一种通孔螺栓及液压系统总成技术方案

本实用新型专利技术提供了一种通孔螺栓及液压系统总成；其中所述通孔螺栓包括螺栓本体，且所述螺栓本体的一端设有径向孔；同时该螺栓本体的另一端的外周设有至少一条沿着该螺栓本体的轴向延伸并与所述径向孔导通的轴向外沟槽。上述方案中，通孔螺栓结构采用螺纹表面凹槽的结构，该凹槽可以随螺栓本体一起采用敦压成型的方式形成，减少了零件本身的加工工序，提高了生产效率，降低成本。同时这种螺纹表面凹槽的结构可以保证螺栓的强度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种通孔螺栓及液压系统总成；其中所述通孔螺栓包括螺栓本体，且所述螺栓本体的一端设有径向孔；同时该螺栓本体的另一端的外周设有至少一条沿着该螺栓本体的轴向延伸并与所述径向孔导通的轴向外沟槽。上述方案中，通孔螺栓结构采用螺纹表面凹槽的结构，该凹槽可以随螺栓本体一起采用敦压成型的方式形成，减少了零件本身的加工工序，提高了生产效率，降低成本。同时这种螺纹表面凹槽的结构可以保证螺栓的强度。【专利说明】一种通孔螺栓及液压系统总成
本技术涉及汽车制造
，特别是指一种通孔螺栓、液压系统总成。
技术介绍
目前汽车中多是采用液压制动系统，且现有的液压制动系统都包括制动软管、制 动卡钳；其中制动卡钳通过制动软管连接液压系统以通过液压系统提供的制动液进行制 动。其中该制动软管的一端连接液压系统，另一端通过一个三通螺栓连接制动卡钳的制动 液入口。 现有技术中的三通螺栓都包括螺栓本体，在螺栓本体的中心设有轴向盲孔和径向 孔以形成三通；该径向孔连接液压软管，且螺栓本体连接在所述制动液入口上，以将该液压 软管通过三通螺栓的径向孔、轴向盲孔与制动卡钳导通。这样的三通螺栓在制造时需要在 螺栓的轴向加工出一个盲孔，并在径向加工出一个通孔，该通孔还需要与盲孔导通。这样的 三通螺栓在加工过程中需要两道钻孔和一道清洗铁屑的工序，使零件的生产效率降低。同 时这种零件的结构强度也比较差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构更为合理以降低加工难度并提高 零件结构强度的通孔螺栓、液压系统总成。 为了达到上述目的，本技术实施例提出了一种通孔螺栓，所述通孔螺栓包括 螺栓本体，且所述螺栓本体的一端设有径向孔；同时该螺栓本体的另一端的外周设有至少 一条沿着该螺栓本体的轴向延伸并与所述径向孔导通的轴向外沟槽。 其中，所述螺栓本体外周设有均匀分布的两条轴向外沟槽。 其中，所述螺栓本体的一端设有六角螺帽。 其中，所述轴向外沟槽的一端与所述径向孔导通，另一端延伸至所述螺栓本体的 端部。 为了达到上述目的，本技术实施例还提出了一种液压系统总成，包括制动软 管、制动卡钳和所述的通孔螺栓；其中所述制动卡钳设有制动液入口，所述通孔螺栓的外径 与所述制动液入口的内经相适配以固定在所述制动液入口上；其中所述制动软管连接所述 通孔螺栓的所述径向孔。 其中，所述制动软管与所述通孔螺栓之间设有铜垫片；且所述通孔螺栓与制动卡 钳之间设有铜垫片。 本技术的上述技术方案的有益效果如下： 上述方案中，通孔螺栓结构采用螺纹表面凹槽的结构，该凹槽可以随螺栓本体一 起采用敦压成型的方式形成，减少了零件本身的加工工序，提高了生产效率，降低成本。同 时这种螺纹表面凹槽的结构可以保证螺栓的强度。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的液压系统总成的爆炸结构示意图； 图2为本技术的通孔螺栓的左视图； 图3为图2的主视图； 图4为图3的俯视图； 图5为本技术的液压系统总成的坚直方向剖视结构示意图。 1 :制动软管； 2 :通孔螺栓； 21:轴向外沟槽； 3 :铜垫片； 4 :铜垫片； 5 :制动卡钳。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图 及具体实例进行详细描述。 