一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台，包括循环水池，台架及挡水回收装置分别装置于循环水池内，位于台架内装置主机，所述主机通过传动轴连接半浸桨驱动装置，所述半浸桨驱动装置分别与液压站及操控显示台连接；所述主机还通过中间油箱连接油罐。本实用新型专利技术结构简单，安装拆卸方便，利用本实用新型专利技术可以实现对半浸桨驱动装置的全负载模拟，从而实现对半浸桨驱动装置的磨合试验、连续运转试验及耐久试验，模拟及验证过程更为方便，避免以往需要船坞码头、航道、吊船以及安装下水等繁琐步骤，试验人员数量少，省时省力，模拟验证周期短，费用低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台，包括循环水池，台架及挡水回收装置分别装置于循环水池内，位于台架内装置主机，所述主机通过传动轴连接半浸桨驱动装置，所述半浸桨驱动装置分别与液压站及操控显示台连接；所述主机还通过中间油箱连接油罐。本技术结构简单，安装拆卸方便，利用本技术可以实现对半浸桨驱动装置的全负载模拟，从而实现对半浸桨驱动装置的磨合试验、连续运转试验及耐久试验，模拟及验证过程更为方便，避免以往需要船坞码头、航道、吊船以及安装下水等繁琐步骤，试验人员数量少，省时省力，模拟验证周期短，费用低。【专利说明】一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台
本技术涉及台架试验台，尤其涉及一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台。
技术介绍
目前，半浸桨驱动装置在高速艇上的应用较为广泛，现有半浸桨驱动装置在作为 产品出厂时需要进行考核，由于现有台架无法全负载进行半浸桨驱动装置的考核，因此只 能在实船上进行验证，但是实船验证的话需要船坞码头和适用的航道，另外还需要起吊船、 安装、下水调试等，参加人员多，导致整个过程步骤多，费时费力，周期长，费用高。
技术实现思路
本 申请人:针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于半浸桨驱动装置的 台架试验台，有效实现了半浸桨驱动装置的全负载模拟，省时省力，模拟过程效率高，费用 低。 本技术所采用的技术方案如下： -种用于半浸桨驱动装置的台架试验台，包括循环水池，台架及挡水回收装置分 别装置于循环水池内，位于台架内装置主机，所述主机通过传动轴连接半浸桨驱动装置，所 述半浸桨驱动装置分别与液压站及操控显示台连接；所述主机还通过中间油箱连接油罐。 其进一步技术方案在于： 所述循环水池由扩张区、工作区、收缩区及循环区组合形成环形水池，所述扩张 区、工作区、收缩区及循环区均由外池壁、内池壁及池底组成，所述循环区中外池壁与内池 壁间的截面积S1与工作区中外池壁与内池壁间的截面积S2之比大于3 :1，位于所述收缩 区的外池壁、内池壁及池底中均装置钢板； 所述台架为具有开口的壳体，在所述壳体端部开有安装口，位于所述开口内，于所 述壳体上还布置用于装置主机的安装基座； 所述中间油箱包括箱体，位于所述箱体的内部装置隔板及液位指示器，位于所述 箱体的一侧还装置供油口及主机回油口，位于所述箱体的上部装置通气孔，位于所述箱体 的下部装置放油口及主机进油口。 本技术的有益效果如下： 本技术结构简单，安装拆卸方便，利用本技术可以实现对半浸桨驱动装 置的全负载模拟，从而实现对半浸桨驱动装置的磨合试验、连续运转试验及耐久试验，模拟 及验证过程更为方便，避免以往需要船坞码头、航道、吊船以及安装下水等繁琐步骤，试验 人员数量少，省时省力，模拟验证周期短，费用低。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术中循环水池的结构示意图。 图3为本技术中台架的结构示意图。 图4为本技术中中间油箱的结构示意图。 图5为本技术中操控显示台的控制原理示意图。 图6为图1在A处的放大结构示意图。 