一种新型四画面车载行车仪制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型四画面车载行车仪，包括行车仪主机系统和辅助系统；所述行车仪主机系统包括四个摄像头组块、行车仪主机、外接数据存储器，所述行车仪主机包括机盒、微处理器、触控屏、触控芯片、GPS定位模块、GPRS模块、多画面处理器、内置数据存储器、读卡器模块、实时时钟模块、数据通信接口、操作按钮、无线网卡、电源装置和电源管理模块。本实用新型专利技术既能满足长途行车需求又能满足短途行车的使用，而且触控屏与操作按钮相结合的操控模式既满足基本操作需求又能使操作更加智能化、便捷化，点阵红外摄像头能充分保证在正常情况下摄像头可以录制高清视频，为事故责任认定提供准确证据。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种新型四画面车载行车仪，包括行车仪主机系统和辅助系统；所述行车仪主机系统包括四个摄像头组块、行车仪主机、外接数据存储器，所述行车仪主机包括机盒、微处理器、触控屏、触控芯片、GPS定位模块、GPRS模块、多画面处理器、内置数据存储器、读卡器模块、实时时钟模块、数据通信接口、操作按钮、无线网卡、电源装置和电源管理模块。本技术既能满足长途行车需求又能满足短途行车的使用，而且触控屏与操作按钮相结合的操控模式既满足基本操作需求又能使操作更加智能化、便捷化，点阵红外摄像头能充分保证在正常情况下摄像头可以录制高清视频，为事故责任认定提供准确证据。【专利说明】一种新型四画面车载行车仪
本技术涉及一种行车仪，特别是一种新型四画面车载行车仪。
技术介绍
随着私家车数量的剧增，现有交通承载量逐渐饱和，在人们越来越多地选择自驾 的同时，各类交通事故也不断地增加。然而在发生交通事故时，基于各种因素，有时会出现 事故责任认定不清、肇事司机逃逸等情况，由于缺乏事故发生时及前后时段的证据，有时就 会很难对事故责任进行认定或者无法及时找到肇事司机。另外当汽车停放在建筑物旁边， 有时候会发生高空坠物事件，导致车辆被砸受损，由于缺乏事发证据，难以确定事故责任。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种新型四画面车载行车仪， 不仅可以记录车辆行驶时各个状态下的路面状况，还可以记录下车辆停放时段内车辆周围 的路面状况，采用触控屏作为显示屏可以使行车仪的操作更为便捷。 本技术的技术方案是这样实现的：一种新型四画面车载行车仪，包括行车仪 主机系统和辅助系统；所述行车仪主机系统包括四个摄像头组块、行车仪主机和外接数据 存储器，所述行车仪主机包括机盒、微处理器、触控屏、触控芯片、GPS定位模块、GPRS模块、 多画面处理器、内置数据存储器、读卡器模块、实时时钟模块、数据通信接口、操作按钮、无 线网卡、电源装置和电源管理模块，所述数据通信接口包括信号输入端、数据传输接口和 音视频数据输入接口，所述摄像头组块包括第一个摄像头组块、第二个摄像头组块、第三个 摄像头组块和第四个摄像头组块，所述第一个摄像头组块和所述第四个摄像头组块配有独 立的安装基座，每个所述摄像头组块均设有麦克风，所述微处理器、所述触控芯片、所述GPS 定位模块、所述GPRS模块、所述多画面处理器、所述内置数据存储器、所述读卡器模块、所 述实时时钟模块、所述无线网卡、所述电源装置和所述电源管理模块分别设在所述机盒内， 所述触控屏、所述触控芯片、所述GPS定位模块、所述GPRS模块、所述多画面处理器、所述读 卡器模块、所述实时时钟模块、所述数据通信接口、所述操作按钮、所述无线网卡、所述电源 装置和所述电源管理模块分别与所述微处理器电性连接，所述内置数据存储器通过所述读 卡器模块与所述微处理器电性连接，所述电源装置与所述电源管理模块连接，所述触控屏、 