一种四轮电动车右侧围焊接工装，包括一固定底板，固定底板设置于水平的地面上，固定底板上部一侧的两个拐角处分别安装有第一固定柱和第二固定柱，第一固定柱和第二固定柱上均安装有气缸控制器，第一固定柱前部位于固定底板的对角线上设有第一夹紧机构，第二固定柱前部位于固定底板的对角线上设有第二夹紧机构，固定底板的上部另一侧的两个拐角处分别安装有第三夹紧机构和第四夹紧机构，第一夹紧机构和第二夹紧机构中间设有第一定位柱和第二定位柱，第三夹紧机构和第四夹紧机构中间设有第三定位柱和第四定位柱，第三定位柱一侧设有第五夹紧机构，第四定位柱一侧设有第六夹紧机构。本实用新型专利技术结构简单，设计新颖，能够形成对右侧围各个部位的定位与夹持。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种四轮电动车右侧围焊接工装，包括一固定底板，固定底板设置于水平的地面上，固定底板上部一侧的两个拐角处分别安装有第一固定柱和第二固定柱，第一固定柱和第二固定柱上均安装有气缸控制器，第一固定柱前部位于固定底板的对角线上设有第一夹紧机构，第二固定柱前部位于固定底板的对角线上设有第二夹紧机构，固定底板的上部另一侧的两个拐角处分别安装有第三夹紧机构和第四夹紧机构，第一夹紧机构和第二夹紧机构中间设有第一定位柱和第二定位柱，第三夹紧机构和第四夹紧机构中间设有第三定位柱和第四定位柱，第三定位柱一侧设有第五夹紧机构，第四定位柱一侧设有第六夹紧机构。本技术结构简单，设计新颖，能够形成对右侧围各个部位的定位与夹持。【专利说明】 四轮电动车右侧围焊接工装
本技术涉及电动车加工设备
，具体涉及一种四轮电动车右侧围焊接工装。
技术介绍
电力作为一种环保清洁、转换率高的重要能源，广泛用于生产和生活中，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。 汽车作为人们传统的交通工具已经使用了相当一段时间，但汽车在行驶时需要耗费大量的能源，并且其排放的尾气亦会对环境造成污染。随着人们环保意识的不断加强，人们正在逐步的减少汽车的使用，提倡低碳出行。目前，人们为实现低碳出行，常采用的交通工具多为:自行车、电动自行车、电动三轮车、电动四轮车等。 二轮或三轮电动车具有机动性、灵活性好等优点，深受广大群众的喜欢。其存在的缺点是不具备防晒、防雨、防风的功能。相比而言，双排座四轮电动车大多都安装有车篷，为驾驶人员和乘坐人员遮风挡雨。四轮电动车在制造过程中，主要上通过多个部件组装在一起，而其中起主要承载力的为底盘及两个安装有车门和车窗的左右侧围。底板和侧框架在制造过程中需要不断的进行焊接工艺，传统的焊接方式是通过工人手持焊接，这种方式容易导致焊接质量不一，尺寸偏差较大，给整车组装带来不便，影响质量要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，使用效果好的四轮电动车右侧围焊接工装。 本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现: —种四轮电动车右侧围焊接工装，包括一固定底板，该固定底板设置于水平的地面上，所述固定底板上部一侧的两个拐角处分别安装有第一固定柱和第二固定柱，在所述第一固定柱和第二固定柱上均安装有气缸控制器，所述第一固定柱前部位于固定底板的对角线上设有第一夹紧机构，所述第二固定柱前部位于固定底板的对角线上设有第二夹紧机构，所述第一夹紧机构和第二夹紧机构分别用于夹紧右侧围底部一侧的拐角处，所述固定底板的上部另一侧的两个拐角处分别安装有第三夹紧机构和第四夹紧机构，所述第三夹紧机构和第四夹紧机构分别用于夹紧右侧围顶部一侧的拐角处，所述第一夹紧机构和第二夹紧机构中间设有第一定位柱和第二定位柱，所述第三夹紧机构和第四夹紧机构中间设有第三定位柱和第四定位柱，所述第三定位柱一侧设有第五夹紧机构，所述第四定位柱一侧设有第六夹紧机构，所述第五夹紧机构和第六夹紧机构分别用于夹紧右侧围顶部边缘部位，防止向外侧位移，所述第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱及第四定位柱内侧分别设有一支撑柱，用于形成对右侧围的支撑，配合夹紧机构。 所述第一夹紧机构、第二夹紧机构、第三夹紧机构、第四夹紧机构、第五夹紧机构及第六夹紧机构均包括一垂直设于固定底板上的支撑柱，在所述支撑柱上设有夹紧板，所述夹紧板侧面上安装有夹紧件，所述第一夹紧机构和第二夹紧机构上分别安装有两个夹紧件，所述第三夹紧机构、第四夹紧机构、第五夹紧机构及第六夹紧机构上分别安装有一个夹紧件。 