水陆两用摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水陆两用摩托车，具体的说是一种可在陆地或水面上行驶的摩托车，摩托车体的上侧设有防风雨棚，防风雨棚前端通过螺栓固定连接在摩托车体的前车架体上，后侧通过螺栓固定连接在车座后端的车架体上；摩托车体的两侧对称分别设有三腔气囊的浮筒，浮筒的前方为圆锥筒形，浮筒的前后端下方由固定皮带绑缚，浮筒上方安有弧形架，弧形架通过连接卡子与固定皮带连接，弧形架上端连接折叠连杆，折叠连杆上方通过铰接螺栓连接伸缩推杆，伸缩推杆螺纹连接推杆电机，推杆电机连接摩托车体前端车架的上方；折叠连杆侧端连接下支架，下支架连接摩托车体前端车架的下端，摩托车体的前车轮轴左侧连接推进器的转向杆。

【技术实现步骤摘要】
水陆两用摩托车
本技术涉及一种水陆两用摩托车，具体的说是一种可在陆地或水面上行驶的摩托车。
技术介绍
摩托车一般是在陆地行驶，摩托艇是在水面行驶，当需要使用时需要购置上述两种设备才能保证使用的需求，现有水陆摩托车体积庞大造价高，一般消费者无法承担。
技术实现思路
为了克服上述不足，本技术的目的是提供一种水陆两用摩托车，该水陆两用摩托车能够在陆地和水中行驶，体积小，造价低，使用方便。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:摩托车体的车把下端两侧分别设有由金属管制成的带有倾斜角度的安全防护架，安全防护架与摩托车体固定连接，防护架前面安有挡风板，两防护架侧下端分别安有防泥水的大于脚长度的脚踏板，脚踏板与摩托车体通过螺栓固定连接，摩托车体的上侧设有防风雨棚，防风雨棚前端通过螺栓固定连接在摩托车体两侧的安全防护架上，后侧通过螺栓固定连接在车座后端的车架体上，防风雨棚的前端安有风挡玻璃，风挡玻璃上端安有雨刷器，防风雨棚上端固定连接金属棚顶，防风雨棚的后内侧分别设有安全带、头部靠垫和腰部靠垫，防风雨棚前端中间固定设有风帆杆座；摩托车体的两侧对称分别设有三腔气囊的浮筒，浮筒的前方为圆锥筒形，锥体头上偏，浮筒的前后端下方由固定皮带绑缚，浮筒上方安有弧形架，弧形架通过连接卡环与固定皮带连接，弧形架上端连接浮筒梁，浮筒梁上方通过铰接螺栓连接伸缩推杆，伸缩推杆螺纹连接推杆电机，推杆电机连接摩托车防风雨棚前端，推杆电机通过导线、上、下行开关连接摩托车体的电路中；浮筒梁侧端连接下支架，下支架连接摩托车脚踏板的下端，摩托车体的前车轮轴左侧连接推进器的转向杆，转向杆各节点通过铰轴连接，转向杆的末端通过铰轴连接在推进器的传动轴旋转外壳的侧端，后车轮轴两侧连接后连接架，后连接架的后端中间连接推进器上套杆上方的的左侧轴和右侧轴，推进器上套杆外侧安有抱环调节螺栓，固定在后连接架的后侧的左端，推进器上套杆下端通过轴承转动连接传动轴旋转外壳，传动轴旋转外壳通过螺栓连接推进器下套杆，推进器下套杆下端螺栓连接推进器，推进器后端设有推进器螺旋桨，推进器上端水平方向设有水平整流板，推进器下端垂直方向设有垂直整流板；推进器上套杆上的左侧轴上安有单链轮，单链轮通过链条连接到安装在摩托车的后轮上的一个与后轮同心共轴的可双向传动的双链轮上的一个传动链轮上，单链轮一侧固定连接有动力传动轴，传动轴端头安有上伞形齿轮，上伞形齿轮与立轴上端的伞形齿轮啮合，推进器上套杆上端安有轴承，轴承内安有立轴，立轴下端安有下伞形齿轮，下伞形齿轮与推进器桨叶轴上的伞形齿轮啮合。 本技术的有益效果是:一车两用，陆地行驶可在较窄的路面上通行，安装上浮筒和相关零部件即可在水中行驶，由于推进器无舵，水中可原地转向转弯，效果好，结构简单，拆卸、使用方便。 【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进一步说明。 图1是本技术水陆两用摩托车结构示意图。 图2是本技术水陆两用摩托车右视结构图。 图3是本技术水陆两用摩托车推进器剖视结构图。 