一种安全节能的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全节能的汽车，包括汽车壳体、信号指示装置、汽车隔热装置和太阳能半导体空调，所述汽车壳体由汽车底盘、外壳、轮毂和车架组成，所述外壳、轮毂和车架由钛合金材料制成，所述信号指示装置包括设置在车身前后端的行驶状态指示灯和设置在汽车顶部和两侧的雾灯，所述汽车隔热装置固定在汽车顶部的内侧，所述太阳能半导体空调设置在汽车天窗下遮板的位置，本实用新型专利技术车体自重轻，降低油耗、具有耐腐蚀性，由于在汽车顶部和两侧安装了雾灯，具有更为显著的信号警示效果，增加了行车安全性，太阳能半导体空调不破坏汽车结构与外观，制冷的同时还解决了带天窗的汽车停泊时受强烈阳光照射而车内温度过高的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种安全节能的汽车，包括汽车壳体、信号指示装置、汽车隔热装置和太阳能半导体空调，所述汽车壳体由汽车底盘、外壳、轮毂和车架组成，所述外壳、轮毂和车架由钛合金材料制成，所述信号指示装置包括设置在车身前后端的行驶状态指示灯和设置在汽车顶部和两侧的雾灯，所述汽车隔热装置固定在汽车顶部的内侧，所述太阳能半导体空调设置在汽车天窗下遮板的位置，本技术车体自重轻，降低油耗、具有耐腐蚀性，由于在汽车顶部和两侧安装了雾灯，具有更为显著的信号警示效果，增加了行车安全性，太阳能半导体空调不破坏汽车结构与外观，制冷的同时还解决了带天窗的汽车停泊时受强烈阳光照射而车内温度过高的问题。【专利说明】
本技术涉及一种汽车，具体是一种安全节能的汽车。 一种安全节能的汽车
技术介绍
传统的汽车外壳常采用钢、镁合金制作，车体自重大，行驶过程中，油耗较大；现有 技术中，汽车信号灯分别设置在车体前后端两侧，但是车辆在行驶转向时，由于前车信号位 置低，位于后车视觉盲区，就有可能因后车司机看不到指示灯而发生交通意外；随着夏季的 来临，车体长时间受高温直射，车顶部位面积大，受热多，处理好车顶隔热问题，能很大程度 的减小空调负担，保护车内精密仪表的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻质、低油耗、行驶安全、采用新能源调温的安全 节能的汽车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案： -种安全节能的汽车，包括汽车壳体、信号指示装置、汽车隔热装置和太阳能半导 体空调，所述汽车壳体由汽车底盘、外壳、轮毂和车架组成，所述外壳、轮毂和车架由钛合金 材料制成，所述外壳的外表面镀有氧化膜，所述信号指示装置包括设置在车身前后端的行 驶状态指示灯和设置在汽车顶部和两侧的雾灯，所述汽车隔热装置固定在汽车顶部的内 侧，所述汽车隔热装置包括隔热层和封装层，所述隔热层由相变复合材料组成，所述封装层 封装在隔热层外部，所述太阳能半导体空调设置在汽车天窗下遮板的位置，所述太阳能半 导体空调包括由上而下依次叠加固定在夹层边框内的太阳能电池板、绝缘隔离层、导热层、 半导体制冷层和导冷块，所述太阳能电池板与半导体制冷层电连接，所述半导体制冷层的 热面与导热层接触，所述半导体制冷层的冷面与导冷块接触。 作为本技术进一步的方案：所述汽车隔热装置为层状。 作为本技术再进一步的方案：所述太阳能电池板由多片单晶硅太阳能板组 成。 作为本技术再进一步的方案：所述氧化膜为双层氧化膜，包括外层的致密硬 质层和内层的防锈层。 作为本技术再进一步的方案：所述导热层通过连接件与汽车外壳相连。 与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术汽车采用钛合金制成，并 在其外表面设置双层氧化膜，减轻车体重量，耐锈蚀，降低油耗；车体顶部和两侧设置雾灯， 使得在雨雾天气和过弯道时，汽车整体指示性更强，从而增加安全系数，避免交通事故的发 生，车顶的隔热装置有效的隔绝了大量因日照产生的热量，层状结构可以更好的与汽车顶 盖贴合，省空间，不用时可以拆卸；太阳能半导体空调为板状结构，取代汽车天窗原遮阳板， 在不影响汽车美观的前提下，采用热电技术制冷，充分使用太阳能达到调节车体内部温度 的效果，实现了节能减排。 【专利附图】【附图说明】 toon] 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术的俯视图。 图3为本技术中隔热装置的结构示意图。 