一种转塔式六角车床制造技术

本实用新型专利技术涉及一种转塔式六角车床，特别涉及一种拖板箱有快进和快退双向侧齿式离合器的C3163型转塔式六角车床，包括拖板箱，所述拖板箱内设有离合器，该转塔式六角车床通过改变现有技术离合器矩形齿的接触面的角度参数，在不影响精度的前提下，达到提高了齿侧的接触面和齿顶的形成牙尖的耐磨度，离合器闭合时，两块离合器齿侧的接触面的角度，使两块离合器在接触时产生轴向拉力，离合器在传动时扭矩越大，离合器越不会脱开的目的。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种转塔式六角车床，特别涉及一种拖板箱有快进和快退双向侧齿式离合器的C3163型转塔式六角车床，包括拖板箱，所述拖板箱内设有离合器，该转塔式六角车床通过改变现有技术离合器矩形齿的接触面的角度参数，在不影响精度的前提下，达到提高了齿侧的接触面和齿顶的形成牙尖的耐磨度，离合器闭合时，两块离合器齿侧的接触面的角度，使两块离合器在接触时产生轴向拉力，离合器在传动时扭矩越大，离合器越不会脱开的目的。【专利说明】一种转塔式六角车床
本技术涉及一种转塔式六角车床，特别涉及一种拖板箱有快进和快退双向侧齿式离合器的C3163型转塔式六角车床。
技术介绍
侧齿式离合器是利用离合器齿的相互嵌合来传递运动和转矩的。现有技术的各种离合齿在使用一段时间后均会出现磨损，尤其是传动扭矩大、使用频繁时，齿侧的接触面和齿顶的形成齿尖会磨损，当齿尖磨损后，矩形齿磨损后，齿的形状逐步产生变化，矩形齿会因为磨损变为矩形齿，在大扭矩的情况下，离合齿之间会产生打滑，离合器不能传动设计的扭矩。侧齿式双向离合器在机械设备中应用广泛，主要应用在轴的转向切换，但是因为磨损造成的维修，是长久以来困扰设计人员及维修技工的老毛病。 在离合器齿的设计中，为了提高耐磨性能，采取如下方法: I)改变离合器材质，提高材料的机械强度和耐磨性，但是这种方法造成生产成本提闻; 2)通过热处理提高机械性能，但是离合器齿按照工艺要求必须做淬火处理，不同的淬火方式，在材质相同的情况下，离合器齿机械性能提高是有限的； 3)采用加厚离合器齿的方式，离合器齿耐磨性虽然有所提高，但是效果不明显，当齿尖磨损后，离合器的两半容易在受力后脱开，在设备结构紧凑时，不能采用该方法进行改进; 侧齿式离合器齿尖磨损造成离合器脱开，在实际维修过程中，维修方法如下: I) 一般是更换离合器的方法，维修速度快，但是维修成本高； 2)机械设备修磨离合器齿，先将离合器齿退火，使离合器齿侧的接触面和齿顶形成的齿尖恢复成原有状态，然后将离合器齿重新淬火。 无论在侧齿式离合器设计及维修中，设计人员和维修人员均未考虑到通过改变离合器齿的侧边接触面与底面的角度参数的方法，来提高侧齿式离合器的耐磨性能，防止离合器在闭合时因磨损造成的离合齿脱离，延长离合器使用时间。 C3163转塔式六角车床的拖板箱的快进与快退时的传动采用侧齿式离合器，拖板箱每向前快速运动一次或向后快速运动一次，离合器必须离合一次，离合器在实际生产中使用次数频繁。尤其是车床尾部的转塔刀架部分的拖板箱，由于自重大，操作行程长，在正常操作过程中极易损坏，C3163转塔式六角车床拖板箱是矩形齿侧齿式离合器，在正常使用的情况下，一副离合器的使用寿命约15至20天，因此，C3163转塔式六角车床拖板箱的快进与快退的离合器是整台设备中更换最频繁的易损件。 C3163转塔式六角车床拖板箱的快进与快退的离合器的更换过程非常麻烦，更换时必须先拆卸车床光杆及丝杆，后用起吊设备吊住拖板箱，然后拆除拖板箱、将拖板箱内的机油清除后、拆卸后盖、油泵、油管、边板等外围零部件、拆除四档有齿轮的轴、拆除快速手柄及拨叉等联动件，最后才能拆除快进与快退的离合器档位的轴，整个拆装过程费工费时，修理工劳动强度大，更换一次快进与快退的离合器，两个熟练修理工一般需要一天的时间。
技术实现思路
为克服现有技术C3163转塔式六角车床拖板箱的快进与快退的离合器快速磨损后不能传递设计扭矩的问题，本技术目的在于提供转塔式六角车床，该转塔式六角车床通过改变现有技术离合器矩形齿的接触面的角度参数，在不影响精度的前提下，达到提高了齿侧的接触面和齿顶的形成牙尖的耐磨度，离合器闭合时，两块离合器齿侧的接触面的角度，使两块离合器在接触时产生轴向拉力，离合器在传动时扭矩越大，离合器越不会脱开的目的。 