图中1、固定皮带，2、浮筒，3、连接卡环，4、弧形架，5、浮筒梁，6、铰接螺栓，7、伸缩推杆，8、下支架，9、推杆电机，10、防风雨棚，11、雨刷器，12、风挡玻璃，13、风帆杆座，14、链条，15、单链轮，16、推进器上套杆，17、水平整流板，18、推进器螺旋桨，19、推进器，20、垂直整流板，21、后连接架，22、双链轮，23、安全带，24、摩托车体，25、转向杆，26、上伞形齿轮，27、抱环调节螺栓，28、轴承，29、立轴，30、下伞形齿轮，31、传动轴旋转外壳，32、推进器下套杆，33、脚踏板。 【具体实施方式】 如图1-图2所示，摩托车体24的车把下端两侧分别设有由金属管制成的带有倾斜角度的安全防护架，安全防护架与摩托车体固定连接，防护架前面安有挡风板，两防护架侧下端分别安有防泥水的大于脚长度的脚踏板33，脚踏板33与摩托车体24通过螺栓固定连接，摩托车体24的上侧设有防风雨棚10，防风雨棚10前端通过螺栓固定连接在摩托车体24两侧的安全防护架上，后侧通过螺栓固定连接在车座后端的车架体上，防风雨棚10的前端安有风挡玻璃12，风挡玻璃12上端安有雨刷器11，防风雨棚10上端固定连接金属棚顶，防风雨棚10的后内侧分别设有安全带23、头部靠垫和腰部靠垫，防风雨棚10前端中间固定设有风帆杆座13 ;摩托车体24的两侧对称分别设有三腔气囊的浮筒2，浮筒2的前方为圆锥筒形，浮筒2的前后端下方分别由固定皮带I绑缚，浮筒2上方前后分别安有弧形架4，弧形架4通过连接卡环3与固定皮带I连接，弧形架4上端连接浮筒梁5，浮筒梁5上方通过铰接螺栓6连接伸缩推杆7，伸缩推杆7螺纹连接推杆电机9，推杆电机9连接摩托车体24防风雨棚前端，推杆电机9通过导线、上、下行开关连接摩托车体24的电路中；浮筒梁5侧端连接下支架8，下支架8连接摩托车体24脚踏板的下端，摩托车体24的前车轮轴左侧连接推进器19的转向杆25，转向杆25各节点通过铰轴连接，转向杆25的末端通过铰轴连接在推进器的传动轴旋转外壳31的侧端，后车轮轴两侧连接后连接架21，后连接架21的后端中间连接推进器上套杆16上方的的左侧轴和右侧轴，推进器上套杆16外侧安有抱环调节螺栓27，固定在后连接架21的后侧的左端，推进器上套杆16下端通过轴承滑动连接传动轴旋转外壳31，传动轴旋转外壳31通过螺栓连接推进器下套杆32，推进器下套杆32下端螺栓连接推进器19，推进器19后端设有推进器螺旋桨18，推进器19上端水平方向设有水平整流板17，推进器19下端垂直方向设有垂直整流板20 ;推进器上套杆16上的左侧轴上安有单链轮15，单链轮15通过链条14连接到摩托车的双链轮22的一个轮上，单链轮15一侧固定连接有动力传动轴，传动轴端头安有上伞形齿轮26，上伞形齿轮26与立轴28上端的伞形齿轮啮合，推进器上套杆16上端安有轴承28，轴承28内安有立轴29，立轴29下端安有下伞形齿轮30，下伞形齿轮30与推进器桨叶18轴上的伞形齿轮啮合。 使用时，分别将两个带有三腔气囊的浮筒2充气，分别将四个推杆电机9上端连接到摩托车体24的防护架上，分别将四个下支架8连接摩托车体24脚踏板的下端和后车叉上，浮筒梁5分别连接伸缩推杆7和下支架8，浮筒梁5下端连接弧形架4，弧形架4和固定皮带I通过连接卡子3将浮筒2连接紧固；转向杆25前端连接到摩托车体24的前车轮的左侧，转向杆25后端铰接到推进器传动轴旋转外壳31的左侧，按动推杆电机上行开关，伸缩杆收回拉起浮筒，启动摩托车向水中行驶待水深达到20-30厘米后，按动推杆电机9的下行开关，推杆电，9将浮筒2向下推，摩托车体24升起，推进器螺旋桨18在摩托车双链轮22的带动下推动水陆两用摩托车如摩托艇般行驶，如需转向转动摩托车把即可调整方向；风帆杆座13可插入帆杆，帆杆上挂上帆蓬，调整帆蓬方向即可使用风力行驶；水中行驶过后即可拆卸下浮筒2和相关零部件，将浮筒2内的气体放掉折叠，零部件收拢捆绑，绑缚在摩托车后座上即可陆上行驶。