汽车电子控制单元测试机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子控制单元测试机,旨在提供一种检测效率高、劳动强度小、通用性能好的汽车电子控制单元测试机。本实用新型专利技术包括测试单元（1）、测试台（2）及装夹单元（3），所述装夹单元（3）包括滑动连接的托盘（4）、支承板架（5）、下压气缸（6）及压板（7）；所述托盘（4）上设置有与汽车电子控制单元相适配的若干个工位（40），所述汽车电子控制单元测试机还包括与汽车电子控制单元相适配的连接器（8）及设置在所述测试台（2）上且与所述连接器（8）相适配的对接气缸（9）相连接，所述连接器（8）与所述测试单元（1）电连接。本实用新型专利技术应用于检测汽车电子控制单元的技术领域。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车电子控制单元测试机,旨在提供一种检测效率高、劳动强度小、通用性能好的汽车电子控制单元测试机。本技术包括测试单元（1）、测试台（2）及装夹单元（3），所述装夹单元（3）包括滑动连接的托盘（4）、支承板架（5）、下压气缸（6）及压板（7）；所述托盘（4）上设置有与汽车电子控制单元相适配的若干个工位（40），所述汽车电子控制单元测试机还包括与汽车电子控制单元相适配的连接器（8）及设置在所述测试台（2）上且与所述连接器（8）相适配的对接气缸（9）相连接，所述连接器（8）与所述测试单元（1）电连接。本技术应用于检测汽车电子控制单元的
。【专利说明】汽车电子控制单元测试机
本技术涉及一种测试机，特别涉及一种汽车电子控制单元测试机。
技术介绍
汽车电子控制单元是汽车的重要组成部分，汽车电子控制单元在组装前必须进行 检测，目前的主要检测手段是通过人工进行方式，需要通过人工上料，上料后还需要人工按 压夹具，使检测针与产品相互接触，然后人工读取测试数据以判断被测产品是否合格，还有 一些企业通过人工的方式进行检测电路是否导通，从而判定产品是否合格。 目前的这种测试手段较为落后，不能准确判定产品在有负载情况下的具体电气参 数，容易出现漏检和误检情况。而且在检测的过程中不能记录详细的数据信息，不利于查询 追溯。另外，手工检测的效率低，对于某些参数还不能检测，比如负载转速等。 随着工业化的发展，市场上也出现相应的测试设备，其测试原理还是沿用人工检 测时的检测原理，虽然测试手段有所更新，也有测试数据记录，但是其测试原理落后，使用 固定通道的测试方式，还不能很好地提高生产效率，而且这种设备都是针对某一类型的产 品而研发的测试设备，虽然该种设备也有详细数据记录，但检测手段单一，只能固定检测某 一类型的产品，通用性能差，若特定产品生产结束后，设备更新困难，造成浪费，不利于生产 线的变更，给生产带来了极大的不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种检测效率高、 劳动强度小、通用性能好的汽车电子控制单元测试机。 本技术所采用的技术方案是：本技术包括测试单元、测试台及设置在所 述测试台上的装夹单元，所述装夹单元包括与所述测试台滑动连接的托盘、设置在所述测 试台上的支承板架、设置在所述支承板架上且位于所述托盘上方的下压气缸及设置在所述 下压气缸输出端的压板；所述托盘上设置有与汽车电子控制单元相适配的若干个工位，所 述汽车电子控制单元测试机还包括与汽车电子控制单元相适配的连接器及设置在所述测 试台上且与所述连接器相适配的对接气缸相连接，所述连接器与所述测试单元电连接，检 测汽车电子控制单元时，将其放置在所述托盘上，所述托盘将汽车电子控制单元输送至所 述压板下方，所述压板下压到位后，所述对接气缸推动所述连接器，使所述连接器与汽车电 子控制单元电连接。 所述压板上还设置有与所述测试单元电连接的扫描器，所述扫描器靠近汽车电子 控制单元时，所述扫描器将汽车电子控制单元的信息扫描传输给所述测试单元，所述测试 单元再根据所述扫描器传来的信息给所述连接器发出相应的测试模式。 所述支承板架上还设置有不良品处理气缸，所述不良品处理气缸的输出端设置有 吸嘴。 所述支承板架上还设置有定位气缸，所述定位气缸的输出端设置有与汽车电子控 制单元相适配的定位针。 所述压板上设置有若干个与所述支承板架滑动连接的导杆。 所述测试台上设有不良品下料口，所述测试台下方还设置有与所述不良品下料口 相适配的回收装置。 所述回收装置包括设置在所述测试台下方的支撑主体及与所述支撑主体滑动连 接的不良品抽屉，所述不良品抽屉与所述不良品下料口相适配。 所述连接器包括基板和设置在所述基板上的若干个针座，所述针座上设置有若干 根与所述测试单元电连接的测试针，所述基板设置在所述对接气缸的输出端。 