滑板组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板组件，包括：轨道；第一滑板和第二滑板，第一滑板和第二滑板并排设置且在轨道上可移动；固定挂钩，固定挂钩设在第一滑板的邻近第二滑板的一端；活动挂钩，活动挂钩可枢转地设在第二滑板的邻近固定挂钩的一端，且活动挂钩与固定挂钩可分离地配合；以及拨挡装置，拨挡装置邻近轨道设置，其中拨挡装置被构造成当第一滑板和第二滑板移动至拨挡装置且拨挡装置与活动挂钩配合时、活动挂钩与固定挂钩配合以使第一滑板和第二滑板连接，拨挡装置与活动挂钩分离时、活动挂钩与固定挂钩分离。根据本实用新型专利技术的滑板组件，有效地保证了第一滑板与第二滑板之间配合连接的牢靠性与分离脱开的安全可靠性。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种滑板组件，包括：轨道；第一滑板和第二滑板，第一滑板和第二滑板并排设置且在轨道上可移动；固定挂钩，固定挂钩设在第一滑板的邻近第二滑板的一端；活动挂钩，活动挂钩可枢转地设在第二滑板的邻近固定挂钩的一端，且活动挂钩与固定挂钩可分离地配合；以及拨挡装置，拨挡装置邻近轨道设置，其中拨挡装置被构造成当第一滑板和第二滑板移动至拨挡装置且拨挡装置与活动挂钩配合时、活动挂钩与固定挂钩配合以使第一滑板和第二滑板连接，拨挡装置与活动挂钩分离时、活动挂钩与固定挂钩分离。根据本技术的滑板组件，有效地保证了第一滑板与第二滑板之间配合连接的牢靠性与分离脱开的安全可靠性。【专利说明】滑板组件
本技术涉及输送设备领域，尤其是涉及一种滑板组件。
技术介绍
相关技术中指出，滑板输送线通过摩擦电机驱动滑板在轨道上行走，以实现对汽 车等的输送，当滑板运动至末工位时由操作人员将整车开出线体，以实现汽车行业高产能、 低成本、柔性化的生产需求。 然而，在线体最后两个工位操作人员将整车开出线体时存在很大安全隐患，其中 四驱车尤为明显，这是由于汽车启动瞬间的反作用力使汽车前轮所在滑板具有向前的运动 趋势，当汽车启动的作用力大于滑板刹车驱动压紧力时，整车跨越滑板将引起相邻滑板裂 开缝隙，采用现有挂钩装置连接相邻两个滑板时，线体转接时需要依靠打开装置将挂钩脱 开，一旦打开装置失效将造成相邻两个滑板不能脱开，容易发生事故，存在安全隐患。另外， 现有挂钩在转接工位时挂钩脱开，而其他位置全部处于钩挂状态，实际上只需要在线体末 尾端2-3个工位钩挂即可，使得此种固定方式适用性差，针对性差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的 目的在于提出一种滑板组件，所述滑板组件可以有效地避免第一滑板与第二滑板连接时的 开缝问题，且保证了第一滑板和第二滑板能够及时配合以及及时分离脱开，可靠性高，针对 性强。 根据本技术的滑板组件，包括：轨道；第一滑板和第二滑板，所述第一滑板和 第二滑板并排设置且在所述轨道上可移动；固定挂钩，所述固定挂钩设在所述第一滑板的 邻近所述第二滑板的一端；活动挂钩，所述活动挂钩可枢转地设在所述第二滑板的邻近所 述固定挂钩的一端，且所述活动挂钩与所述固定挂钩可分离地配合；以及拨挡装置，所述拨 挡装置邻近轨道设置，其中所述拨挡装置被构造成当所述第一滑板和第二滑板移动至所述 拨挡装置且所述拨挡装置与所述活动挂钩配合时、所述活动挂钩与所述固定挂钩配合以使 所述第一滑板和第二滑板连接，所述拨挡装置与所述活动挂钩分离时、所述活动挂钩与所 述固定挂钩分离。 根据本技术的滑板组件，通过采用借助拨挡装置使活动挂钩与固定挂钩可分 离地配合，从而有效地保证了第一滑板与第二滑板之间配合连接的牢靠性与分离脱开的安 全可靠性，即有效地解决了第一滑板与第二滑板连接时的开缝问题，以及保证了第一滑板 和第二滑板能够及时分离脱开，针对性强，可靠度高，且滑板组件的结构简单，方便加工。 具体地，所述活动挂钩包括：连接座，所述连接座设在所述第二滑板的下表面上； 和活动杆，所述活动杆可枢转地连接在所述连接座上，其中所述活动杆的邻近所述固定挂 钩的一端与所述固定挂钩可分离地配合、且另一端上设有滚轮，所述滚轮在所述拨挡装置 上可滚动。 进一步地，所述活动杆的重心靠近所述活动杆的远离所述固定挂钩的一端。