图4为本技术中太阳能半导体空调的结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1?4,本技术实施例中，一种安全节能的汽车，安全节能的汽车，包 括汽车壳体1、信号指示装置2、汽车隔热装置3和太阳能半导体空调4,所述汽车壳体1由 汽车底盘5、外壳6、轮毂7和车架8组成，所述外壳6、轮毂7和车架8由钛合金材料制成， 所述外壳6的外表面镀有氧化膜9,所述氧化膜9为双层氧化膜，包括外层的致密硬质层和 内层的防锈层，所述信号指示装置2包括设置在车身前后端的行驶状态指示灯10和设置在 汽车顶部和两侧的雾灯11，所述汽车隔热装置3固定在汽车顶部的内侧，所述汽车隔热装 置3为层状，所述汽车隔热装置3包括隔热层12和封装层13,所述隔热层12由相变复合材 料组成，所述封装层13封装在隔热层12外部，所述太阳能半导体空调4设置在汽车天窗下 遮板的位置，所述太阳能半导体空调4包括由上而下依次叠加固定在夹层边框14内的太 阳能电池板15、绝缘隔离层16、导热层17、半导体制冷层18和导冷块19,所述太阳能电池 板4由多片单晶硅太阳能板组成，所述太阳能电池板15与半导体制冷层18电连接，所述半 导体制冷层18的热面与导热层17接触，所述导热层17通过连接件20与汽车外壳6相连， 所述半导体制冷层18的冷面与导冷块19接触。 本技术的工作原理是：本技术中太阳能半导体空调4采用热电制冷的原 理，将太阳能半导体空调4安装在汽车天窗下遮板的位置，太阳能电池板15紧靠天窗，阳光 照射在太阳能电池板15上，转换为直流电能，提供给半导体制冷层18,半导体制冷层18产 生热电效应，热面通过与导热层17相连的连接件20与汽车外壳6进行散热，冷面通过导冷 块19直接将冷气向下排入车内。 对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而 且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新 型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所涉及的权利要求。 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包 含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当 将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员 可以理解的其他实施方式。【权利要求】1. 一种安全节能的汽车，包括汽车壳体（1 )、信号指示装置（2)、汽车隔热装置（3)和太 阳能半导体空调（4)，其特征在于，所述汽车壳体（1)由汽车底盘（5)、外壳（6)、轮毂（7)和 车架（8)组成，所述外壳（6)、轮毂（7)和车架（8)由钛合金材料制成，所述外壳（6)的外表 面镀有氧化膜（9)，所述信号指示装置（2)包括设置在车身前后端的行驶状态指示灯（10) 和设置在汽车顶部和两侧的雾灯（11)，所述汽车隔热装置（3)固定在汽车顶部的内侧，所 述汽车隔热装置（3)包括隔热层（12)和封装层（13)，所述隔热层（12)由相变复合材料组 成，所述封装层（13)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全节能的汽车，包括汽车壳体（1）、信号指示装置（2）、汽车隔热装置（3）和太阳能半导体空调（4），其特征在于，所述汽车壳体（1）由汽车底盘（5）、外壳（6）、轮毂（7）和车架（8）组成，所述外壳（6）、轮毂（7）和车架（8）由钛合金材料制成，所述外壳（6）的外表面镀有氧化膜（9），所述信号指示装置（2）包括设置在车身前后端的行驶状态指示灯（10）和设置在汽车顶部和两侧的雾灯（11），所述汽车隔热装置（3）固定在汽车顶部的内侧，所述汽车隔热装置（3）包括隔热层（12）和封装层（13），所述隔热层（12）由相变复合材料组成，所述封装层（13）封装在隔热层（12）外部，所述太阳能半导体空调（4）设置在汽车天窗下遮板的位置 ，所述太阳能半导体空 调（4）包括由上而下依次叠加固定在夹层边框（14）内的太阳能电池板（15）、绝缘隔离层（16）、导热层（17）、半导体制冷层（18）和导冷块（19），所述太阳能电池板（15）与半导体制冷层（18）电连接，所述半导体制冷层（18）的热面与导热层（17）接触，所述半导体制冷层（18）的冷面与导冷块（19）接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁祥，杨小乐，李威，程耀楠，陈炜峰，龙松华，张斌，夏正红，吴修宏，
申请(专利权)人：泰州市宏祥动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32