所述夹紧件包括一夹紧气缸，所述夹紧气缸连接至气缸控制器，所述夹紧气缸通过一连杆连接在夹紧板侧面上，在所述连杆上连接有支撑斜板，所述夹紧气缸的活塞杆前端铰接有夹紧卡头，所述夹紧卡头底面铰接在支撑斜板的上端，夹紧气缸可以带动夹紧卡头进行转动，进而达到夹紧目的； 所述夹紧板上端面上设有一 U形卡槽。 所述第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱及第四定位柱上端面上均设有一缓冲垫，确保右侧围在焊接过程中具有较好的稳定性，降低振动。 本技术的有益效果是:本技术结构简单，设计新颖，能够形成对右侧围各个部位的定位与夹持，方便焊接工序的进行，且能够确保焊接尺寸的一致性，提高焊接质量，方便后续组装。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。 如图1所示，一种四轮电动车右侧围焊接工装，包括一固定底板I，该固定底板I设置于水平的地面上，固定底板I上部一侧的两个拐角处分别安装有第一固定柱2和第二固定柱3，在第一固定柱2和第二固定柱3上均安装有气缸控制器4，第一固定柱2前部位于固定底板I的对角线上设有第一夹紧机构5，第二固定柱3前部位于固定底板I的对角线上设有第二夹紧机构6，第一夹紧机构5和第二夹紧机构6分别用于夹紧右侧围底部一侧的拐角处，固定底板I的上部另一侧的两个拐角处分别安装有第三夹紧机构7和第四夹紧机构8，第三夹紧机构7和第四夹紧机构8分别用于夹紧右侧围顶部一侧的拐角处，第一夹紧机构5和第二夹紧机构6中间设有第一定位柱9和第二定位柱10，第三夹紧机构7和第四夹紧机构8中间设有第三定位柱11和第四定位柱12，第三定位柱11 一侧设有第五夹紧机构13，第四定位柱12 —侧设有第六夹紧机构14，第五夹紧机构13和第六夹紧机构14分别用于夹紧右侧围顶部边缘部位，防止向外侧位移，第一定位柱9、第二定位柱10、第三定位柱11及第四定位柱12内侧分别设有一支撑柱15，用于形成对右侧围的支撑，配合夹紧机构。 第一夹紧机构5、第二夹紧机构6、第三夹紧机构7、第四夹紧机构8、第五夹紧机构13及第六夹紧机构14均包括一垂直设于固定底板I上的支撑柱16，在支撑柱16上设有夹紧板17，夹紧板17侧面上安装有夹紧件18，第一夹紧机构5和第二夹紧机构6上分别安装有两个夹紧件18，第三夹紧机构7、第四夹紧机构8、第五夹紧机构13及第六夹紧机构14上分别安装有一个夹紧件18。 以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种四轮电动车右侧围焊接工装，其特征在于:包括一固定底板，该固定底板设置于水平的地面上，所述固定底板上部一侧的两个拐角处分别安装有第一固定柱和第二固定柱，在所述第一固定柱和第二固定柱上均安装有气缸控制器，所述第一固定柱前部位于固定底板的对角线上设有第一夹紧机构，所述第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种四轮电动车右侧围焊接工装，其特征在于：包括一固定底板，该固定底板设置于水平的地面上，所述固定底板上部一侧的两个拐角处分别安装有第一固定柱和第二固定柱，在所述第一固定柱和第二固定柱上均安装有气缸控制器，所述第一固定柱前部位于固定底板的对角线上设有第一夹紧机构，所述第二固定柱前部位于固定底板的对角线上设有第二夹紧机构，所述第一夹紧机构和第二夹紧机构分别用于夹紧右侧围底部一侧的拐角处，所述固定底板的上部另一侧的两个拐角处分别安装有第三夹紧机构和第四夹紧机构，所述第三夹紧机构和第四夹紧机构分别用于夹紧右侧围顶部一侧的拐角处，所述第一夹紧机构和第二夹紧机构中间设有第一定位柱和第二定位柱，所述第三夹紧机构和第四夹紧机构中间设有第三定位柱和第四定位柱，所述第三定位柱一侧设有第五夹紧机构，所述第四定位柱一侧设有第六夹紧机构，所述第五夹紧机构和第六夹紧机构分别用于夹紧右侧围顶部边缘部位，防止向外侧位移，所述第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱及第四定位柱内侧分别设有一支撑柱，用于形成对右侧围的支撑。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡良宏，许青松，江炳安，
申请(专利权)人：安徽省宏宝莱机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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