一种具有调压功能的检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有调压功能的检测仪，主要由探头M1、探头M2，与探头M1和探头M2相连接的整流变压电路（1），与整流变压电路（1）相连接的保护电路（2），以及与保护电路（2）相连接的调压电路（3）组成；所述的调压电路（3）包括调压芯片U，三极管VT1，三极管VT2，一端与保护电路（2）相连接、另一端与三极管VT1的集电极相连接的电感L3等结构组成。本实用新型专利技术不仅整体结构简单，便于操作，而且还具有调压功能，能在检测过程中改变电压，其检测的电压范围值较大，其检测结果更为准确。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种具有调压功能的检测仪，主要由探头M1、探头M2，与探头M1和探头M2相连接的整流变压电路（1），与整流变压电路（1）相连接的保护电路（2），以及与保护电路（2）相连接的调压电路（3）组成；所述的调压电路（3）包括调压芯片U，三极管VT1，三极管VT2，一端与保护电路（2）相连接、另一端与三极管VT1的集电极相连接的电感L3等结构组成。本技术不仅整体结构简单，便于操作，而且还具有调压功能，能在检测过程中改变电压，其检测的电压范围值较大，其检测结果更为准确。【专利说明】—种具有调压功能的检测仪
本技术涉及一种检测仪，具体是指一种具有调压功能的检测仪。
技术介绍
随着电子技术在汽车上的广泛应用，汽车在动力性、经济性、排污控制以及安全性和舒适性等方面都有着极大的改善。但是，由于汽车控制的电子化，也给汽车故障的诊断与维修带来了越来越多的困难，人们对汽车维修技术人员的要求也越来越高。在这种情况下，汽车检测仪的应用无疑为汽车驾驶员和维修人员带来了福音，它使得汽车的故障诊断与维修更为简单和快捷。 然而传统的汽车检测仪在检测过程中其检测电压是恒定不变的，不能根据实际情况来进行任意电压的选取，因此不仅会导致检测过程变得异常复杂，影响检测结果，而且还会极大的影响检测效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服目前汽车检测在检测过程中其电压是恒定不变，检测较为复杂以及检测效率极为低下的缺陷，提供一种具有调压功能的检测仪。 本技术的目的通过下述技术方案实现:一种具有调压功能的检测仪，主要由探头Ml、探头M2，与探头Ml和探头M2相连接的整流变压电路，与整流变压电路相连接的保护电路，以及与保护电路相连接的调压电路组成；所述的调压电路包括调压芯片U，三极管VT1，三极管VT2，一端与保护电路相连接、另一端与三极管VTl的集电极相连接的电感L3 ；三极管VTl的基极与调压芯片U的DRV管脚相连接，其集电极则分别与电容C5的正极、三极管VT2的集电极以及电阻R8的一端相连接；电阻R8的另一端则顺次经二极管D3、电容C4和电阻R5后与调压芯片U的COMP管脚相连接。三极管VT2的发射极经电阻R7后与电容C4的负极相连接，电容C5的负极则分别与三极管VT2的基极和调压芯片U的FB管脚相连接；三极管VTl的发射极则经电阻R6后与电容C4的负极相连接。电容C4的负极、调压芯片U的VDD管脚和EN管脚则分别与保护电路相连接。 进一步地，所述的整流变压电路主要由变压器Tl，二极管桥式整流器K，设置在变压器Tl原边的电感线圈LI，设置在变压器Tl副边的电感线圈L2，正极与探头Ml相连接、负极与探头M2相连接的电容Cl，一端与电容Cl的正极相连接、另一端顺次经电阻R2、电感线圈LI和电阻Rl后与电容Cl的负极相连接的熔断器FU，以及串接在电感线圈L2的非同名端与二极管桥式整流器K的输入端之间的二极管Dl组成。电感线圈L2的同名端与二极管桥式整流器K的另一输入端相连接；二极管桥式整流器K的两个输出端则分别与保护电路相连接。 所述的保护电路由串接在二极管桥式整流器K两个输出端之间的电容C2，N极经电阻R3后分别与电容C2的正极和电感L3的输入端相连接、P极则分别与电容C2和电容C3的负极相连接的晶闸管D2，以及一端分别与晶闸管D2的N极和调压芯片U的VDD管脚相连接、另一端分别与调压芯片U的EN管脚和电容C3的正极相连接的电阻R4组成。所述电容C3的正极还与调压芯片U的EN管脚相连接，电容C3的负极还与电容C4的负极相连接。 本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果: (I)本技术整体结构简单，便于操作。 (2)本技术具有调压功能，不仅能在检测过程中改变电压，而且其检测的电压范围值较大，其检测结果更为准确。