高速路专用隔音防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专门针对高速公路和高架桥设计的，安装在钢筋水泥护栏上的隔音防护栏。一种高速路专用隔音防护栏，包括防撞防护板及吸音反射板，所述防撞防护板包括依次设置的消音板、缓冲板和防护架，所述缓冲板设置在防护架的正面，所述消音板与缓冲板相连接；所述防护架包括边框以及呈网格状密布在边框中的钢条，防护架的背面下部和/或中部设置有安装构件；所述吸音反射板呈弧形、安装在防撞防护板的顶端；所述隔音防护栏一侧具有凸条，另一侧具有供凸条嵌入的凹槽，所述凸条和/或凹槽上设有橡胶层。本实用新型专利技术通过分区设置防撞部和吸音部，防撞部能够在发生意外时对公路上行驶的汽车起到一定的防护效果，防止其窜出路面和高架，对原有钢筋水泥护栏起到补充作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于路桥建筑护栏
，尤其是涉及一种高速路专用隔音防护栏。
技术介绍
当今社会发展迅速，随着技术水平的日新月异，在强大的科技力量支持下，交通工具也越来越先进。在城市与城市之间，一般通过高速公路来实现高速运行，在城市内部，也架设有大量的高架桥和地下隧道进行无间断的快速通行。但随着汽车运行速度越来越快，产生的胎噪和风噪也随之增高。地下隧道由于隔音密闭性较好并不会对周围的居民产生影响，但高速公路和高架桥周边的噪音较大，居住在高速公路和高架桥经过路段附近的居民，一直被高速公路和高架桥发出的强烈噪音所困扰。因此，在有人居住的地段，隔音护栏是十分必要的。目前，高速公路和高架桥边缘都浇筑有钢筋水泥护栏，在发生交通事故时起到防止车辆飞出路面的效果，并具有一定的隔音性能，但钢筋水泥护栏成本较高，视觉效果也不太美观，因此高度一般很矮，对于中大型车辆起不到很好的防护效果，而且隔音性能也很差。一些经济较为发达的城市也开始在高速路和高架桥侧面安装专用的隔音护栏，这些隔音护栏安装在钢筋水泥护栏的顶端，通常为直板形，在安装时需要先间隔安装一些固定杆，然后再固定杆之间安装护栏。我们发现，这样的护栏隔音效果并不理想，首先，这些护栏主要是将声音隔离，其次是由于隔音护栏底部和钢筋水泥护栏顶端之间通常具有5公分左右的距离，噪音会通过间隙逸出，另外，这样的护栏由于要先定位安装固定杆，所以整体安装工期较长。此外，这些防护栏材质较薄，防护性能差。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术公开了一种专门针对高速公路和高架桥设计的，安装在钢筋水泥护栏上的隔音防护栏。为了达到以上目的，本技术提供如下技术方案：一种高速路专用隔音防护栏，包括防撞防护板及吸音反射板，所述防撞防护板包括依次设置的消音板、缓冲板和防护架，所述缓冲板设置在防护架的正面，所述消音板与缓冲板相连接；所述防护架包括边框以及呈网格状密布在边框中的钢条，防护架的背面下部和/或中部设置有安装构件；所述吸音反射板呈弧形、安装在防撞防护板的顶端；所述隔音防护栏一侧具有凸条，另一侧具有供凸条嵌入的凹槽，所述凸条和/或凹槽上设有橡胶层。所述吸音反射板顶端还连接有向内倾斜的顶板。进一步的，所述吸音反射板下部两侧设置有导流翼。进一步的，所述吸音反射板为吸音透明板。进一步的，所述消音板上密布有消音孔。有益效果：本技术通过分区设置防撞部和吸音部，防撞部能够在发生意外时对公路上行驶的汽车起到一定的防护效果，防止其窜出路面和高架，对原有钢筋水泥护栏起到补充作用。防撞部中最外侧为消音板，能够吸收一部分路面上的胎噪和风噪，中部为缓冲层具有缓冲效果，防护架能够提高安全性能；上侧吸音部具有良好的吸音反射效果，进一步降低公路周围的噪音。附图说明图1为本技术提供的防护栏结构示意图；图2为防护栏侧面示意图；图3为防护架结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所示，本技术提供的高速路专用隔音防护栏与现有防护栏安装在钢筋水泥护栏顶端不同，安装在钢筋水泥护栏的内侧中上部，能够避免安装时产生较大的间隙，减少逸出的噪音。