滑步车制造技术

一种滑步车，指提供给幼小儿童做为学习骑乘两轮车目的的练习用车，其中由一横握手把、竖架、前车架、后车架、坐垫立管及两车轮所构成，在竖架的上、下两边端分别枢设横握手把、车轮，并使竖架插置在连结座的插孔中，连结座再枢设在前车架前端的枢座中，而前车架末端则与后车架前端则搭配一束座及夹束体螺合住，使束座及夹束体得以夹束着坐垫立管定位，后车架末端则枢设另一车轮；遂在组装完成后，得使整个车体得以做竖架及坐垫立管的高度调整，而横握手把则可变化成不同倾斜角度，甚至坐垫立管亦可变换前、后位置，如此以达到配合骑乘者呈最适当的位置来做滑步骑乘。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种滑步车，指提供给幼小儿童做为学习骑乘两轮车目的的练习用车，其中由一横握手把、竖架、前车架、后车架、坐垫立管及两车轮所构成，在竖架的上、下两边端分别枢设横握手把、车轮，并使竖架插置在连结座的插孔中，连结座再枢设在前车架前端的枢座中，而前车架末端则与后车架前端则搭配一束座及夹束体螺合住，使束座及夹束体得以夹束着坐垫立管定位，后车架末端则枢设另一车轮；遂在组装完成后，得使整个车体得以做竖架及坐垫立管的高度调整，而横握手把则可变化成不同倾斜角度，甚至坐垫立管亦可变换前、后位置，如此以达到配合骑乘者呈最适当的位置来做滑步骑乘。【专利说明】滑步车
本技术一种滑步车，指提供给幼小儿童做为学习骑乘两轮车目的的练习用 车，藉由组装完成后，使整个车体的坚架及坐垫立管高度，而横握手把的倾斜角度得以做调 整，甚至坐垫立管亦可变换前、后位置，如此以达到配合骑乘者呈最适当的位置来做滑步骑 乘。
技术介绍
-般有关提供给幼小儿童做为学习骑乘两轮车目的的练习用车、亦称滑步车的车 款众多，但发现其整个车体的重量过于沉重，以致要幼小儿童仅以两脚的滑动来带动整辆 车实在不易，更何况还要练习如何「骑」乘驾驭，因此认为唯有设计成轻巧、且可以调整骑坐 及持握位置者才是最适合给幼小儿童做为学习骑乘两轮车的练习用车。 因此， 申请人:积极地投入本技术的开发，并提出申请。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种滑步车，藉由组装完成后，可将车体的坚架及坐 垫立管做不同高度的移动定位，而横握手把的倾斜角度则可以做调整，另坐垫立管亦可变 换前、后位置，以达到配合骑乘者呈最适当的位置来做滑步骑乘。 为实现上述目的，本技术公开了一种滑步车，由一横握手把、坚架、前车架、后 车架、坐垫立管及两车轮所构成，其特征在于： 在所述坚架的上、下两边端分别枢设有横握手把和其中一车轮，横握手把上的结 合座与坚架组装，所述坚架插置在前车架前端枢座的连结座中，而前车架末端则与后车架 前端搭配一束座及夹束体进行螺合，藉由束座及夹束体得以夹束着坐垫立管以定位，后车 架的末端枢设另一车轮；在所述坚架的上方边端设有数个位在不同角度位置的螺孔，而所 述横握手把组装有两结合座，各结合座设有数穿孔以与坚架上方的螺孔螺合定位；而供坚 架插置的前车架前端枢座的连结座设有一插孔；前车架末端与后车架前端分别设有数螺 孔，以供束座及夹束体两端各设有一贯穿孔而经螺栓螺合住以藉由束座及夹束体得以夹束 着坐垫立管进行定位。 通过上述结构，本技术在组装完成后，得使整个车体得以做坚架及坐垫立管 的高度调整，而横握手把则可变化不同倾斜角度，甚至坐垫立管亦可变换前、后位置，如此 以达到配合骑乘者呈最适当的位置来做滑步骑乘。 本技术的目的，在提供一种滑步车，其中，在坚架的上方边端设有数个位在不 同角度位置的螺孔，而在横握手把组装有两结合座，结合座并设有数穿孔，俾使结合座上的 穿孔得以依需求而选择在坚架上方的螺孔做螺合定位，如此使横握手把得以枢设在坚架的 上方后，藉由坚架上方不同角度位置的螺孔来供横握手把中的结合座做不同角度的变换。 其中，藉由枢设在前车架前端的连结座的插孔以供坚架插置组装，以为与坚架结 合的横握手把来做高、低位置调整外，亦可做左、右方向的摆移操作。 其中，而前车架末端则与后车架前端搭配一束座及夹束体螺合住，使束座及夹束 体得以夹束着坐垫立管定位，以为可将坐垫立管做高、低位置调整外，亦可使束座及夹束体 得以选择前车架末端及后车架前端所设的螺孔位置，如此供坐垫立管可变换前、后位置。 【专利附图】【附图说明】 图1 :本技术的图示(一)。 图2 :本技术的图示(二)。 