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的整体结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。 实施例 如图1所示，本实施例的具有调压功能的检测仪主要由探头Ml、探头M2，与探头Ml和探头M2相连接的整流变压电路1，与整流变压电路I相连接的保护电路2，以及与保护电路2相连接的调压电路3组成。 调压电路3为本实施例的重点，其包括调压芯片U，三极管VT1，三极管VT2，电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C4、电容C5、电感L3以及二极管D3。其中，电感L3的一端与保护电路2相连接，其另一端与三极管VTl的集电极相连接；三极管VTl的基极与调压芯片U的DRV管脚相连接，其集电极还分别与电容C5的正极、三极管VT2的集电极以及电阻R8的一端相连接；电阻R8的另一端与二极管D3的N极相连接，二极管D3的P极则与电容C4的负极相连接，电容C4的正极经电阻R5后与调压芯片U的COMP管脚相连接。 三极管VT2的发射极经电阻R7后与电容C4的负极相连接，而电容C5的负极则分别与三极管VT2的基极和调压芯片U的FB管脚相连接。三极管VTl的发射极经电阻R6后与电容C4的负极相连接。同时，电容C4的负极、调压芯片U的VDD管脚和EN管脚则分别与保护电路2相连接。 所述的保护电路2由电容C2、电容C3、电阻R3、电阻R4及晶闸管D2组成。连接时，电容C2的正极与电阻R3的一端以及电感L3的输入端相连接，而电容C2的负极则与晶闸管D2的P极相连接，二极管D2的N极与电阻R3的另一端相连接，从而使得电容C2、电阻R3、晶闸管D2三者之间形成一个封闭的电回路。同时，电容C3的负极还与电容C2的负极以及电容C4的负极相连接，其正极则经电阻R4后分别与调压芯片U的VDD管脚和晶闸管D2的N极相连接。该电容C3的正极还直接与调压芯片U的EN管脚相连接。 所述的整流变压电路I用于输入电流的整流和变压，其由变压器Tl，二极管桥式整流器K，设置在变压器Tl原边的电感线圈LI，设置在变压器Tl副边的电感线圈L2，熔断器FU，电阻R1、电阻R2，二极管Dl及电容Cl组成。连接时，电容Cl的正极与探头Ml相连接、负极与探头M2相连接。熔断器FU的一端与电容Cl的正极相连接、另一端顺次经电阻R2、电感线圈LI和电阻Rl后与电容Cl的负极相连接。电感线圈L2的非同名端与二极管Dl的P极相连接，而二极管Dl的N极和电感线圈L2的同名端则分别与二极管桥式整流器K的两个输入端相连接，二极管桥式整流器K的两个输出端则分别与保护电路2中的电容C2的正极和负极相连接。 运行时，探头Ml和探头M2用于接入需要进行检测的汽车配件的两端，整流变压电路I将自动检测其两端的电流值和电压值，并将该电压值进行升压处理后再经二极管桥式整流器K进行整流，形成稳定的半波电压。从二极管桥式整流器K输出端输出的半波电压经保护电路2进行降压处理后使其输入到调压电路3中的电压值为15?30V之间。在检测过程中，操作者只需要调节调压芯片U的旋转开关，便可以控制检测过程的检测电压，从而使其有效克服传统检测仪所存在的缺陷。 如上所述，便可以很好的实现本技术。【权利要求】1.一种具有调压功能的检测仪，主要由探头Ml、探头M2，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有调压功能的检测仪，主要由探头M1、探头M2，与探头M1和探头M2相连接的整流变压电路（1），与整流变压电路（1）相连接的保护电路（2），以及与保护电路（2）相连接的调压电路（3）组成；其特征在于，所述的调压电路（3）包括调压芯片U，三极管VT1，三极管VT2，一端与保护电路（2）相连接、另一端与三极管VT1的集电极相连接的电感L3；三极管VT1的基极与调压芯片U的DRV管脚相连接，其集电极则分别与电容C5的正极、三极管VT2的集电极以及电阻R8的一端相连接；电阻R8的另一端则顺次经二极管D3、电容C4和电阻R5后与调压芯片U的COMP管脚相连接；三极管VT2的发射极经电阻R7后与电容C4的负极相连接，电容C5的负极则分别与三极管VT2的基极和调压芯片U的FB管脚相连接；三极管VT1的发射极则经电阻R6后与电容C4的负极相连接；电容C4的负极、调压芯片U的VDD管脚和EN管脚则分别与保护电路（2）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林先忠，张家明，
申请(专利权)人：成都汇众汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51