所述数据通信接口和所述操作按钮分别设在所述机盒盒壁上，所述外接数据存储器设在所 述机盒外；所述辅助系统包括转向灯信号输出模块、碰撞传感器、车速传感器和制动传感 器；所述信号输入端分别与所述转向灯信号输出模块、所述碰撞传感器、所述车速传感器和 所述制动传感器电性连接，所述音视频输入接口与所述摄像头组块电性连接，所述数据传 输接口与所述外接数据存储器电性连接；所述第一个摄像头组块通过所述安装基座安装在 汽车前挡风玻璃的顶部，所述第二个摄像头组块安装在左侧后视镜上，所述第三个摄像头 组块安装在右侧后视镜上，第四个摄像头组块通过所述安装基座安装在汽车后挡风玻璃的 顶部；所述安装基座包括摄像头组块安装部、连接圆柱和基座固定部，所述摄像头组块安装 部和所述基座固定部通过所述连接圆柱连接，所述连接圆柱两端固定连接有转动球，所述 摄像头组块安装部和所述基座固定部均设有转动球安装槽，所述转动球安装槽的槽口为圆 形限位孔，所述限位孔的孔径小于所述转动球的球径且大于所述连接圆柱的直径。 上述新型四画面车载行车仪，所述摄像头组块中的摄像头为视角100°的点阵红 外摄像头。 上述新型四画面车载行车仪，所述触控屏为多点触控屏。 上述新型四画面车载行车仪，所述内置数据存储器为SD卡，所述SD卡的容量为 8G ?32G。 上述新型四画面车载行车仪，所述外接数据存储器为移动硬盘，所述移动硬盘的 容量为64G?1T。 上述新型四画面车载行车仪，所述数据传输接口为USB接口。 上述新型四画面车载行车仪，所述内置数据存储器和所述外接数据存储器均设有 耐压、耐高温、耐腐蚀保护外壳。 本技术的有益效果是： 1.采用SD卡和移动硬盘作为数据存储器，使行车仪既适合短途行车使用又可满 足长途行车使用； 2.采用触控屏和操作按钮相结合的操控模式，使得本技术操控更加便捷、更 加智能化； 3.为SD卡和移动硬盘配备耐压、耐高温、耐腐蚀保护外壳，避免车辆发生严重事 故时，数据存储器因撞击、腐蚀或高温灼烧而损坏，进而导致事故责任无法判定； 4.采用点阵红外摄像头，可以保证本技术所录制视频图像清晰度高，而且对 晚上车辆周围的事况进行清晰可辨录制，便于出现事故时提供有力证据。 5.本技术可以通过无线网卡联网将数据上传备份或传输到其他联网设备上。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的新型四画面车载行车仪的工作原理图； 图2为本技术的新型四画面车载行车仪的安装示意图； 图3为本技术的新型四画面车载行车仪的安装基座的结构示意图。 图中，1-行车仪主机系统，2-辅助系统，3-微处理器，4-摄像头组块，5-触控屏， 6-触控芯片，7-GPS定位模块，8-GPRS模块，9-多画面处理器，10-内置数据存储器，11-外 接数据存储器，12-读卡器模块，13-实时时钟模块，14-操作按钮，15-无线网卡，16-电源装 置，17-电源管理模块，18-转向灯信号输出模块，19-碰撞传感器，20-车速传感器，21-制动 传感器，22-第一个摄像头组块，23-第二个摄像头组块，24-第三个摄像头组块，25-第四个 摄像头组块，26-安装基座，27-摄像头组块安装部，28-连接柱，29-基座固定部，30-转动 球，31-转动球安装槽，32-限位孔。 【具体实施方式】 如图1所示，本技术的新型四画面车载行车仪，包括行车仪主机系统1和辅助 系统2。 