图3 :本技术的图示(三)。 图4 :本技术的图示（四）。 图5 :本技术的图示(五)。 图6 :本技术的图示(六)。 图7 :本技术的实施例图（一)。 图8A、B :本技术的实施例图（二)。 图9A、B :本技术的实施例图(三)。 图10 :本技术另一形态的图示(一)。 图11 :本技术另一形态的图示(二)。 图12 :本技术另一形态的实施例图（一)。 图13 :本技术另一形态的实施例图（二)。 【具体实施方式】 首先，敬请配合参阅如图1、2、3、4、5揭示的详细说明：本技术一种滑步车，由 一横握手把A、坚架1、前车架2、后车架3、坐垫立管B及两车轮C所构成，其中， 在坚架1的上、下两边端分别枢设横握手把A、车轮C，以为在横握手把A上的结合 座4来与坚架1做组装，之后使坚架1插置在前车架2前端枢座21的连结座5中，而前车 架2末端则与后车架3前端并搭配一束座6及夹束体7螺合住，藉由束座6及夹束体7得 以夹束着坐垫立管B定位，后车架3的末端则枢设另一车轮C ;其中，在坚架1的上方边端 设有数个位在不同角度位置的螺孔11，而在横握手把A组装有两结合座4,结合座4并设有 数穿孔41，俾使结合座4上的穿孔41得以依需求而选择在坚架1上方的螺孔11做螺合定 位(如图2、3、4);而供坚架1插置在前车架2前端枢座21的连结座5设有一插孔51 ;而前 车架2末端与后车架3前端分别设有数螺孔22、31，以供一束座6及夹束体7两端各设有一 贯穿孔61、71所经螺栓做螺合住，如此藉由束座6及夹束体7得以夹束着坐垫立管B定位 (如图5、6);后车架3的末端则枢设另一车轮C。 遂在组装完成后(如图7)，藉由枢设在前车架2前端的连结座5插孔51来供坚架 1插置组装外，亦可将与横握手把A结合住的坚架1来做高、低位置调整(如图8A、B)，再藉 由横握手把A及坚架1由枢设在前车架2前端的连结座5中缘故，是得以做左、右方向的摆 移操作（如图9A、B);而坐垫立管B则可由束座6及夹束体7的松放下而予做高、低位置调 整(如图6);此外，亦可使束座6及夹束体7得以选择前车架2末端及后车架3前端所设的 螺孔22、31位置，如此供坐垫立管B可变换前、后位置(如图10、11);另 在还可由坚架1上方位在不同角度位置的螺孔11来提供位在横握手把A中的结 合座4依需求而选择螺孔11做螺合定位(如图12、13)，以为横握手把A则可变化不同倾斜 角度，如此以达到配合骑乘者呈最适当的位置来做滑步骑乘。 综上所陈，本技术确实符合专利法第104条的成立要件，恳请钧局明鉴，惠予 授准合法的专利权成立，至感德便。【权利要求】1. 一种滑步车，由一横握手把、坚架、前车架、后车架、坐垫立管及两车轮所构成，其特 征在于： 在所述坚架的上、下两边端分别枢设有横握手把和其中一车轮，横握手把上的结合座 与坚架组装，所述坚架插置在前车架前端枢座的连结座中，而前车架末端则与后车架前端 搭配一束座及夹束体进行螺合，藉由束座及夹束体得以夹束着坐垫立管以定位，后车架的 末端枢设另一车轮；在所述坚架的上方边端设有数个位在不同角度位置的螺孔，而所述横 握手把组装有两结合座，各结合座设有数穿孔以与坚架上方的螺孔螺合定位；而供坚架插 置的前车架前端枢座的连结座设有一插孔；前车架末端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑步车，由一横握手把、竖架、前车架、后车架、坐垫立管及两车轮所构成，其特征在于：在所述竖架的上、下两边端分别枢设有横握手把和其中一车轮，横握手把上的结合座与竖架组装，所述竖架插置在前车架前端枢座的连结座中，而前车架末端则与后车架前端搭配一束座及夹束体进行螺合，藉由束座及夹束体得以夹束着坐垫立管以定位，后车架的末端枢设另一车轮；在所述竖架的上方边端设有数个位在不同角度位置的螺孔，而所述横握手把组装有两结合座，各结合座设有数穿孔以与竖架上方的螺孔螺合定位；而供竖架插置的前车架前端枢座的连结座设有一插孔；前车架末端与后车架前端分别设有数螺孔，以供束座及夹束体两端各设有一贯穿孔而经螺栓螺合住以藉由束座及夹束体得以夹束着坐垫立管进行定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：颜永洲，
申请(专利权)人：镒晟工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71