本申请提供了一种水泥线杆拖曳装置，包括抱箍、拉筋和拉环，抱箍用于固定设置在炮车上的水泥线杆的头部，而拉筋的一端与抱箍相连接，拉环设置在拉筋的另一端，该拉环用于与用来拖曳水泥线杆的机动车的尾部的拉钩相连接。由于水泥线杆本身固定在炮车上，而本装置通过抱箍与水泥线杆的头部紧固在一起，并能够通过拉环与用来拖曳水泥线杆的机动车相连接，实际上是通过本装置将机动车、水泥线杆及炮车连接成一个稳固的车辆结构，在拖曳时也就无需施工人员用手保持炮车的方向和平衡，从而能够避免在运送水泥线杆的过程中对施工人员的伤害。由于将机动车、水泥线杆和炮车连接成了一个稳固的车辆结构，从而也能够增加运送的速度，从而可以提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本申请提供了一种水泥线杆拖曳装置，包括抱箍、拉筋和拉环，抱箍用于固定设置在炮车上的水泥线杆的头部，而拉筋的一端与抱箍相连接，拉环设置在拉筋的另一端，该拉环用于与用来拖曳水泥线杆的机动车的尾部的拉钩相连接。由于水泥线杆本身固定在炮车上，而本装置通过抱箍与水泥线杆的头部紧固在一起，并能够通过拉环与用来拖曳水泥线杆的机动车相连接，实际上是通过本装置将机动车、水泥线杆及炮车连接成一个稳固的车辆结构，在拖曳时也就无需施工人员用手保持炮车的方向和平衡，从而能够避免在运送水泥线杆的过程中对施工人员的伤害。由于将机动车、水泥线杆和炮车连接成了一个稳固的车辆结构，从而也能够增加运送的速度，从而可以提高生产效率。【专利说明】一种水泥线杆拖曳装置
本申请涉及电力
，更具体地说，涉及一种水泥线杆拖曳装置。
技术介绍
在电力施工时，有时候需要从料场往施工现场运送水泥线杆。目前在运送水泥线杆时是首先将水泥线杆放置到专用炮车上，然后利用机动车通过钢缆拖曳炮车，通过这种方式将水泥线杆运到施工现场。但是由于炮车是通过钢缆进行的软连接，炮车的方向和平衡需要施工人员用手进行掌握，由于运送过程中不可避免会经过坡地、沟坎等地形，由于地形的影响炮车可能会对施工人员的安全造成危害。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种水泥线杆拖曳装置，以解决目前运送水泥线杆的过程中炮车可能对施工人员造成伤害的问题。 为了实现上述目的，现提出的方案如下: 一种水泥线杆拖曳装置，包括: 抱箍，用于固定水泥线杆的头部，所述水泥线杆固定在炮车上； 拉筋，一端与所述抱箍相连接； 拉环，设置在所述拉筋的另一端，用于连接拖曳所述水泥线杆的机动车的尾部的拉钩。 优选的，所述抱箍包括: 两片弧形铁板； 所述两片弧形铁板通过螺栓固定，并形成由其弧形部相对形成的圆形结构，所述圆形结构用于卡接所述水泥线杆的头部。 优选的，所述抱箍为多个，以增加摩擦力。 优选的，所述拉筋分别与多个所述抱箍相连接。 优选的，所述拉筋包括上拉筋与下拉筋。 优选的，所述上拉筋与所述抱箍的一片所述弧形铁板相连接； 所述下拉筋与所述抱箍的另一片所述弧形铁板相连接。 优选的，还包括: 拉绳； 所述拉绳的一端与所述抱箍相连接，另一端用于与所述炮车相连接。 优选的,所述拉绳包括钢丝绳或铁线。 优选的，所述拉绳上设置有紧线器。 优选的，所述炮车包括: 托板，上表面为弧形，下部设置有固定架； 车轴，与所述固定架相连接，并与所述托板的径向相垂直； 两个车轮，分别设置在所述车轴的两端。 从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种水泥线杆拖曳装置，包括抱箍、拉筋和拉环，抱箍用于固定设置在炮车上的水泥线杆的头部，而拉筋的一端与抱箍相连接，拉环设置在拉筋的另一端，该拉环用于与用来拖曳水泥线杆的机动车的尾部的拉钩相连接。由于水泥线杆本身固定在炮车上，而本装置通过抱箍与水泥线杆的头部紧固在一起，并能够通过拉环与用来拖曳水泥线杆的机动车相连接，实际上是通过本装置将机动车、水泥线杆及炮车连接成一个稳固的车辆结构，在拖曳时也就无需施工人员用手保持炮车的方向和平衡，从而能够避免在运送水泥线杆的过程中对施工人员的伤害。 另外由于将机动车、水泥线杆和炮车连接成了一个稳固的车辆结构，从而也能够增加运送的速度，从而可以提高生产效率。