本实用新型专利技术涉及一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构，由变速器、驱动盘、单向板、变速器轴、变速箱、伸缩杆、弹簧、电磁阀、套管、螺盖、动铁芯、静铁芯组成；其特征在于伸缩杆安装于变速箱腔内的伸缩杆连接室内孔，伸缩杆的径向外部安装弹簧，伸缩杆上方小轴置于静铁芯穿孔，伸缩杆下方与限位轴配合，静铁芯固联变速箱和套管，套管与置于电磁阀内孔且密切配合；套管上口固联螺盖，动铁芯置于套管内径，电磁阀控制动铁芯吸合与分离，当电磁阀常开，动铁芯与静铁芯吸合，电动力驱动路径为双向驱动，电磁阀常闭时，电动力驱动路径由驱动盘棘爪与单向板的单向齿圈构成单向驱动模式。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构，由变速器、驱动盘、单向板、变速器轴、变速箱、伸缩杆、弹簧、电磁阀、套管、螺盖、动铁芯、静铁芯组成；其特征在于伸缩杆安装于变速箱腔内的伸缩杆连接室内孔，伸缩杆的径向外部安装弹簧，伸缩杆上方小轴置于静铁芯穿孔，伸缩杆下方与限位轴配合，静铁芯固联变速箱和套管，套管与置于电磁阀内孔且密切配合；套管上口固联螺盖，动铁芯置于套管内径，电磁阀控制动铁芯吸合与分离，当电磁阀常开，动铁芯与静铁芯吸合，电动力驱动路径为双向驱动，电磁阀常闭时，电动力驱动路径由驱动盘棘爪与单向板的单向齿圈构成单向驱动模式。【专利说明】一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构
： 本技术涉及电动车领域，特别是涉及一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动 变速传动机构。
技术介绍
： 电控机械式自动变速器，具有驾驶舒适、减少驾驶者疲劳的优点，装有自动变速器 的电动车可根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会因换 挡搞得手忙脚乱，AMT自动变速可以使驾驶员在不切断动力的情形下实现自动换档。 为解决专利申请号为201110029082. 9电动三轮车、电动汽车自动变速电机传 动机构实现倒挡功能，专利号为201020523498. 7电动车变速器太阳轮双向驱动固定板， 主张了变速器太阳轮的固定方案；专利号为201120040062. 7,电动车电机自动变速器双 向驱动盘，对太阳轮固定板提出了进一步的主张；一种自动变速器太阳轮双向驱动板-201310458809. 4更进一步对双向驱动提出新的实施方案。 综上，前述所有的双向驱动专利技术方案，技术人员应清楚的认识到在实现倒挡 驱动的同时，由于増加了自动变速器的行星齿轮减速机构，减速比大于普通差速电机，车辆 在断电运行时均丧失了滑行能力。
技术实现思路
： 为解决
技术介绍
中描述的缺陷，本专利技术人认识到一种由电磁阀控制伸缩杆上下伸 缩活动，能够使车辆作前进运行时采用单向驱动装置，实现断电滑行能力，且具备双向与单 向驱动的二种功能，本技术具有系统效率高、启动电流低、轻载速度快、爬坡能力强、续 行里程远等优点。 本技术一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构，如图1-17所 示，由变速器6、驱动盘4、单向板5、变速器轴8、变速箱1、伸缩杆3、弹簧30、电磁阀2、套管 22、螺盖21、动铁芯23、静铁芯24组成；变速器轴8置于变速器6中心，变速器轴8的花键 81固联连接板花键套641，连接板64的凸极642与罩壳65沿口凹槽652配合，罩壳65上 部制有齿圈651，齿圈651与行星轮66、太阳轮67构成行星齿轮减速机构，太阳轮67的内 花键套671与驱动盘花键43配合，单向板5的二侧穿孔52固联变速箱1腔内二侧螺丝固 定孔14,行星轮66通过行星轮轴与主动盘63制成一体，主动盘63下方安装三个周向等分 离心块62,在二离心块62周向相邻的小孔安装拉簧61，主动盘63上方中心固联主动盘花 键631，主动盘花键631穿越驱动盘花键43内径，主动盘花键631顶端安装主动齿轮7,变 速器轴8与变速箱轴承孔12与变速箱盖轴承孔配合，且穿越变速箱1作直向延伸；其特征 在于伸缩杆3安装于变速箱1腔内的伸缩杆连接室13内孔131，伸缩杆3的径向外部安装 弹簧30,伸缩杆3上方小轴32置于静铁芯24穿孔241，伸缩杆3下方与限位轴41配合，静 铁芯24固联变速箱1和套管22,套管22与置于电磁阀2内孔且密切配合；套管22上口固 联螺盖21，动铁芯23置于套管内径221，电磁阀2控制动铁芯23吸合与分离，当电磁阀2 常开，动铁芯23与静铁芯24吸合，动铁芯23推动伸缩杆3向下移动，伸缩杆3与驱动盘4 限位轴41形成周向交叉，电动力驱动路径为双向驱动，电磁阀2常闭时，动铁芯23与伸缩 杆3在弹簧30的作用下复位，伸缩杆3与限位轴41周向交叉分离，电动力驱动路径由驱动 盘4棘爪42与单向板5的单向齿圈51构成单向驱动模式。 本技术一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构，如图1、2所示， 变速器轴8与电机轴通过花键连接或者同轴，电磁阀2电源连接倒车功能开关，电路可接成 双联模式，车辆作前进运行状态时，电磁阀2常闭，车辆倒车时，电磁阀2应常开。