童车的前后轮翻转折叠机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种童车的前后轮翻转折叠机构，包括前轮组件、后轮组件及底支架组件，所述底支架组件两侧的底撑杆内分别穿设有可相对其旋转的连杆，各连杆的前、后端分别铆接固定有前轮组件和后轮组件，前、后轮组件具有立设使用状态和水平收拢状态两种工作状态，两后轮组件之间设有用于实现上述两种工作状态之间转换的翻转锁定装置；本实用新型专利技术的前、后轮组件是通过连杆连接且可相对底撑杆转动的，因此只要通过两后轮组件之间的翻转锁定装置，即可实现前、后轮组件在立设使用状态和水平收拢状态两种工作状态之间的转换，操作方便，且实现了车轮的折叠收拢，大大缩小了整车折叠后的体积，便于存储及运输。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种童车的前后轮翻转折叠机构，包括前轮组件、后轮组件及底支架组件，所述底支架组件两侧的底撑杆内分别穿设有可相对其旋转的连杆，各连杆的前、后端分别铆接固定有前轮组件和后轮组件，前、后轮组件具有立设使用状态和水平收拢状态两种工作状态，两后轮组件之间设有用于实现上述两种工作状态之间转换的翻转锁定装置；本技术的前、后轮组件是通过连杆连接且可相对底撑杆转动的，因此只要通过两后轮组件之间的翻转锁定装置，即可实现前、后轮组件在立设使用状态和水平收拢状态两种工作状态之间的转换，操作方便，且实现了车轮的折叠收拢，大大缩小了整车折叠后的体积，便于存储及运输。【专利说明】童车的前后轮翻转折叠机构
本技术涉及一种童车。
技术介绍
童车已经被越来越多的家庭所接受，外出游玩时通常会带上，当将童车打开时可以供婴幼儿坐，以减轻看护着的负担，童车能够折叠以减小体积。现有童车的折叠方式主要有两种，一种是前后折叠，另一种是左右折叠。现有的前后折叠式童车是通过推杆组件、前支架组件及底支架组件之间的折叠收拢来减小整体体积，但其车轮一般都是无法翻转的，这样整车折叠后的体积还是无法降到最低。
技术实现思路
本技术目的是:提供一种可同时带动前、后轮组件翻转收拢的童车的前后轮翻转折叠机构。 本技术的技术方案是:一种童车的前后轮翻转折叠机构，包括前轮组件、后轮组件及底支架组件，所述底支架组件两侧的底撑杆内分别穿设有可相对其旋转的连杆，各连杆的前、后端分别铆接固定有前轮组件和后轮组件，前、后轮组件具有立设使用状态和水平收拢状态两种工作状态，两后轮组件之间设有用于实现上述两种工作状态之间转换的翻转锁定装置，所述翻转锁定装置包括轴杆，轴杆的两侧分别设有可相对轴杆伸缩滑动的滑动杆，所述滑动杆与同侧的后轮组件的连接座销接连接，所述滑动杆上套设有轴套，所述轴杆两侧分别套设安装有压簧，压簧的外端抵设在轴套内端，所述轴套外端设有与连接座的卡槽对应的卡块，所述轴套内端侧壁凸设有锁定块，所述轴杆外罩设有锁套，所述锁套两侧分别设有与两轴套的锁定块配合的滑动槽，所述滑动槽包括轴向延伸部，滑动槽于轴向延伸部的外端弯折形成有锁定部，当前、后轮组件处于立设使用状态时，滑动杆和轴套处于伸出状态，轴套在压簧的作用下使其卡块卡入连接座的卡槽，同时轴套的锁定块卡设于滑动槽的锁定部内，翻转锁定装置将前、后轮组件锁定在立设状态，车架折叠时，旋转锁套，轴套的锁定块由滑动槽的锁定部滑入轴向延伸部，轴套的卡块退出连接座的卡槽，翻转锁定装置解除了对后轮组件的锁定，此时上提锁套，后轮组件向内翻转，由于两后轮组件之间的行程变短，滑动件及轴套受压向内移动并缩入锁套内，而前轮组件在连杆的作用下随着后轮组件翻转进入水平收拢状态。 所述轴杆和滑动杆之间具体滑动连接方式为:所述轴杆上设有轴向延伸的第一导向孔，所述滑动杆上设有轴向延伸的第二导向孔，所述轴杆和滑动杆通过销轴穿设在第一导向孔和第二导向孔内而实现两者间的伸缩滑动。 进一步的，所述锁套内腔中部凸设有固定件，所述轴杆上的压簧的内端是抵触在固定件上的。为了便于装配，所述锁套由第一套体和第二套体配合连接而成。 本技术的优点是:本技术的前、后轮组件是通过连杆连接且可相对底撑杆转动的，因此只要通过两后轮组件之间的翻转锁定装置，即可实现前、后轮组件在立设使用状态和水平收拢状态两种工作状态之间的转换，操作方便，且实现了车轮的折叠收拢，大大缩小了整车折叠后的体积，便于存储及运输。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述: 图1为本技术的车轮处于立设使用状态时的示意图； 图2为本技术的车轮处于水平收拢状态时的示意图； 图3为图2的局部示意图； 图4为本技术的分解示意图； 图5为本技术中翻转锁定装置的分解示意图； 图6为本技术中锁套部件的结构示意图。 其中:I前轮组件； 2后轮组件；21连接座；22卡槽； 3底支架组件；31底撑杆； 4 连杆； 5翻转锁定装置；51轴杆；511第一导向孔；52滑动杆；521第二导向孔；53轴套；531卡块；532锁定块；54压簧；55锁套；551滑动槽；552轴向延伸部；553锁定部；553固定件；555第一套体；556第二套体；56销轴。 