本技术是通过如下技术方案实现的: 一种转塔式六角车床，包括拖板箱，所述拖板箱内设有离合器，其特征是: 所述离合器是双向侧齿式离合器，双向侧齿式离合器包括主动轴和从动轴；所述的主动轴包括处在主动轴中间的花键轴；所述的花键轴外套有换向离合部件；所述的换向离合部件包括处在换向离合部件左侧的离合器齿，以及括处在换向离合部件右侧的离合器齿；所述的换向离合部件还包括处在换向离合部件中部的拨叉，拨叉拨动换向离合部件在花键轴上左右滑动；所述的主动轴还包括处在花键轴左侧的左离合斜齿轮，以及处在花键轴右侧的右离合斜齿轮；所述的左离合斜齿轮包括左离合齿，左离合齿与换向离合部件的左侧的离合器齿配合；所述的右离合斜齿轮包括右离合齿，右离合齿与换向离合部件的右侧的离合器齿配合；所述的从动轴与主动轴的轴线垂直；所述的从动轴还包括处在从动轴下端的上斜齿轮，上斜齿轮的左边与左离合斜齿轮配合，上斜齿轮的右边与右离合斜齿轮配合；所述的换向离合部件左侧的离合器齿和右侧的离合器齿、左离合齿以及右离合齿还包括齿底面与齿顶面；所述的齿底面与齿顶面之间的离合齿左边形成左齿侧面接触面，以及齿底面与齿顶面之间的离合齿右边形成右侧面接触面；所述的齿底面与左齿侧面接触面之间的夹角是85° — 89° ;所述的齿底面与右齿侧面接触面之间的夹角是85° — 89°。 一种优选的转塔式六角车床，其特征是齿底面与左齿侧面接触面之间齿根以圆弧过渡。 一种优选的转塔式六角车床，其特征是齿底面与右齿侧面接触面之间齿根以圆弧过渡。 一种优选的转塔式六角车床，其特征是所述的拨叉还包括拨叉连杆。 一种优选的转塔式六角车床，其特征是所述的左离合斜齿轮空套在主动轴外，滑动连接，以及右离合斜齿轮空套在主动轴外，滑动连接。 一种优选的转塔式六角车床，其特征是所述的齿底面与左齿侧面接触面之间的夹角是85.6° ;所述的齿底面与右齿侧面接触面之间的夹角是85.6°。 有益的技术效果: I)在不影响精度的前提下，提高了拖板箱内快进和快退的双向侧齿式离合器的离合器齿侧的接触面和齿顶的形成牙尖的耐磨度； 2)拖板箱内快进和快退的双向侧齿式离合器闭合时，两块离合器齿侧的接触面的角度，使两块离合器在接触时产生轴向拉力，离合器在传动时扭矩越大，离合器越不会脱开。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的拖板箱内快进和快退的双向侧齿式离合器示意图。 图2是本技术的离合器齿示意图。 图3是本技术的离合器的分离状态离合器齿示意图。 图4是本技术的离合器的闭合离合器齿状态示意图。 图5是本技术的离合器的离合器齿严重磨损时分离状态示意图。 图6是本技术的离合器的离合器齿严重磨损时闭合状态示意图。 图7是现有技术矩形离合器齿示意图。 图中:1.主动轴，2.花键轴，3.从动轴，4.换向离合部件，5.左离合斜齿轮，6.右离合斜齿轮，7.上斜齿轮，8.拨叉，9.拨叉连杆，10.左齿侧面接触面，11.右齿侧面接触面，12.齿顶面，13.齿底面，14.齿尖，15.齿根，16.主动轴旋转方向，51.左离合齿，.右离合齿。 【具体实施方式】 以下结合具体实施例对本技术做进一步说明，但本技术所要求的保护范围并不局限于具体实施例所描述的范围。 实例1:如图1一图6的一种转塔式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转塔式六角车床，包括拖板箱，所述拖板箱内设有离合器，其特征是：所述离合器是双向侧齿式离合器，双向侧齿式离合器包括主动轴（1）和从动轴（3）；所述的主动轴（1）包括处在主动轴（1）中间的花键轴（2）；所述的花键轴（2）外套有换向离合部件（4）；所述的换向离合部件（4）包括处在换向离合部件（4）左侧的离合器齿，以及括处在换向离合部件（4）右侧的离合器齿；所述的换向离合部件（4）还包括处在换向离合部件（4）中部的拨叉（8），拨叉（8）拨动换向离合部件（4）在花键轴（2）上左右滑动；所述的主动轴（1）还包括处在花键轴（2）左侧的左离合斜齿轮（5），以及处在花键轴（2）右侧的右离合斜齿轮（6）；所述的左离合斜齿轮（5）包括左离合齿（51），左离合齿（51）与换向离合部件（4）的左侧的离合器齿配合；所述的右离合斜齿轮（6）包括右离合齿（61），右离合齿（61）与换向离合部件（4）的右侧的离合器齿配合；所述的从动轴（3）与主动轴（1）的轴线垂直；所述的从动轴（3）还包括处在从动轴（3）下端的上斜齿轮（7），上斜齿轮（7）的左边与左离合斜齿轮（5）配合，上斜齿轮（7）的右边与右离合斜齿轮（6）配合；所述的换向离合部件（4）左侧的离合器齿和右侧的离合器齿、左离合齿（51）以及右离合齿（61）还包括齿底面（13）与齿顶面（14）；所述的齿底面（13）与齿顶面（14）之间的离合齿左边形成左齿侧面接触面（10），以及齿底面（13）与齿顶面（14）之间的离合齿右边形成右侧面接触面（11）；所述的齿底面（13）与左齿侧面接触面（10）之间的夹角是85°—89°；所述的齿底面（13）与右齿侧面接触面（11）之间的夹角是85°—89°。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施鑫镛，
申请(专利权)人：衢州市优德工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33