本技术针对现有的通孔螺栓结构不合理导致制造工艺非常复杂的问题，提出 了一种通孔螺栓2,其结构如图2、图3、图4所示的，包括螺栓本体，且所述螺栓本体的一端 设有径向孔；如图2所示的，同时该螺栓本体的另一端的外周设有至少一条沿着该螺栓本 体的轴向延伸并与所述径向孔导通的轴向外沟槽21。 其中，如图2、图3、图4所示的实施例中设有两条轴向外沟槽21，且所述两条轴向 外沟槽21均匀的分布在所述螺栓本体的外周。当然，可以根据需要设置多条轴向外沟槽 21，本申请在此不再赘述。如图2、图3所示的，所述螺栓本体的一端设有六角螺帽。 如图2所示的，所述轴向外沟槽的一端与所述径向孔导通，另一端延伸至所述螺 栓本体的端部。这样在使用时，如图5所示的，制动液可以从该制动软管1输送到通孔螺栓 2的径向孔，然后由与径向孔导通的轴向外沟槽21进入制动卡钳5。其中，制动卡钳5设有 制动液入口，该通孔螺栓2固定在该制动液入口上，并使制动软管1与制动卡钳5导通。 同时，本技术实施例还提出了一种液压系统总成，其结构如图1、图5所示的， 包括制动软管1、制动卡钳5和如上所述的通孔螺栓2 ;其中所述制动卡钳5设有制动液入 口，所述通孔螺栓2的外径与所述制动液入口的内经相适配以固定在所述制动液入口上； 其中所述制动软管1连接所述通孔螺栓2的所述径向孔。 如图1所示的，在所述制动软管1与所述通孔螺栓2之间设有铜垫片3 ;且所述通 孔螺栓2与制动卡钳5之间设有铜垫片4。 上述方案中，通孔螺栓结构采用螺纹表面凹槽的结构，该凹槽可以随螺栓本体一 起采用敦压成型的方式形成，减少了零件本身的加工工序，提高了生产效率，降低成本。同 时这种螺纹表面凹槽的结构可以保证螺栓的强度。 以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术 人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进 和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1. 一种通孔螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体的一端设有径向孔；其特征在于，所述 螺栓本体的另一端的外周设有至少一条沿着该螺栓本体的轴向延伸并与所述径向孔导通 的轴向外沟槽。2. 根据权利要求1所述的通孔螺栓，其特征在于，所述螺栓本体外周设有均匀分布的 两条轴向外沟槽。3. 根据权利要求1所述的通孔螺栓，其特征在于，所述螺栓本体的一端设有六角螺帽。4. 根据权利要求1所述的通孔螺栓，其特征在于，所述轴向外沟槽的一端与所述径向 孔导通，另一端延伸至所述螺栓本体的端部。5. -种液压系统总成，其特征在于，包括制动软管、制动卡钳，还包括如权利要求1-4 任一项所述的通孔螺栓；其中所述制动卡钳设有制动液入口，所述通孔螺栓的外径与所述 制动液入口的内经相适配以固定在所述制动液入口上；其中所述制动软管连接所述通孔螺 栓的所述径向孔。6. 根据权利要求5所述的液压系统总成，其特征在于，所述制动软管与所述通孔螺栓 之间设有铜垫片；且所述通孔螺栓与制动卡钳之间设有铜垫片。【文档编号】F16B35/00GK203906486SQ201420215764【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日 【专利技术者】夏基燕, 王思多, 汤林生 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通孔螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体的一端设有径向孔；其特征在于，所述螺栓本体的另一端的外周设有至少一条沿着该螺栓本体的轴向延伸并与所述径向孔导通的轴向外沟槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏基燕，王思多，汤林生，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11