【具体实施方式】 实施例:如图1至图6所示，一种童车的前后轮翻转折叠机构，包括前轮组件1、后轮组件2及底支架组件3，所述底支架组件3两侧的底撑杆31内分别穿设有可相对其旋转的连杆4，各连杆4的前、后端分别铆接固定有前轮组件I和后轮组件2，前、后轮组件1，2具有立设使用状态和水平收拢状态两种工作状态，两后轮组件2之间设有用于实现上述两种工作状态之间转换的翻转锁定装置5。 所述翻转锁定装置5的具体结构为:所述翻转锁定装置5包括轴杆51，轴杆51的两侧分别设有可相对轴杆51伸缩滑动的滑动杆52，所述滑动杆52与同侧的后轮组件I的连接座21销接连接，所述滑动杆52上套设有轴套53，所述轴杆51两侧分别套设安装有压簧54，压簧54的外端抵设在轴套53内端，所述轴套53外端设有与连接座21的卡槽22对应的卡块531，所述轴套53内端侧壁凸设有锁定块532，所述轴杆51外罩设有锁套55，所述锁套55两侧分别设有与两轴套53的锁定块532配合的滑动槽551，所述滑动槽551包括轴向延伸部552，滑动槽551于轴向延伸部552的外端弯折形成有锁定部553，当前、后轮组件1，2处于立设使用状态时，滑动杆52和轴套53处于伸出状态，轴套53在压簧54的作用下使其卡块531卡入连接座21的卡槽22，同时轴套53的锁定块532卡设于滑动槽55的锁定部552内，翻转锁定装置5将前、后轮组件1，2锁定在立设状态。 所述轴杆51和滑动杆52之间具体滑动连接方式为:所述轴杆51上设有轴向延伸的第一导向孔511，所述滑动杆52上设有轴向延伸的第二导向孔521，所述轴杆51和滑动杆52通过销轴56穿设在第一导向孔511和第二导向孔521内而实现两者间的伸缩滑动。 进一步的，所述锁套55内腔中部凸设有固定件554，所述轴杆51上的压簧54的内端是抵触在固定件554上的。为了便于装配，所述锁套55由第一套体555和第二套体556配合连接而成。 车架折叠时，旋转锁套55，轴套53的锁定块532由滑动槽551的锁定部553滑入轴向延伸部552，轴套53的卡块531退出连接座21的卡槽22，翻转锁定装置5解除了对后轮组件2的锁定，此时上提锁套55，后轮组件52向内翻转，由于两后轮组件52之间的行程变短，滑动件52及轴套53受压向内移动并缩入锁套53内，而前轮组件I在连杆4的作用下随着后轮组件5翻转进入水平收拢状态。 车架需要展开时，下压锁套55，后轮组件2向下翻转并逐渐打开，轴套53在压簧54的作用下外移，滑动杆52随之外移，当锁定块532顺着滑动槽551的轴向延伸部552滑入锁定部553时，轴套53被锁定定位，此时轴套53的卡块531卡入连接座21的卡槽22，后轮组件2处于立设状态，同时前轮组件I在连杆的作用下随着后轮组件2翻转进入立设使用状态。 本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种童车的前后轮翻转折叠机构，包括前轮组件（1）、后轮组件（2）及底支架组件（3），其特征在于：所述底支架组件（3）两侧的底撑杆（31）内分别穿设有可相对其旋转的连杆（4），各连杆（4）的前、后端分别铆接固定有前轮组件（1）和后轮组件（2），前、后轮组件（1，2）具有立设使用状态和水平收拢状态两种工作状态，两后轮组件（2）之间设有用于实现上述两种工作状态之间转换的翻转锁定装置（5），所述翻转锁定装置（5）包括轴杆（51），轴杆（51）的两侧分别设有可相对轴杆（51）伸缩滑动的滑动杆（52），所述滑动杆（52）与同侧的后轮组件（2）的连接座（21）销接连接，所述滑动杆（52）上套设有轴套（53），所述轴杆（51）两侧分别套设安装有压簧（54），压簧（54）的外端抵设在轴套（53）内端，所述轴套（53）外端设有与连接座（21）的卡槽（22）对应的卡块（531），所述轴套（53）内端侧壁凸设有锁定块（532），所述轴杆（51）外罩设有锁套（55），所述锁套（55）两侧分别设有与两轴套（53）的锁定块（532）配合的滑动槽（551），所述滑动槽（551）包括轴向延伸部（552），滑动槽（551）于轴向延伸部（552）的外端弯折形成有锁定部（553），当前、后轮组件（1，2）处于立设使用状态时，滑动杆（52）和轴套（53）处于伸出状态，轴套（53）在压簧（54）的作用下使其卡块（531）卡入连接座（21）的卡槽（22），同时轴套（53）的锁定块（532）卡设于滑动槽（55）的锁定部（552）内，翻转锁定装置（5）将前、后轮组件（1，2）锁定在立设状态，车架折叠时，旋转锁套（55），轴套（53）的锁定块（532）由滑动槽（551）的锁定部（553）滑入轴向延伸部（552），轴套（53）的卡块（531）退出连接座（21）的卡槽（22），翻转锁定装置（5）解除了对后轮组件（2）的锁定，此时上提锁套（55），后轮组件（52）向内翻转，由于两后轮组件（52）之间的行程变短，滑动件（52）及轴套（53）受压向内移动并缩入锁套（53）内，而前轮组件（1）在连杆（4）的作用下随着后轮组件（5）翻转进入水平收拢状态。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟琼，
申请(专利权)人：昆山威凯儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32