本实用新型专利技术公开了一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统，包括有天线基座、减速电机A、减速电机B、梅花弹性联轴器A、梅花弹性联轴器B、传动轴A、传动轴B、超越离合器A、超越离合器B、传动小齿轮A、传动小齿轮B、回转支承大齿轮、转盘、天线；减速电机通过梅花弹性联轴器、传动轴、超越离合器与传动小齿轮等间接连接，利用超越离合器的离合原理实现了减速电机A与减速电机B之间的互为冗余备份、自动切换工作的功能，同时也实现了一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统的功能。本实用新型专利技术设计构造巧妙、合理，彻底改变了过去只能在空管雷达天线停机状态下才能维护传动系统的状况，为空管雷达的连续运转提供了有力保障。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统，包括有天线基座、减速电机A、减速电机B、梅花弹性联轴器A、梅花弹性联轴器B、传动轴A、传动轴B、超越离合器A、超越离合器B、传动小齿轮A、传动小齿轮B、回转支承大齿轮、转盘、天线；减速电机通过梅花弹性联轴器、传动轴、超越离合器与传动小齿轮等间接连接，利用超越离合器的离合原理实现了减速电机A与减速电机B之间的互为冗余备份、自动切换工作的功能，同时也实现了一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统的功能。本技术设计构造巧妙、合理，彻底改变了过去只能在空管雷达天线停机状态下才能维护传动系统的状况，为空管雷达的连续运转提供了有力保障。【专利说明】一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统
： 本技术涉及空管雷达
，具体涉及一种用于可在线不停机维护空管雷 达天线传动系统。
技术介绍
： 为了保障空中交通安全，需要空管雷达不停机连续工作，但当空管雷达中的关键 设备天线传动系统发生故障时，必须停机才能进行更换维修，无法满足不间断空中交通管 制需求。 基于此，形成一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统的需求，当天线 传动系统中的减速电机等零部件发生故障时，无需停机就可进行更换维修工作，保障空管 雷达不停机连续工作。
技术实现思路
： 本技术的目的是提供一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统，实 现空管雷达不间断空中交通管制的目的。 本技术采用的技术方案： -种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统，其特征在于：包括有天线基 座、减速电机A、减速电机B、梅花弹性联轴器A、梅花弹性联轴器B、传动轴A、传动轴B、超越 离合器A、超越离合器B、传动小齿轮A、传动小齿轮B、回转支承大齿轮、转盘、天线。 所述天线基座为传动系统安装基座，天线基座下端安装减速电机A、减速电机B、 梅花弹性联轴器A、梅花弹性联轴器B、传动轴A、传动轴B、；天线基座内部安装超越离合器 A、超越离合器B、传动小齿轮A、传动小齿轮B、回转支承大齿轮；天线基座上端安装转盘，转 盘上端安装天线。 所述超越离合器由外毂、星轮、滚柱、弹簧等零件组成，靠滚柱的自动楔紧来传递 扭矩，当外毂的转速超过星轮时，超越离合器便脱开。减速电机A的输出轴与梅花弹性联轴 器A的下半联轴器连接，传动轴A分别与梅花弹性联轴器A的上半联轴器及超越离合器A 的星轮连接，超越离合器A的外毂与传动小齿轮A连接，传动小齿轮A与回转支承大齿轮啮 合。减速电机B的输出轴与与梅花弹性联轴器B的下半联轴器连接，传动轴B分别与梅花 弹性联轴器B的上半联轴器及超越离合器B的星轮连接，超越离合器B的外毂与传动小齿 轮B连接，传动小齿轮B与回转支承大齿轮啮合。回转支承大齿轮上端连接转盘，转盘上端 连接天线。 所述减速电机A和减速电机B互为冗余备份，可以自动切换单独驱动天线旋转；当 减速电机A通过超越离合器A驱动传动小齿轮A、回转支承大齿轮、转盘及天线旋转时，减速 电机B通过超越离合器B与传动小齿轮B脱离不旋转，可在线不停机状态下拆装维护电机 减速机B，反之亦然。 本技术的优点： 本技术设计构造巧妙、合理，利用超越离合器的外毂转速超过星轮转速时的 脱离性能、星轮转速超过外毂转速时滚柱的自动楔紧性能，通过超越离合器与减速电机、传 动小齿轮的巧妙连接，实现了天线传动系统中的减速电机A、减速电机B自动切换单独运 转、互为冗余备份、可在线不停机维护功能，彻底改变了过去只能在空管雷达天线停机状态 下才能维护传动系统的状况，为空管雷达的连续运转提供了有力保障。 【专利附图】【附图说明】 ： 图1是本技术天线传动系统整体装配图。 图2是本技术天线传动系统部分装配图。 