由此， 利用了杠杆原理，通过在自然状态下利用活动杆的位于枢转轴左侧部分的重量小于其位于 枢转轴右侧部分的重量，实现活动挂钩尾部自然下垂，头部向上抬起，活动挂钩与固定挂钩 呈脱钩状态。 可选地，所述活动杆的邻近所述固定挂钩的一侧的长度小于所述活动杆的另一侧 的长度。由此，方便加工，且节约了材料。 进一步地，所述滚轮设在所述活动杆的所述另一端的远离所述第二滑板中心的一 侦k由此，方便安装。 进一步地，所述拨挡装置包括：支撑座，所述支撑座适于固定在地面上；和挂钩挡 板，所述挂钩挡板可上下移动地设在所述支撑座上，且所述挂钩挡板的进入端设有第一导 向板，所述第一导向板被构造成从所述挂钩挡板的进入端到所述挂钩挡板的移出端向上倾 斜延伸，其中所述滚轮在所述挂钩挡板的上表面上可滚动。由此，通过设置第一导向板，可 以保证滚轮与挂钩挡板的上表面配合。 可选地，所述挂钩挡板通过移动结构可以上下移动地设在所述支撑座上，其中所 述移动结构包括：支撑杆，所述支撑杆设在所述支撑座上；和移动杆，所述移动杆可上下移 动地设在所述支撑杆上，所述挂钩挡板设在所述移动杆的上端。由此，可以根据挂钩的安装 高度调节拨挡装置的高度，以适用于不用高度的滑板输送线，且调节简单方便。 可选地，所述滑板组件进一步包括：第二导向板，所述第二导向板设在所述挂钩挡 板的移出端，且所述第二导向板被构造成从所述挂钩挡板的进入端到所述挂钩挡板的移出 端向下倾斜延伸。由此，活动挂钩可以依靠杠杆原理和重力作用自动脱钩。 进一步地，所述滑板组件进一步包括：脱钩装置，所述脱钩装置设在所述拨挡装置 的移出端的一侧。 具体地，所述脱钩装置包括：脱钩座；和脱钩挡板，所述脱钩挡板可上下移动地设 在所述脱钩座上，所述脱钩挡板的邻近所述拨挡装置的一端设有脱钩板，所述脱钩板被构 造成从所述脱钩挡板的邻近所述拨挡装置的一端到所述脱钩挡板的远离所述拨挡装置的 一端向下倾斜延伸。由此，通过设置脱钩挡板可以在自然脱钩异常时强制第一挂钩部与第 二挂钩部分离开，以保证安全。 本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述 中变得明显，或通过本技术的实践了解到。 【专利附图】【附图说明】 图1是根据本技术实施例的滑板组件的活动挂钩与固定挂钩处于配合状态 的立体图； 图2是图1中圈示的A部放大图； 图3是图1中所示的滑板组件的主视图； 图4是图3中圈示的B部放大图； 图5是图1中所示的滑板组件的活动挂钩与固定挂钩处于分离状态的立体图； 图6是图5中圈示的C部放大图； 图7是图5中所示的滑板组件的主视图； 图8是图7中圈示的D部放大图。 附图标记： 100 :滑板组件； 11 :轨道；12 :行走轮；13 :第一滑板；14 :第二滑板； 2 :固定挂钩；21 :连接部；22 :挂钩部；23 :第一挂钩部；24 :枢转轴； 3 :活动挂钩；311 :水平板；312 :坚直板； 32 :活动杆；321 :第二挂钩部； 322 :连接轴；323 :滚轮； 4 :拨挡装置；41 :支撑座；411 :支撑杆；4111 :第二定位孔；412 :移动杆； 42 :挂钩挡板；421 :第一导向板；422 :第二导向板； 5 :脱钩装置；51 :脱钩座；52 :脱钩挡板。 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的 限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板组件，其特征在于，包括：轨道；第一滑板和第二滑板，所述第一滑板和第二滑板并排设置且在所述轨道上可移动；固定挂钩，所述固定挂钩设在所述第一滑板的邻近所述第二滑板的一端；活动挂钩，所述活动挂钩可枢转地设在所述第二滑板的邻近所述固定挂钩的一端，且所述活动挂钩与所述固定挂钩可分离地配合；以及拨挡装置，所述拨挡装置邻近轨道设置，其中所述拨挡装置被构造成当所述第一滑板和第二滑板移动至所述拨挡装置且所述拨挡装置与所述活动挂钩配合时、所述活动挂钩与所述固定挂钩配合以使所述第一滑板和第二滑板连接，所述拨挡装置与所述活动挂钩分离时、所述活动挂钩与所述固定挂钩分离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹建磊，刘贺，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13