速，对道路破坏小。当车辆匀速通过系统时，系统能迅速准确的称出车辆总重、轴重、速度、加速度等有用信息。同时系统能快速判断出车型，并通过独有软件系统得出车辆是否超限。 【专利附图】【附图说明】 为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细描述，其中: 图1为车辆劝返系统布置图； 图2为车辆劝返系统结构框图； 图3为弯板式传感器的结构简图； 图4为车牌识别仪结构框图； 图5为光栅结构框图； 图6为发射控制模块基本原理图； 图7为红外接收模块基本原理图； 图8为接收控制模块基本原理图； 图9为车辆记重系统流程图； 图10为甄别分流流程图。 【具体实施方式】 以下将结合附图，对本专利技术的优选实施例进行详细的描述；应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。 图1为车辆劝返系统布置图；图2为车辆劝返系统结构框图；图3为弯板式传感器的结构简图；图4为车牌识别仪结构框图；图5为光栅结构框图；图6为发射控制模块基本原理图；图7为红外接收模块基本原理图；图8为接收控制模块基本原理图；图9为车辆记重系统流程图；图10为甄别分流流程图。 一种车辆劝返系统，包括摄像机14、车牌识别仪15、工控计算机18、称重仪12 ;还包括依次设置在车辆前行方向的线圈11、光栅10、称重传感器13、LED显示屏17和栏杆机16， 线圈:感应车辆是否进入系统，把车辆进入系统信号发送到称重仪和车牌识别仪； 光栅:车辆分离，对车辆进行收尾，将收尾信息发送到称重仪，称重仪收到收尾信息后计算车辆的总重、轴重、速度、加速度等有用信息；所述光栅包括分别设置在车道两侧的发射器和接收器。 所述发射器由发射控制模块和至少I个红外发射模块组成，其中:红外发射模块，线性排列，在检测区域对遮挡物进行检测，通过发射控制模块的循环调制，将检测信号送至红外接收模块；发射控制模块，控制红外发射模块的扫描时序与红外信号编码调制； 所述接收器由接收控制模块和至少I个红外接收模块组成，其中:红外接收模块，线性排列，在检测区域对遮挡物进行检测，接收红外光信号，将其转换为电信号，并将信号送至接收控制模块；接收控制模块，输入信号为红外接收模块的检测信号，输出通过测量分离程序对车辆的分离检测；发射器和接收器通过屏蔽同步电缆相连，以提高系统的可靠性。 所述发射控制模块由分频器U1、第I计数器U2、第2计数器U3、多谐振荡器组成，其中，多谐振荡器的时钟信号至分频器U1，分频器Ul输出送至相互串联的第I计数器U2、第2计数器U3，进行红外线载波频率调制和红外线光束的循环扫描，红外发射模块输出红外信号送至红外接收模块，第2计数器U3的同步信号通过屏蔽同步电缆接至装置接收端的接收控制模块。 所述红外接收模块包括第I运算放大器U4、第2运算放大器U5、第3运算放大器U6、第4运算放大器U7、第I译码器U7、第2译码器U8、数字电位器U9，其中第I运算放大器U4的两级放大的红外信号接至第2运算放大器U5，其限幅滤波后的信号通过第3运算放大器U6检波，检波后的信号经过第4运算放大器U7积分、整形输出至接收控制模块；所述第2译码器U8接收控制模块的输出信号，输出端与数字电位器U9相连。 所述接收控制模块包括:微处理器MCU，微处理器MCU内部存储有控制程序，控制锁存器的读写，通过串口 U15与主机通讯；通过光电隔离器U16触发继电器输出检测信号。 第I锁存器U10、第2锁存器U11、第3锁存器U12，分别与微处理器MCU通信，第I锁存器UlO接收反相器U13的红外接收信号；第2锁存器Ull输出控制红外接收模块译码器选通信号，控制相应红外接收模块的数字电位器片选，并调其增益；第3锁存器U12输出至液晶显示器，显示系统工作状态；第2译码器U14，地址译码选择输出信号至第2锁存器U11、第3锁存器U12。 称重传感器:对车辆的每根轴进行称重，并将称重信息发送到称重仪；所述称重传感器包括前后且交错设置的第一组传感器和第二组传感器，每组传感器组包括两个称重传感器；所述第一组传感器的两个称重传感器分别设置在左半侧车道和右半侧车道，所述第二组传感器的两个称重传感器分别设置在右半侧车道和左半侧车道；所述每组传感器的两个称重传感器横向设置在车辆的前行方向上。 所述称重传感器包括一个矩形的传感器弹性体1、框架4，在传感器弹性体I背面沿长度方向布设不少于4条且相互平形的盲槽2，在盲槽底部布设电阻应变片3，所述电阻应变片组成惠斯登全桥电路，并且在盲槽内采用凝胶6密封，所述传感器弹性体和框架相匹配，两端通过固支螺栓5固支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆劝返系统，其特征在于：包括摄像机、车牌识别仪、工控计算机、称重仪；还包括依次设置在车辆前行方向的线圈、光栅、称重传感器、LED显示屏和栏杆机，所述摄像机与车牌识别仪连接，所述线圈分别与车牌识别仪、称重仪连接；所述称重传感器与称重仪连接；所述光栅与称重仪连接，所述称重仪、车牌识别仪分别与工控计算机连接，所述工控计算机分别与LED显示屏、栏杆机连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷荣富，杜长东，黄丹，班钊，张洪明，唐练，熊山山，李雪，何春虎，朱世宇，徐先春，
申请(专利权)人：重庆市华驰交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85