其中：1、循环水池；101、外池壁；102、内池壁；103、池底；104、扩张区；105、工作 区；106、收缩区；107、钢板；108、循环区；2、挡水回收装置；3、操控显示台；301、电源；302、 固态继电器；303、PLC ; 304、按钮；305、触摸屏；306、仪表指示灯；307、主机操纵手柄；308、 主机仪表指示灯；4、安装板；5、传动轴；6、中间油箱；61、放油口；62、主机进油口；63、液位 指示器；64、箱体；65、隔板；66、通气孔；67、主机回油口；68、供油口；7、油罐；8、半浸桨驱 动装置；801、角度传感器；802、油缸；9、液压站；901、电磁阀；902、传感器；10、主机；11、台 架；1101、主机传感器；1102、主机控制器；111、安装口；112、安装基座；113、壳体；114、开 口；115、倒角。 【具体实施方式】 下面结合附图，说明本技术的【具体实施方式】。 如图1、图6所示，一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台，包括循环水池1，台架 11及挡水回收装置2分别装置于循环水池1内，位于台架11内装置主机10,主机10通过 传动轴5连接半浸桨驱动装置8,传动轴5为工业传动轴，具体可以为万向传动轴或有一定 角度便宜或轴向滑移的传动轴，半浸桨驱动装置8分别与液压站9及操控显示台3连接；主 机10还通过中间油箱6连接油罐7。 如图2所示，循环水池1由扩张区104、工作区105、收缩区106及循环区108组合 形成环形水池，扩张区104、工作区105、收缩区106及循环区108均由外池壁101、内池壁 102及池底103组成，在循环区108中外池壁101与内池壁102间的截面积S1、与工作区105 中外池壁101与内池壁102间的截面积S2之比大于3 :1。在工作区105中的外池壁101与 内池壁102互为平行，在收缩区106及扩张区104的内池壁102及外池壁101互为呈锥形， 位于收缩区106的外池壁101、内池壁102及池底103中均装置钢板107,钢板107用于固 定台架11，使台架11处于循环水池1的收缩区106。 如图3所示，台架11为具有开口 114的壳体113,在壳体113端部开有安装口 111， 在上述安装口 111中固接安装板4,半浸桨驱动装置8贯穿安装板4连接主机10,上述安装 板4为钢板，该安装板4根据不同规格的半浸桨驱动装置8进行更换，当安装板4与台架11 连接时，需要采用橡胶垫或者涂覆防水玻璃胶进行水密处理。位于开口 114内，于壳体113 上还布置用于装置多种规格主机10的安装基座112,图3中安装基座112为2个，安装基座 112根据需要安装的主机10的安装接口增加过渡板条调整。在台架11 一侧的两个角部还 开有倒角115,倒角115的布置起到减小阻力的作用。 如图4所示，中间油箱6包括箱体64,位于箱体64的内部装置隔板65及液位指示 器63,位于、箱体64的一侧还装置供油口 68及主机回油口 67,位于所述箱体64的上部装 置通气孔66,位于箱体64的下部装置放油口 61及主机进油口 62通过主机进油口 62及主 机回油口 67实现主机10的进油及回油，其容量可满足主机10连续一天工作的需要。 如图5所示，操控显示平台3包括由电源301控制的固态继电器302、PLC303、按 钮304、触摸屏305、仪表指示灯306、主机操纵手柄307及主机仪表指示灯308组成，其操 作功能为两部分，一部分为控制半浸桨驱动装置8,另一部分控制主机10。在手动模式控制 半浸桨驱动装置8时，通过触摸屏305及按钮304将发出控制信号给PLC303，PLC发出控制 信号至固态继电器302,固态继电器302发出控制信号给液压站9的电磁阀901，通过电磁 阀901发送控制信号至半浸桨驱动装置8的油缸802动作，同时液压站9的传感器902反 馈信号给PLC303,使半浸桨驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台，其特征在于：包括循环水池（1），台架（11）及挡水回收装置（2）分别装置于所述循环水池（1）内，位于所述台架（11）内装置主机（10），所述主机（10）通过传动轴（5）连接半浸桨驱动装置（8），所述半浸桨驱动装置（8）分别与液压站（9）及操控显示台（3）连接；所述主机（10）还通过中间油箱（6）连接油罐（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹耀初，范一飞，丁恩宝，张海民，唐建飞，陆林章，姜建平，王森金，姚明珠，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七○二研究所，
类型：新型
国别省市：江苏;32