其中，如图1所示，所述行车仪主机系统1包括四个摄像头组块4、行车仪主机和外 接数据存储器11，所述行车仪主机包括机盒、微处理器3、触控屏5、触控芯片6、GPS定位模 块7、GPRS模块8、多画面处理器9、内置数据存储器10、读卡器模块12、实时时钟模块13、 数据通信接口、操作按钮14、无线网卡15、电源装置16和电源管理模块17,所述数据通信接 口包括信号输入端、数据传输接口和音视频数据输入接口，所述摄像头组块4包括第一个 摄像头组块22、第二个摄像头组块23、第三个摄像头组块24和第四个摄像头组块25,所述 第一个摄像头组块22和所述第四个摄像头组块25配有独立的安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型四画面车载行车仪，其特征在于，包括行车仪主机系统(1)和辅助系统(2)；所述行车仪主机系统(1)包括四个摄像头组块(4)、行车仪主机和外接数据存储器(11)，所述行车仪主机包括机盒、微处理器(3)、触控屏(5)、触控芯片(6)、GPS定位模块(7)、GPRS模块(8)、多画面处理器(9)、内置数据存储器(10)、读卡器模块(12)、实时时钟模块(13)、数据通信接口、操作按钮(14)、无线网卡(15)、电源装置(16)和电源管理模块(17)，所述数据通信接口包括信号输入端、数据传输接口和音视频数据输入接口，所述摄像头组块(4)包括第一个摄像头组块(22)、第二个摄像头组块(23)、第三个摄像头组块(24)和第四个摄像头组块(25)，所述第一个摄像头组块(22)和所述第四个摄像头组块(25)配有独立的安装基座(26)，每个所述摄像头组块(4)均设有麦克风，所述微处理器(3)、所述触控芯片(6)、所述GPS定位模块(7)、所述GPRS模块(8)、所述多画面处理器(9)、所述内置数据存储器(10)、所述读卡器模块(12)、所述实时时钟模块(13)、所述无线网卡(15)、所述电源装置(16)和所述电源管理模块(17)分别设在所述机盒内，所述触控屏(5)、所述触控芯片(6)、所述GPS定位模块(7)、所述GPRS模块(8)、所述多画面处理器(9)、所述读卡器模块(12)、所述实时时钟模块(13)、所述数据通信接口、所述操作按钮(14)、所述无线网卡(15)、所述电源装置(16)和所述电源管理模块(17)分别与所述微处理器(3)电性连接，所述内置数据存储器(10)通过所述读卡器模块(12)与所述微处理器(3)电性连接，所述电源装置(16)与所述电源管理模块(17)电性连接，所述触控屏(5)、 所述数据通信接口和所述操作按钮(14)分别设在所述机盒盒壁上，所述外接数据存储器(11)设在所述机盒外；所述辅助系统(2)包括转向灯信号输出模块(18)、碰撞传感器(19)、车速传感器(10)和制动传感器(21)；所述信号输入端分别与所述转向灯信号输出模块(18)、所述碰撞传感器(19)、所述车速传感器(20)和所述制动传感器(21)电性连接，所述音视频输入接口与所述摄像头组块(4)电性连接，所述数据传输接口与所述外接数据存储器(11)电性连接；所述第一个摄像头组块(22)通过所述安装基座(26)安装在汽车前挡风玻璃的顶部，所述第二个摄像头组块(23)安装在左侧后视镜上，所述第三个摄像头组块(24)安装在右侧后视镜上，第四个摄像头组块(25)通过所述安装基座(26)安装在汽车后挡风玻璃的顶部；所述安装基座(26)包括摄像头组块安装部(27)、连接圆柱(28)和基座固定部(29)，所述摄像头组块安装部(27)和所述基座固定部(29)通过所述连接圆柱(28)连接，所述连接圆柱(28)两端固定连接有转动球(30)，所述摄像头组块安装部(27)和所述基座固定部(29)均设有转动球安装槽(31)，所述转动球安装槽(31)的槽口为圆形限位孔(32)，所述限位孔(32)的孔径小于所述转动球(30)的球径且大于所述连接圆柱(28)的直径。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国荣，
申请(专利权)人：深圳市凯旋电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44