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水陆两用摩托车，其特征在于：摩托车体（24）的车把下端两侧分别设有由金属管制成的带有倾斜角度的安全防护架，安全防护架与摩托车体固定连接，防护架前面安有挡风板，两防护架侧下端分别安有防泥水的大于脚长度的脚踏板（33），脚踏板（33）与摩托车体（24）通过螺栓固定连接，摩托车体（24）的上侧设有防风雨棚（10），防风雨棚（10）前端通过螺栓固定连接在摩托车体（24）两侧的安全防护架上，后侧通过螺栓固定连接在车座后端的车架体上，防风雨棚10的前端安有风挡玻璃（12），风挡玻璃（12）上端安有雨刷器（11），防风雨棚（10）上端固定连接金属棚顶，防风雨棚（10）的后内侧分别设有安全带（23）、头部靠垫和腰部靠垫，防风雨棚（10）前端中间固定设有风帆杆座（13）；摩托车体（24）的两侧对称分别设有三腔气囊的浮筒（2），浮筒（2）的前方为圆锥筒形，浮筒（2）的前后端下方分别由固定皮带（1）绑缚，浮筒（2）上方前后分别安有弧形架（4），弧形架（4）通过连接卡环（3）与固定皮带（1）连接，弧形架（4）上端连接浮筒梁（5），浮筒梁（5）上方通过铰接螺栓（6）连接伸缩推杆（7），伸缩推杆（7）螺纹连接推杆电机（9），推杆电机（9）连接摩托车体（24）防风雨棚前端，推杆电机（9）通过导线、上、下行开关连接摩托车体（24）的电路中；浮筒梁（50侧端连接下支架（8），下支架（8）连接摩托车体（24）脚踏板的下端，摩托车体（24）的前车轮轴左侧连接推进器（19）的转向杆（25），转向杆（25）各节点通过铰轴连接，转向杆（25）的末端通过铰轴连接在推进器的传动轴旋转外壳（31）的侧端，后车轮轴两侧连接后连接架（21），后连接架（21）的后端中间连接推进器上套杆（16）上方的的左侧轴和右侧轴，推进器上套杆（16）外侧安有抱环调节螺栓（27），固定在后连接架（21）的后侧的左端，推进器上套杆（16）下端通过轴承滑动连接传动轴旋转外壳（31），传动轴旋转外壳（31）通过螺栓连接推进器下套杆（32），推进器下套杆（32）下端螺栓连接推进器（19），推进器（19）后端设有推进器螺旋桨（18），推进器（19）上端水平方向设有水平整流板（17），推进器（19）下端垂直方向设有垂直整流板（20）；推进器上套杆（16）上的左侧轴上安有单链轮（15），单链轮（15）通过链条（14）连接到摩托车的双链轮（22）的一个轮上，单链轮（15）一侧固定连接有动力传动轴，传动轴端头安有上伞形齿轮（26），上伞形齿轮（26）与立轴（28）上端的伞形齿轮啮合，推进器上套杆（16）上端安有轴承（28），轴承（28）内安有立轴（29），立轴（29）下端安有下伞形齿轮（30），下伞形齿轮（30）与推进器桨叶（18）轴上的伞形齿轮啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种水陆两用摩托车，其特征在于:摩托车体(24)的车把下端两侧分别设有由金属管制成的带有倾斜角度的安全防护架，安全防护架与摩托车体固定连接，防护架前面安有挡风板，两防护架侧下端分别安有防泥水的大于脚长度的脚踏板(33)，脚踏板(33)与摩托车体(24)通过螺栓固定连接，摩托车体(24)的上侧设有防风雨棚(10)，防风雨棚(10)前端通过螺栓固定连接在摩托车体(24)两侧的安全防护架上，后侧通过螺栓固定连接在车座后端的车架体上，防风雨棚10的前端安有风挡玻璃(12)，风挡玻璃(12)上端安有雨刷器(11)，防风雨棚(10)上端固定连接金属棚顶，防风雨棚(10)的后内侧分别设有安全带(23)、头部靠垫和腰部靠垫，防风雨棚(10)前端中间固定设有风帆杆座(13);摩托车体(24)的两侧对称分别设有三腔气囊的浮筒(2)，浮筒(2)的前方为圆锥筒形，浮筒(2)的前后端下方分别由固定皮带(I)绑缚，浮筒(2)上方前后分别安有弧形架(4)，弧形架(4)通过连接卡环(3)与固定皮带(I)连接，弧形架(4)上端连接浮筒梁(5)，浮筒梁(5)上方通过铰接螺栓(6 )连接伸缩推杆(7 )，伸缩推杆(7 )螺纹连接推杆电机(9 )，推杆电机(9 )连接摩托车体(24)防风雨棚前端，推杆电机(9)通过导线、上、下行开关连接摩托车体(24)的电路中；浮筒梁(50侧端连接下支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜长春，
申请(专利权)人：杜长春，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15