防护栏整体由下而上主要分为防撞防护板1及吸音反射板2，所述防撞防护板1包括依次设置的消音板3、缓冲板4和防护架5，所述缓冲板3设置在防护架5的正面（本技术中以靠近路面一侧为正面，以远离路面一侧为背面），所述消音板3与缓冲板4相连接；消音板具有良好的吸音效果，其上优选密布有消音孔，消音板可选择市面上可购买到的板材。缓冲板可采用高强度的蜂窝板，能够对撞击、冲击具有良好的缓冲效果。所述防护架5包括边框51以及呈网格状密布在边框51中的钢条52，钢条形成网格状，在受到冲击时不易断开，安全性能高。防护架5的背面下部和/或中部设置有安装构件12，安装构件12可以是在防护架上设置的安装孔配合紧固件，通过紧固部件将护栏与钢筋水泥护栏11连接，也可以是设置额外的安装架等，安装架的结构可以采取常规的连接、紧固构件，在本技术中不再赘述。防撞防护板1和吸音反射板2优选分开安装，在安装防撞防护板1时可以先安装防护架5，再依次安装缓冲板4和消音板3，当然也可以预先将防撞防护板1连接成型后再运送至公路进行安装。防护架5、缓冲板4和消音板3之间的连接方式可采用常规的紧固件连接、铆接、胶接、焊接等方式，应根据设计要求、成本预算和现场环境进行选择。所述吸音反射板6呈弧形、安装在防撞防护板的顶端（安装方式可采用常规的紧固件连接、铆接、胶接、焊接等方式），吸音反射板优选采用吸音材质，能够吸收一部分路面上的噪音，由于呈现弧形，又能够将剩余的部分噪音反射回路面不会影响公路外侧环境；所述隔音防护栏一侧具有凸条，另一侧具有供凸条嵌入的凹槽，所述凸条和/或凹槽上设有橡胶层，凸条、凹槽和橡胶层相配合能够产生较好的密封效果，阻止噪音逃逸。具体地说，是在防护架5的边框一侧设有凸条7，另一侧设有供凸条嵌入的凹槽8；另外在吸音反射板的一侧也设有凸条，另一侧设有供凸条嵌入的凹槽。这样在安装时，只需先安装一块隔音防护栏，再依次在该隔音防护栏两侧安装其余的隔音防护栏即可，无需预先搭设框架，安装简便。我们发现，采用弧形吸音反射板确实会降低路面外的噪音，但与平直的吸音反射板相比，路面内的噪音却有所增加，经过试验，我们还在吸音反射板顶端设置有向内倾斜的顶板9，顶板内斜能够使噪音向上逸出一部分，经测试，能够降低路面内的噪音，提高驾乘舒适度，但在周边建筑内较高层数（一般在8米以上）地方的噪音有所增加。因此可以根据路面周围的环境选择设置或不设置顶板。顶板可与弧形吸音反射板一体成型。防撞防护板1和吸音反射板2之间也可以采用凸条、凹槽相配合的方式安装，所述吸音反射板下部两侧设置有导流翼10，导流翼10能够导流雨水，防止防撞防护板1和吸音反射板2之间的连接部件被雨水淋湿后锈蚀，延长本防护栏的使用寿命。所述吸音反射板为吸音透明板，使得本装置上部透明，驾驶者能够观察到路面两侧的风景，也使得本护栏更为美观。本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速路专用隔音防护栏，其特征在于：包括防撞防护板及吸音反射板，所述防撞防护板包括依次设置的消音板、缓冲板和防护架，所述缓冲板设置在防护架的正面，所述消音板与缓冲板相连接；所述防护架包括边框以及呈网格状密布在边框中的钢条，防护架的背面下部和/或中部设置有安装构件；所述吸音反射板呈弧形、安装在防撞防护板的顶端；所述隔音防护栏一侧具有凸条，另一侧具有供凸条嵌入的凹槽，所述凸条和/或凹槽上设有橡胶层。

【技术特征摘要】
1.一种高速路专用隔音防护栏，其特征在于：包括防撞防护板及吸音反射板，所述防撞防护板包括依次设置的消音板、缓冲板和防护架，所述缓冲板设置在防护架的正面，所述消音板与缓冲板相连接；所述防护架包括边框以及呈网格状密布在边框中的钢条，防护架的背面下部和/或中部设置有安装构件；所述吸音反射板呈弧形、安装在防撞防护板的顶端；所述隔音防护栏一侧具有凸条，另一侧具有供凸条嵌入的凹槽，所述凸条和/或凹槽上设有橡胶层。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝龙，
申请(专利权)人：江苏金阳交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32