轮胎胎面制造技术

本发明专利技术涉及一种轮胎胎面，更具体地说，本发明专利技术涉及一种设计用来在有雪、冰或湿的表面上行驶的轮胎胎面。根据本发明专利技术，包括多个立体部件（１）的胎面具有：至少一个侧面；至少一个所述立体部件，带有至少一个沿着平均平面限定的切口（４），另外，本发明专利技术的胎面包括至少两个沿着平均方向定位、且贯穿所述立体部件的横向孔（６），所述横向孔大致平行于切口的中心线。根据本发明专利技术，所述横向孔通向立体部件的至少一个侧面，而且切口的中心线的同一侧设有至少两个横向孔。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎胎面
本专利技术涉及一种轮胎胎面，更具体地说，本专利技术涉及一种设计用于在有雪、冰或湿的表面上行驶的轮胎胎面。
技术介绍
这种胎面传统上带有条状花纹或花纹块的立体部件，通过横向和/或周向沟槽，这些部件在周向和/或横向方向上彼此间隔。横向方向定义为与轮胎旋转轴平行的方向；横向方向在子午面中。周向方向与横向方向垂直，并对应于纵向方向。立体部件由一个形成胎面的局部表面的表面、以及至少一个相对于工作表面垂直或倾斜的侧面所限定。更概括地说，立体部件包括至少两个表面，对应于圆剖面的立体部件的一个单面。这样的一个胎面一般还包括切口或细缝花纹，这些花纹的宽度不为零，但要比上述花纹沟的宽度小得多。通过在工作表面上制造许多切割开口而产生用来切分可能存在于地面上的水层的多条橡胶凸棱，以这样的方式使轮胎和地面保持接触，并通过这样的方式形成空腔，这些空腔可以形成通道，用来容纳和移除存在于轮胎和地面的接触面之间的水。针对改善轮胎对地面的抓着力这一课题，已经提出了许多类型的切口。文件FR 2 418 719具体描述了一种切口，该切口可以垂直于胎面的表面或相对倾斜于垂直于所述表面的方向。文件FR 791 250描述了胎面表面上带有波浪线的切口。然而，增加切口的数目可能会导致胎面刚性的下降，这样对轮胎的性能会产生不利的影响，更不用说对抓着力性能的影响。胎面的刚性应被理解为在和地面接触的区域里，胎面承受压力和剪切力组合作用下的刚性。-->众所周知，实际上，针对改善轮胎对地面的抓着力这一课题，需要优选接触表面，也就是说接触表面应该尽可能地大。为此，需要提供在径向方向上和地面接触的灵活性。另一方面，由于大量切口的存在而导致的纵向或横向方向上刚性的降低，将倾向于减小该接触面积。实际上，已经注意到由于诸如驱动转距或刹车转距引起的剪切力会导致胎面花纹部件倾倒。这种倾倒导致接触面积减小，从而导致降低抓着力。为了弥补在纵向上以及可能在横向上的刚性损失，已经有建议提供自锁类型的叶片，也就是在径向压力下相互靠置的叶片，从而使纵向和横向上的刚性得到增加。文件EP 0 282 765具体描述了在整个深度上呈点划线或波浪线的切口。当受到径向压力时，切口的壁相对靠近地移动，促进了纵向刚性的增加，所述壁之间的重叠产生了自锁效果。文件FR 2 722 144也具体描述了一种切口，每个切口壁包括立体区域，该区域由如以前设计的突起和凹陷形成，用以在纵向压缩下重叠。这种重叠提高了纵向和横向上的刚性。为了优化接触表面，还需要使用低模量的混炼胶，以降低径向刚性。然而，在半成品的制造上使用的工业方法限制混炼胶模量的选择，而且不允许使用从可压缩性来考虑的优选模量。
技术实现思路
从而，本专利技术的专利技术人的目的是制造出一种包括切口的胎面，该胎面应用在设计用来在有雪、冰或湿的表面上行驶的轮胎上，该胎面的抓着力性能优于上述产品，更具体地说，其接触表面是被优化的，纵向和横向上的刚性也优于上述产品。本专利技术的目的是这样来实现的，一种包括立体部件的轮胎胎面，其包括：至少一个侧面；至少一个立体部件，该立体部件带有至少一个沿着平均平面定义的切口；该胎面包括至少两个定位在平均方向的横向孔，横向孔穿过所述的立体部件并平行于切口的平均平面，所述横向孔开向立体部件的至少一个侧面，至少两个横向孔位于切口的平均平面的一侧和同侧。-->在定义中，根据本专利技术的横向孔是穿过立体部件的孔，该孔并不通向所述立体部件的工作表面。换句话说，组成所述立体部件的材料把横向孔和工作表面隔开。当胎面磨损后，横向孔将露出于胎面的表面，这时该横向孔不被视为针对本专利技术目的的横向孔。穿过立体部件的横向孔的存在使得在径向压力之下的纵向变形增加，因此促进切口壁之间彼此移得更近。这种相向移动导致所述壁相互靠置的速度更快，并使得纵向刚性和横向刚性得以增加。根据本专利技术的变化实施例，横向孔的每个末端通向所述立体部件的一个侧面。本专利技术的一个优选实施例提供了至少两个横向孔，在切口的高度方向分布。立体部件优选带有沿着彼此平行的平均平面定义的至少两条切口。根据本专利技术的一个优选实施例，横向孔的平均方向和胎面的周向方向形成非零角度。