在工作状 态中，打开电源锁，车辆作前进方向运行时，由驱动盘4棘爪42与单向齿圈构51成单向驱 动，电机轴带动变速器连接板64,连接板64带动罩壳65,当电机速度低于变速器6的临界 速度时，速度的传动路径为罩壳65的齿圈651带动行星轮66,行星轮66带动主动盘花键 631，主动盘花键631带动主动齿轮7作减速运行，如图13所示，当电机速度超过变速器6 设定的临界速度时，在离心力的作用下，离心块62与罩壳65内径哨合，动力速度由罩壳65 带动主动盘63与电机速度作同步运行，主动盘63带动主动齿轮7,主动齿轮7带动所传动 的齿轮减速构机构。倒车工作时，如图2所示，电磁阀2常开，动铁芯23推动伸缩杆3,伸缩 杆3的下方与驱动盘4的限位轴41成周向交叉限位，太阳轮67由伸缩杆3与主动盘4限 位轴41构成的太阳轮67固定模式实现倒车驱动。 本技术一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构，下面通过实施 例进行解释构造技术特征。 所述的一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构；应用于需要倒挡功 能的电动车辆，例如电动三轮车、电动汽车。 一种形式中，一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构，如图1所示， 由变速器6的主动盘花键631带动主动齿轮7,主动齿轮7连接变速箱齿轮减速机构； 进一步，变速箱齿轮减速机构可以通过一级、二级过桥齿轮传动； 进一步，齿轮减速机构的从动齿轮安装差速装置，有了差速装置可以均衡车辆转 弯半径速度，避免因转弯引起的翻车事故。 所述的变速器，如图1、6、7、8、9、10、13、14所示，引用专利号为：201120027552. 3 的电动车电机自动变速器中国专利，由连接板64、罩壳65、主动盘63、行星轮66、太阳轮67、 主动盘花键631、离心块62、拉簧61组成；变速器6安装于变速箱1腔内，变速器6的连接 板花键套641与变速器轴花键81配合用卡簧固联，连接板64的外周凸极642与罩壳65沿 口凹槽652配合，罩壳65上部制有齿圈651，齿圈651与行星轮66、太阳轮67构成行星齿 轮减速机构，行星齿轮减速机构的传动模式为齿圈651主动、行星轮66从动、太阳轮67固 定，行星轮66由行星轮柱固联主动盘63,主动盘63下方安装三个周向等分的离心块62,在 二个相邻的离心块62之间的小孔上安装拉簧61，太阳轮67的内花键套671与驱动盘花键 43配合，车辆作前进方向运行时，电磁阀2常闭，伸缩杆3与限位轴41交叉分离，由驱动盘 4的棘爪42与单向板5的单向齿圈51构成的单向驱动模式运行，电机动力通过变速器轴 8输入连接板64,连接板64带动罩壳65,低速时，罩壳65的齿圈651带动行星齿轮减速机 构，行星齿轮减速机构的行星轮66带动主动盘63,主动盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构，由变速器（6）、驱动盘（4）、单向板（5）、变速器轴（8）、变速箱（1）、伸缩杆（3）、弹簧（30）、电磁阀（2）、套管（22）、螺盖（21）、动铁芯（23）、静铁芯（24）组成；变速器轴（8）置于变速器（6）中心，变速器轴（8）的花键（81）固联连接板花键套（641），连接板（64）的凸极（642）与罩壳（65）沿口凹槽（652）配合，罩壳（65）上部制有齿圈（651），齿圈（651）与行星轮（66）、太阳轮（67）构成行星齿轮减速机构，太阳轮（67）的内花键套（671）与驱动盘花键（43）配合，单向板（5）的二侧穿孔（52）固联变速箱（1）腔内二侧螺丝固定孔（14），行星轮（66）通过行星轮轴与主动盘（63）制成一体，主动盘（63）下方安装三个周向等分离心块（62），在二离心块（62）周向相邻的小孔安装拉簧（61），主动盘（63）上方中心固联主动盘花键（631），主动盘花键（631）穿越驱动盘花键（43）内径，主动盘花键（631）顶端安装主动齿轮（7），变速器轴（8）与变速箱轴承孔（12）与变速箱盖轴承孔配合，且穿越变速箱（1）作直向延伸；其特征在于伸缩杆（3）安装于变速箱（1）腔内的伸缩杆连接室（13）内孔（131），伸缩杆（3）的径向外部安装弹簧（30），伸缩杆（3）上方小轴（32）置于静铁芯（24）穿孔（241），伸缩杆（3）下方与限位轴（41）配合，静铁芯（24）固联变速箱（1）和套管（22），套管（22）与置于电磁阀（2）内孔且密切配合；套管（22）上口固联螺盖（21），动铁芯（23）置于套管内径（221），电磁阀（2）控制动铁芯（23）吸合与分离，当电磁阀（2）常开，动铁芯（23）与静铁芯（24）吸合，动铁芯（23）推动伸缩杆（3）向下移动，伸缩杆（3）与驱动盘（4）限位轴（41）形成周向交叉，电动力驱动路径为双向驱动，电磁阀（2）常闭时，动铁芯（23）与伸缩杆（3）在弹簧（30）的作用下复位，伸缩杆（3）与限位轴（41）周向交叉分离，电动力驱动路径由驱动盘（4）棘爪（42）与单向板（5）的单向齿圈（51）构成单向驱动模式。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金洁琼，
申请(专利权)人：金洁琼，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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