具有优异性能的锂二次电池制造技术

本发明专利技术公开了一种锂二次电池，所述锂二次电池包含：电极组件和电解质，所述电极组件包含正极、负极和设置在所述正极与所述负极之间的隔膜，其中所述正极包含由下式1表示的尖晶石结构的锂锰复合氧化物作为正极活性材料，且所述锂二次电池具有3.3～4V的充电截止电压，且当达到所述充电截止电压时，在所述正极的电势不超过4.95V的范围内所述负极具有0.75～1.545V的电势：LixMyMn2-yO4-zAz   (1)其中0.9≤x≤1.2，0<y<2，且0≤z<0.2；M为选自如下元素中的至少一种元素：Al、Mg、Ni、Co、Fe、Cr、V、Ti、Cu、B、Ca、Zn、Zr、Nb、Mo、Sr、Sb、W、Ti和Bi；且A为至少一种一价阴离子或二价阴离子。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有优异性能的锂二次电池
本专利技术涉及一种具有优异性能的锂二次电池，更特别地，本专利技术涉及一种锂二次电池，所述锂二次电池包含：电极组件和电解质，所述电极组件包含正极、负极和设置在所述正极与所述负极之间的隔膜，其中所述正极包含由特定化学式表示的尖晶石结构的锂锰复合氧化物作为正极活性材料，所述锂二次电池具有3.3～4V的充电截止电压，且当达到所述充电截止电压时，在所述正极的电势不超过4.95V的范围内所述负极具有0.75～1.545V的电势。
技术介绍
随着对移动装置技术的持续开发和对其需求的日益增加，对作为电源的二次电池的需求急剧增加。在这些二次电池中，具有高能量密度和运行电压、长循环寿命和低自放电速率的锂二次电池可商购获得并被广泛使用。另外，随着对环境问题的日益关注，正在积极对电动车辆(EV)、混合电动车辆(HEV)等进行研究，所述电动车辆和混合电动车辆等能够代替使用化石燃料的车辆如汽油车辆、柴油车辆等，所述使用化石燃料的车辆是空气污染的一个主要原因。作为EV、HEV等的电源，主要使用镍金属-氢化物二次电池。然而，对具有高能量密度、高放电电压和输出稳定性的锂二次电池进行了积极研究本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锂二次电池，所述锂二次电池包含：电极组件和电解质，所述电极组件包含正极、负极和设置在所述正极与所述负极之间的隔膜，其中所述正极包含由下式1表示的尖晶石结构的锂锰复合氧化物作为正极活性材料，且所述锂二次电池具有3.3V～4V的充电截止电压，且当达到所述充电截止电压时，在所述正极的电势不超过4.95V的范围内所述负极具有0.75V～1.545V的电势：LixMyMn2‑yO4‑zAz   (1)其中0.9≤x≤1.2，0<y<2，且0≤z<0.2；M为选自如下元素中的至少一种元素：Al、Mg、Ni、Co、Fe、Cr、V、Ti、Cu、B、Ca、Zn、Zr、Nb、Mo、Sr、Sb...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.04.17 KR 10-2012-00394501.一种锂二次电池，所述锂二次电池包含：电极组件和电解质，所述电极组件包含正极、负极和设置在所述正极与所述负极之间的隔膜，其中所述正极包含尖晶石结构的由下式2表示的锂镍锰复合氧化物作为正极活性材料，且其中所述负极的容量为所述正极的容量的90％～100％，且所述锂二次电池的充电截止电压被设为3.5V～4V，且当达到所述充电截止电压时，在所述正极的电势超过4.7V且不超过4.95V的范围内所述负极具有0.75V～1.545V的电势：LixNiyMn2-yO4(2)其中0.9≤x≤1.2，且0.4≤y≤0.5，其中所述电极组件为包含单元电池的堆叠型电极组件或堆叠/折叠型电极组件，所述堆叠/折叠型电极组件是通过将单元电池安置在隔离膜上并对具有位于其上的单元电池的所述隔离膜进行卷绕而制造的，所述单元电池包含正极、负极和隔膜，其中构成所述堆叠型电极组件或堆叠/折叠型电极组件的各个单元电池为双电池或全电池，其中所述电极组件中所含的各个双电池为具有正极/隔膜/负极/隔膜/正极结构的“A型双电池”或具有负极/隔膜/正极/隔膜/负极结构的“C型双电池”，其中所述堆叠型电极组件或堆叠/折叠型电极组件在其最外侧包含A型双电池。2.根据权利要求1的锂二次...

【专利技术属性】
技术研发人员：任修贤，李在宪，李允璟，
申请(专利权)人：株式会社LG化学，
类型：发明
国别省市：韩国;KR