所述测试台上还设置有与其相适配的机罩。 所述机罩上设有若干个通风孔，若干个所述通风孔与所述机罩内部相连通，所述 机罩上还设置有与所述通风孔相适配的风扇。 本技术的有益效果是：由于本技术包括测试单元、测试台及设置在所述 测试台上的装夹单元，所述装夹单元包括与所述测试台滑动连接的托盘、设置在所述测试 台上的支承板架、设置在所述支承板架上且位于所述托盘上方的下压气缸及设置在所述下 压气缸输出端的压板；所述托盘上设置有与汽车电子控制单元相适配的若干个工位，所述 汽车电子控制单元测试机还包括与汽车电子控制单元相适配的连接器及设置在所述测试 台上且与所述连接器相适配的对接气缸相连接，所述连接器与所述测试单元电连接，所以， 在检测汽车电子控制单元时，只将其放置在所述托盘上，所述托盘将汽车电子控制单元输 送至所述压板下方，所述压板下压到位后，所述对接气缸推动所述连接器，使所述连接器与 汽车电子控制单元电连接，这样就能完成检测，检测效率高、劳动强度小，而且还能将检测 数据很好地进行保存。 另外，由于所述压板上还设置有与所述测试单元电连接的扫描器，所述扫描器靠 近汽车电子控制单元时，所述扫描器将汽车电子控制单元的信息扫描传输给所述测试单 元，所述测试单元再根据所述扫描器传来的信息给所述连接器发出相应的测试模式，对于 不同系列及品牌的产品只需要更换所述托盘即可，从而实现多系列、多品牌产品的测试，通 用性能非常好。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的整体结构示意图； 图2是所述测试台2和所述装夹单元3的结构示意图； 图3是图2去除所述机罩18后的结构示意图； 图4是图3另一角度的结构示意图； 图5是所述支承板架5及其上的装置的结构示意图； 图6是所述不良品处理气缸11及所述吸嘴12的结构示意图； 图7是所述压板7的结构示意图； 图8是所述定位气缸13及所述定位针14的结构示意图； 图9是所述连接器8及所述对接气缸9的结构示意图； 图10是所述回收装置17的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1至图5所示，在本实施例中，本技术包括测试单元1、测试台2及设置在 所述测试台2上的装夹单元3,所述装夹单元3包括与所述测试台2滑动连接的托盘4、设 置在所述测试台2上的支承板架5、设置在所述支承板架5上且位于所述托盘4上方的下 压气缸6及设置在所述下压气缸6输出端的压板7 ;所述托盘4上设置有与汽车电子控制 单元相适配的若干个工位40,所述汽车电子控制单元测试机还包括与汽车电子控制单元相 适配的连接器8及设置在所述测试台2上且与所述连接器8相适配的对接气缸9相连接， 所述连接器8与所述测试单元1电连接，检测汽车电子控制单元时，将其放置在所述托盘4 上，所述托盘4将汽车电子控制单元输送至所述压板7下方，所述压板7下压到位后，所述 对接气缸9推动所述连接器8，使所述连接器8与汽车电子控制单元电连接，在本实施例中， 所述测试单元1位于所述测试台2的下方，而且所述测试单元1的下方设置有四个脚轮22， 通过所述脚轮22可以方便实现整体移动，所述托盘4上设置有四个所述工位40,同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电子控制单元测试机，包括测试单元（1）、测试台（2）及设置在所述测试台（2）上的装夹单元（3），其特征在于：所述装夹单元（3）包括与所述测试台（2）滑动连接的托盘（4）、设置在所述测试台（2）上的支承板架（5）、设置在所述支承板架（5）上且位于所述托盘（4）上方的下压气缸（6）及设置在所述下压气缸（6）输出端的压板（7）；所述托盘（4）上设置有与汽车电子控制单元相适配的若干个工位（40），所述汽车电子控制单元测试机还包括与汽车电子控制单元相适配的连接器（8）及设置在所述测试台（2）上且与所述连接器（8）相适配的对接气缸（9）相连接，所述连接器（8）与所述测试单元（1）电连接，检测汽车电子控制单元时，将其放置在所述托盘（4）上，所述托盘（4）将汽车电子控制单元输送至所述压板（7）下方，所述压板（7）下压到位后，所述对接气缸（9）推动所述连接器（8），使所述连接器（8）与汽车电子控制单元电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建中，
申请(专利权)人：珠海市运泰利自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44