一种广角高清车载镜头制造技术

一种广角高清车载镜头，包括从物方开始依次设有第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件以及第五透镜元件；所述第一透镜元件为具有负光焦度并凸向物方的凹凸形镜片；所述第二透镜元件为具有正光焦度并凸向物方的平凸形镜片；所述第三透镜元件为具有正光焦度并凸向像方的凹凸形镜片；所述第四透镜元件为具有正光焦度的双凸形镜片；所述第五透镜元件为具有负光焦度并凸向像方的凹凸形镜片；所述第四透镜元件与第五透镜元件组成胶合镜片；所述第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件以及第五透镜元件均为玻璃球面镜。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种广角高清车载镜头，包括从物方开始依次设有第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件以及第五透镜元件；所述第一透镜元件为具有负光焦度并凸向物方的凹凸形镜片；所述第二透镜元件为具有正光焦度并凸向物方的平凸形镜片；所述第三透镜元件为具有正光焦度并凸向像方的凹凸形镜片；所述第四透镜元件为具有正光焦度的双凸形镜片；所述第五透镜元件为具有负光焦度并凸向像方的凹凸形镜片；所述第四透镜元件与第五透镜元件组成胶合镜片；所述第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件以及第五透镜元件均为玻璃球面镜。【专利说明】一种广角高清车载镜头
本技术涉及一种镜头，尤其涉及一种车载镜头。
技术介绍
汽车作为一种改善生活质量的交通工具越来越多的走进了平常人家的生活。近年来，随着数码摄像的高速发展，车载镜头已经成为了汽车上必不可少的元件之一，广泛应用于倒车影像以及行车记录仪中，对于提高驾驶安全性能以及减少事故争议起到了至关重要的作用。但是目前市场上的车载镜头分辨率不高，视角比较小，不能很好满足车主的需要。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题是提供一种车载镜头，视角广，像素高。 为了解决上述的技术问题，本技术提供了一种广角高清车载镜头，包括从物方开始依次设有第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件以及第五透镜元件；其特征在于: 所述第一透镜元件为具有负光焦度并凸向物方的凹凸形镜片； 所述第二透镜元件为具有正光焦度并凸向物方的平凸形镜片； 所述第三透镜元件为具有正光焦度并凸向像方的凹凸形镜片； 所述第四透镜元件为具有正光焦度的双凸形镜片； 所述第五透镜元件为具有负光焦度并凸向像方的凹凸形镜片； 所述第四透镜元件与第五透镜元件组成胶合镜片； 所述第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件以及第五透镜元件均为玻璃球面镜。 在一较佳实施例中:所述第一透镜元件满足:1.747彡Nd1 ( 1.947，24.3 ^ Vd1 ^ 23.3。 在一较佳实施例中:所述第二透镜元件满足:1.503彡Nd2 ( 1.703 ；60.1 ^ Vd2 ^ 61.1 ； 其中Nd表示透镜的d光折射率，Vd表示透镜的d光阿贝常数。 在一较佳实施例中:所述第三透镜元件满足:1.643彡Nd3 ( 1.843，48.7 ^ Vd3 ^ 49.7 ； 其中Nd表示透镜的d光折射率，Vd表示透镜的d光阿贝常数。 在一较佳实施例中:所述第四透镜元件满足:1.705彡Nd4 ( 1.905，25 ( Vd4 ( 26 ； 其中Nd表示透镜的d光折射率，Vd表示透镜的d光阿贝常数。 在一较佳实施例中:所述第五透镜元件满足:1.686 ( Nd5 ( 1.886，43.7 ^ Vd5 ^ 44.7 ； 其中Nd表示透镜的d光折射率，Vd表示透镜的d光阿贝常数。 在一较佳实施例中:所述镜头还满足:水平视场角FOV ^ 100°。 在一较佳实施例中:所述镜头还满足:光学总长TTL ( 13.08mm。 在一较佳实施例中:所述镜头还满足:像高彡5.8mm。 相较于现有技术，本技术的技术方案具备以下有益效果: 1.本技术所提供的镜头像高可达5.8mm以上，因此可以适配1/3英寸的(XD，从而达到200万像素的解析力，是一颗高清镜头。 2.本技术所提供的镜头水平视角在100°以上，是一个广角镜头。 3.本技术所提供的镜头全部采用玻璃球面镜设计，耐温性和稳定性都很强。 4.本技术所提供的镜头全长小于13.08_，十分节省空间，很适合安装在空间有限的汽车上。