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 图1为本申请实施例提供的一种水泥线杆的拖曳装置的结构图； 图2为本申请实施例提供的另一种水泥线杆的拖曳装置的结构图； 图3为本申请又一实施例提供的一种水泥线杆的拖曳装置的结构图。 【具体实施方式】 下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。 图1为本申请实施例提供的一种水泥线杆拖曳装置的结构图。 如图1所示，本实施例提供的水泥线杆拖曳装置包括抱箍10、拉筋20和拉环30。 抱箍10用于固定水泥线杆40的头部，而该水泥线杆40会固定在炮车(未示出)的车身上。抱箍10的结构是两个相对设置的弧形铁板11，两个弧形铁板11的弧形部相对形成环形结构，两个弧形铁板11的两端通过螺栓12固定。螺栓12除了起到连接的作用外还可以起到松开水泥线杆40的头部或紧固该头部的作用。 拉筋20的一端与抱箍10相连接，拉筋20选择条状钢板，通过焊接方式与抱箍10的弧形铁板11焊接在一起。 拉环30设置在拉筋20的另一端，为一种环形结构，材质选用铁制，通过焊接方式连接在拉筋20上。拉环30的作用是与设置在用于拖曳水泥线杆的机动车的尾部的拉钩(未示出)相连接。 用于拖曳水泥线杆的机动车可以选用拖拉机、皮卡，甚至可以是农用三轮车。由于农用三轮车的尾部没有拉钩，因此可以在农用三轮车的尾部焊接一个拉钩。 从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种水泥线杆拖曳装置，包括抱箍、拉筋和拉环，抱箍用于固定设置在炮车上的水泥线杆的头部，而拉筋的一端与抱箍相连接，拉环设置在拉筋的另一端，该拉环用于与用来拖曳水泥线杆的机动车的尾部的拉钩相连接。由于水泥线杆本身固定在炮车上，而本装置通过抱箍与水泥线杆的头部紧固在一起，并能够通过拉环与用来拖曳水泥线杆的机动车相连接，实际上是通过本装置将机动车、水泥线杆及炮车连接成一个稳固的车辆结构，在拖曳时也就无需施工人员用手保持炮车的方向和平衡，从而能够避免在运送水泥线杆的过程中对施工人员的伤害。 另外由于将机动车、水泥线杆和炮车连接成了一个稳固的车辆结构，从而也能够增加运送的速度，从而可以提高生产效率。 本实施例中的炮车包括表面设置有与水泥线杆的弧度相适应的沟槽的托板，设置在托板下部的固定架，在固定架的下部设置有与沟槽方向相垂直的车轴，在车轴的两端各设置有一个车轮。 为了增加本装置固定水泥线杆的效果，抱箍10可以为多个，一般以够用为原则，选用两道抱箍10，如图2所示。两道抱箍10分别与拉筋20相连接。同样为了增加安全性，拉筋也包括两条，包括上拉筋和下拉筋(未示出)，两条拉筋20分别与抱箍10的两个弧形铁板11相连接。 实施例二 图3为本申请另一实施例提供的一种水泥线杆拖曳装置的结构图。 如图3所示，本实施例提供的水泥线杆拖曳装置是在上一实施例的基础上增设了拉绳50。 因为抱箍完全靠摩擦力与水泥线杆40的相连接，当行走的地形为陡坡或软质地面时，拉力可能明显加大，这时有可能造成抱箍松脱，为此增加本拉绳50。为了保证安全，拉绳50优选钢丝绳或者较粗的铁线。 拉绳50的一端与抱箍10相连接，另一端用于连接承载水泥线杆的炮车，这样当拉绳紧固后，将机动车的一部分拉力通过拉绳传送到炮车上，以减缓抱箍10的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种水泥线杆拖曳装置，其特征在于，包括：抱箍，用于固定水泥线杆的头部，所述水泥线杆固定在炮车上；拉筋，一端与所述抱箍相连接；拉环，设置在所述拉筋的另一端，用于连接拖曳所述水泥线杆的机动车的尾部的拉钩。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宗晓春，王文旭，纪建军，贾万军，张荣兴，董建勇，智秀国，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网冀北电力有限公司承德供电公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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