根据本专利技术的这个实施例，可以通过用例如在文献EP 0 925 907中的所述工业方法制造轮胎。根据这种类型的方法，用针状物或指状物形成横向孔，这些针状物在轮胎的硫化过程中在纵向表面上穿过胎面。为了本专利技术的目的，这些针状物可以由用来形成纵向花纹沟的部件支撑或引导。然而，本专利技术还包括平均方向和胎面的周向方向平行的横向孔，比如其开口通向花纹块的横向表面的横向孔。在本专利技术的一个优选实施例中，横向孔的平均方向和胎面的表面基本平行。在磨损过程中，这样的一个实施例使得胎面表面上会出现新的横向凸棱，这些新的凸棱是对原有切口的补充。因胎面表面被磨损，使得横向孔露出表面，从而产生了这些新的凸棱。在地面上存在水层时，这些新的凸棱自然会有助于轮胎抓着力的有效性。在本专利技术的一个具体用于在有雪、冰或湿的表面上行驶的轮胎的变化实施例中，切口大致沿着子午面限定。因为切口的目的是用凸棱切分水层，所以将其布置在行驶方向的横向上是最好的。根据该变化实施例，本专利技术的横向孔也形成在横向方向上。根据本专利技术的一个优选实施例，横向孔的截面面积在0.75和5mm2-->之间。这样的尺寸特别和上面描述的方法相匹配。若小于该尺寸，由于横向孔数量太大，能带来所需的效果这些横向孔的加工，将导致用来生产所述横向孔的工具过度拥挤，使制造非常困难。而若大于该尺寸，在胎面被磨损使横向孔露出表面后，横向孔可能损害轮胎的正常功能，特别是在噪音方面。横向孔可以具有出不同形状的剖面，具体地说，可以是多边形，也可以是椭圆形。横向孔的剖面优选为圆形；在胎面的压缩过程中得到的孔的变形，导致横向上的变形更容易。剖面的直径优选在1到2.5mm之间。横向孔的体积优选大于立体部件的体积的20％。根据本专利技术的一个特别优选的实施例，切口是自锁类型的。这些切口可以是例如上述的各种切口；这些切口可以是例如在整个深度上呈点划线或波浪线。这些切口可以为这样的类型，其每个壁包括由突起和凹陷形成的立体区域，或者在整个高度上变化厚度的切口。根据本专利技术的此类切口和横向孔的组合，通过增加胎面的纵向变形来增进切口的各壁之间的相对运动，其中这些切口的自锁效果可提高刚性，消除了各壁相对另一壁滑动的危险。根据本专利技术，横向孔还优选在至少等于切口深度的高度上分布。这样的优选实施例允许在轮胎的整个使用寿命中保持根据本专利技术获得的抓着力特性，也就是说，根据本专利技术的这个特性可以得到保持，无论轮胎的磨损如何。在本专利技术的一个变化实施例中，在一个立体部件里的两条切口之间，横向孔沿着相互平行并和切口的平均平面平行的至少两个平面分布。孔的这样一种分布将使得切口的数目减少，因此独立于可压缩性的增加而可以改善纵向刚性。实际上，如上所述，孔将在胎面表面上产生凸棱，该凸棱实现类似于切口所具有的功能；因此可以减少胎面上切口的数目，孔将取而代之。因为切口数目减少了，相对于具有更多数量的切口的胎面而言，纵向刚性得以增加。横向孔还优选从一列径向偏向另一列，因此横向孔这样分布以至各横向孔从一个平面到另一平面的走向呈Z字形。这样的一种构造特别允许在工作表面上出现的凸棱的数目充分并且基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有立体部件的轮胎胎面，包括：至少一个侧面；至少一个立体部件，该立体部件设有沿着平均平面限定的至少一条切口，其特征在于：该胎面包括至少两个以平均方向定向的横向孔，所述横向孔穿过所述立体部件并大致平行于切口的平均平面，其中横向孔通向立体部件的至少一个侧面，且其中至少两个横向孔位于切口的平均平面的一侧和同侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2001-9-27 01/124691.一种具有立体部件的轮胎胎面，包括：至少一个侧面；至少一个立体部件，该立体部件设有沿着平均平面限定的至少一条切口，其特征在于：该胎面包括至少两个以平均方向定向的横向孔，所述横向孔穿过所述立体部件并大致平行于切口的平均平面，其中横向孔通向立体部件的至少一个侧面，且其中至少两个横向孔位于切口的平均平面的一侧和同侧。2.如权利要求1所述的胎面，其特征在于：横向孔的每个末端通向所述立体部件的一个侧面。3.如权利要求1或2所述的胎面，其特征在于：至少两个横向孔在切口的高度方向上分布。4.如权利要求1至3中的任一项所述的胎面，其特征在于：立体部件具有至少两条沿着彼此平行的平均平面限定的切口。5.如上述权利要求中的任一项所述的胎面，其特征在于：横向孔的平均方向和胎面的周向方向形成非零的角度。6.如上述权利要求中任一项所述的胎面，其特征在于：横...

【专利技术属性】
技术研发人员：J梅里诺洛佩兹，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]