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术优选实施例中车载镜头的具体结构图； 图2为本技术优选实施例中车载镜头的解像力MTF曲线图； 图3为本技术优选实施例中车载镜头的解像力点列图； 图4为本技术优选实施例中车载镜头的相面弯曲及畸变图； 图5为本技术优选实施例中车载镜头的相对照度图。 【具体实施方式】 下文结合附图和具体实施例对本技术做进一步说明。 参考图1，一种广角高清车载镜头，包括从物方开始依次设有第一透镜元件1、第二透镜元件2、第三透镜元件3、第四透镜元件4以及第五透镜元件5 ； 所述第一透镜元件I为具有负光焦度并凸向物方的凹凸形镜片；本实施例中，所述第一透镜元件的d光折射率Nd1 = 1.847，阿贝常数Vd1 = 23.8。 所述第二透镜元件2为具有正光焦度并凸向物方的平凸形镜片；本实施例中，所述第二透镜元件I的d光折射率Nd2 = 1.603，阿贝常数Vd2 = 60.6。 所述第三透镜元件3为具有正光焦度并凸向像方的凹凸形镜片；本实施例中，所述第三透镜元件3的d光折射率Nd3 = 1.743，阿贝常数Vd3 = 49.2。 所述第四透镜元件4为具有正光焦度的双凸形镜片；本实施例中，所述第四透镜元件4的d光折射率Nd4 = 1.805，阿贝常数Vd4 = 25.5。 所述第五透镜元件5为具有负光焦度并凸向像方的凹凸形镜片；本实施例中，所述第五透镜元件5的d光折射率Nd5 = 1.786，阿贝常数Vd5 = 44.2。 所述第四透镜元件4与第五透镜元5件组成胶合镜片； 所述第一透镜元件1、第二透镜元件2、第三透镜元件4、第四透镜元件4以及第五透镜兀件5均为玻璃球面镜。 由于使用了全玻璃材质的球面镜，使得本实施例中提供的镜头耐温性以及稳定性能都很有保障。 按照上述结构和参数设计的车载镜头，水平视场角FOV能够达到100°以上，光学总长TTLS 13.08_，像高彡5.8_。从而能够适配1/3英寸的(XD，达到200万像素的分辨率，同时光学总长很短，不占用车上有限的空间，非常适合作为车载镜头。 图2-图5为本实施例提供的一种广角高清车载镜头的光学性能曲线图，其中图2为解像力MTF图，图3为解像力点列图，图4为相面弯曲及畸变图，图5为相对照度图。由图可知，本实施例提供的一种广角高清车载镜头已将各种相差补正到可以实用的水平。 以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实例所作的任何细微修改，等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【权利要求】1.一种广角高清车载镜头，包括从物方开始依次设有第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件以及第五透镜元件；其特征在于: 所述第一透镜元件为具有负光焦度并凸向物方的凹凸形镜片； 所述第二透镜元件为具有正光焦度并凸向物方的平凸形镜片； 所述第三透镜元件为具有正光焦度并凸向像方的凹凸形镜片； 所述第四透镜元件为具有正光焦度的双凸形镜片； 所述第五透镜元件为具有负光焦度并凸向像方的凹凸形镜片； 所述第四透镜元件与第五透镜元件组成胶合镜片； 所述第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件以及第五透镜元件均为玻璃球面镜。2.根据权利要求1所述的一种广角高清车载镜头，其特征在于:所述第一透镜元件满足:1.747 ( Nd1 ( 1.947,2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种广角高清车载镜头，包括从物方开始依次设有第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件以及第五透镜元件；其特征在于：所述第一透镜元件为具有负光焦度并凸向物方的凹凸形镜片；所述第二透镜元件为具有正光焦度并凸向物方的平凸形镜片；所述第三透镜元件为具有正光焦度并凸向像方的凹凸形镜片；所述第四透镜元件为具有正光焦度的双凸形镜片；所述第五透镜元件为具有负光焦度并凸向像方的凹凸形镜片；所述第四透镜元件与第五透镜元件组成胶合镜片；所述第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件以及第五透镜元件均为玻璃球面镜。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何锡群，
申请(专利权)人：厦门奇亚光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35