图3是本技术天线传动系统传动链示意图。 图4是本技术传动齿轮啮合示意图。 图5是本技术超越离合器结构图。 图6是本技术天线传动系统在线不停机维护示意图。 【具体实施方式】 ： 如图1、图2所示，一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统，包括有天 线基座1、减速电机A2、梅花弹性联轴器A3、传动轴A4、超越离合器A5、传动小齿轮A6、减速 电机B7、梅花弹性联轴器B8、传动轴B9、超越离合器B10、传动小齿轮B11、回转支承大齿轮 12、转盘13、天线14。 -种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统装配关系为：减速电机A2的 输出轴与梅花弹性联轴器A3的下半联轴器连接，传动轴A4分别与梅花弹性联轴器A3的上 半联轴器及超越离合器A5的星轮连接，超越离合器A5的外毂与传动小齿轮A6连接，传动 小齿轮A6与回转支承大齿轮12啮合；同样，减速电机B7的输出轴与梅花弹性联轴器B8的 下半联轴器连接，传动轴B9分别与梅花弹性联轴器B8的上半联轴器及超越离合器B10的 星轮连接，超越离合器B10外毂与传动小齿轮Bl 1连接，传动小齿轮Bl 1与回转支承大齿轮 12啮合；回转支承大齿轮12与转盘13连接，转盘13与天线14连接，其传动链见图3所示， 传动小齿轮A6、传动小齿轮B11、超越离合器A5、超越离合器B10、回转支承大齿轮12之间 的传动啮合关系见图4所示。 如图5所示，所述超越离合器是实现一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传 动系统的关键器件，由外毂15、星轮16、滚柱17、弹簧18等零件组成，其离合原理如下：当 外毂15的转速超过星轮16时，超越离合器便脱开；当星轮16的转速超过外毂15时，外毂 15与星轮16之间的滚柱17自动楔紧传递减速电机的输出扭矩。 如图6所示，减速电机A2、减速电机B7互为冗余备份，当减速电机A2的输出轴主 动旋转时，根据超越离合器的离合原理，超越离合器A5带动传动小齿轮A6、回转支承大齿 轮12、转盘13、天线14旋转工作；此时减速电机B7的输出轴不旋转，而回转支承大齿轮12 仍带动传动小齿轮B11、超越离合器B10的外毂15旋转，根据超越离合器的离合原理，减速 电机B7与超越离合器B10及传动小齿轮Bl 1脱开，因此可以在空管雷达天线不停机旋转状 态下拆装维护；反之亦然。【权利要求】1. 一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统，其特征在于：包括有天线基 座、减速电机A、减速电机B、梅花弹性联轴器A、梅花弹性联轴器B、传动轴A、传动轴B、超越 离合器A、超越离合器B、传动小齿轮A、传动小齿轮B，天线基座上端安装转盘，转盘上端安 装天线，转盘与回转支承大齿轮连接；所述的超越离合器A、超越离合器B采用滚柱式超越 离合器，滚柱式超越离合器包括有外毂、星轮；减速电机A的输出轴与梅花弹性联轴器A的 下半联轴器连接，传动轴A分别与梅花弹性联轴器A的上半联轴器及超越离合器A的星轮 连接，超越离合器A的外毂与传动小齿轮A连接，传动小齿轮A与回转支承大齿轮12啮合； 同样，减速电机B的输出轴与梅花弹性联轴器B的下半联轴器连接，传动轴B分别与梅花弹 性联轴器B的上半联轴器及超越离合器B的星轮连接，超越离合器B外毂与传动小齿轮B 连接，传动小齿轮B与回转支承大齿轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统，其特征在于：包括有天线基座、减速电机A、减速电机B、梅花弹性联轴器A、梅花弹性联轴器B、传动轴A、传动轴B、超越离合器A、超越离合器B、传动小齿轮A、传动小齿轮B，天线基座上端安装转盘，转盘上端安装天线，转盘与回转支承大齿轮连接；所述的超越离合器A、超越离合器B采用滚柱式超越离合器，滚柱式超越离合器包括有外毂、星轮；减速电机A的输出轴与梅花弹性联轴器A的下半联轴器连接，传动轴A分别与梅花弹性联轴器A的上半联轴器及超越离合器A的星轮连接，超越离合器A的外毂与传动小齿轮A连接，传动小齿轮A与回转支承大齿轮12啮合；同样，减速电机B的输出轴与梅花弹性联轴器B的下半联轴器连接，传动轴B分别与梅花弹性联轴器B的上半联轴器及超越离合器B的星轮连接，超越离合器B外毂与传动小齿轮B连接，传动小齿轮B与回转支承大齿轮啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周雷，丁飞，张伟，张绒斌，董青，陈常明，
申请(专利权)人：安徽四创电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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