本发明专利技术公开了一种公路隧道空气除尘脱硝车，包括：牵引车；与所述牵引车车尾挂接的半挂车厢；依次设置在半挂车厢内的电除尘器、加湿器和脱硝器；设置在所述进气口处的排风罩，该排风罩具有封闭所述进气口的第一工作位和打开进气口的第二工作位；自动控制系统，自动控制排风罩在两个工作位之间调换，同时控制电除尘器、加湿器和脱硝器的开闭。本发明专利技术还公开了一种利用上述公路隧道空气除尘脱硝车进行除尘脱硝的方法。本发明专利技术的公路隧道空气除尘脱硝车结构简单、功能全面、操作方便、成本低、效率高、效果好，适合各种公路隧道使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于环保型空气净化设备领域，具体为一种。
技术介绍
随着城市的发展和交通需求量的不断增大，前所未有的道路建设导致公路隧道的数量及长度呈剧增态势。作为相对封闭的人造空间，隧道存在着内外空气交换不易，能见度低和噪声振动等问题，交通事故频发。 隧道内空气污染物主要来自于机动车尾气排放物及行车过程中产生的粉尘。汽车排放尾气中包括颗粒物(PM)、氮氧化物(NOx)等有害物质。颗粒物(PM)是燃料不完全燃烧的产物，主要来自柴油车，会引发血淋巴细胞的染色体畸变，微粒子(PM10、PM2.5)能深入肺部对呼吸系统造成严重危害，颗粒物(PM)还是影响隧道内能见度的重要因素，直接对驾驶员的视觉辩识造成障碍，并可能导致运行车辆发生安全事故。氮氧化物(NOx)中对人体和隧道空气环境影响最大的是二氧化氮(NO2), NO2是一种红棕色气体，对呼吸道有强烈的刺激作用，吸入人体后，与血液中血红素蛋白Hb结合，使血液输氧能力下降，会损害心脏、肝、肾等器官，对人体影响甚大，同时，NO2还是产生酸雨、光化学烟雾和引起气候变化、产生烟雾的主要原因。 由于隧道为半封闭空间，随着长度的增加，洞内外空气交换不及时，颗粒物(PM)和二氧化氮(NO2)的存在容易造成洞内空气质量下降，严重影响隧道内的行车环境，对隧道内驾乘人员和风井排放口周边居民的身体健康造成了严重的威胁。大量的公路隧道建设使我们面临着非常严峻的隧道空气污染问题，隧道空气污染物中的颗粒物和二氧化氮(NO2)治理刻不容缓。 目前，国内外针对隧道空气污染治理的研究及应用越来越多，多以通风和废气净化为技术核心，其中隧道通风是采用从隧道外部引进新鲜空气的方法，将污染物进行物理稀释，而废气净化是通过引入功能性附属净化设备，去除隧道内的空气污染物，减轻隧道排气对隧道洞外大气环境的影响。 隧道通风方式分为自然通风和机械通风。自然通风是通过行驶车辆的活塞作用将新鲜空气带入隧道稀释有害物质的一种通风方式，当交通流量不大，隧道长度较短时，隧道采用自然通风即可满足要求。机械通风一般分为横向通风、半横向通风和纵向通风方式，当交通流量较大，隧道长度较长时，隧道一般采用机械通风方式。隧道通风普遍采用高空风塔或地面风塔群，通过气体交换的方式来降低隧道内空气污染物浓度，然而由于在长隧道内部未加侧线净化，所排放的污染物高空扩散后会造成区域性污染，危害到风塔周边居民的身体健康，此外，在中心城区建设高空风塔与周边景观难以协调，易破坏市容市貌。 废气净化是目前国内外最常用的隧道空气治理技术，主要集中在隧道除尘和NO2净化技术的开发及应用上。然而除尘脱硝设备需要以旁通式、吊顶式、竖井式安装在隧道内。在旁通安装中，将污染的空气强行通过一个月牙镰刀形的设备隧道，气流净化后回灌，减少新风量需求，并有足够的空间安装气体处理组件，维护保养时不影响主通道车流，失火等情况下可以高效率持续吸附30分钟烟雾。当客观条件不允许建设侧线和大型空气净化处理设备室，要在隧道顶部设置净化设备，该方法在挪威Hell、Nygards和日本Tokyo Bay等隧道中均有应用。在竖井式安装中，空气经过水平的净化站处理后向上竖井排出，可降低风机能耗及对排风口景观的影响，挪威的Festnings隧道和马德里M30隧道采用这种方式。 现有隧道除尘脱硝技术的建设需要占据庞大的地下空间，不但隧道土建投入的成本过大，而且除尘脱硝设备投入使用后的运营和维护成本也是非常巨大的。因此，开发适合公路隧道空气污染物特点的控制和治理技术具有非常现实的意义。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有的公路隧道空气除尘脱硝技术存在的通风时间长、设备投入大、运营成本高、维护费用多等问题，提供用于公路隧道空气污染物中的颗粒物(PM)收集、二氧化氮(NO2)吸附的一种公路隧道空气除尘脱硝车。 本专利技术还提供了一种公路隧道空气除尘脱硝方法，该方法实施简单，不需要巨大的设备投资，且维护和运营成本低。 一种公路隧道空气除尘脱硝车，包括: 对除尘脱硝车提供动力的牵引车； 与所述牵引车车尾挂接的半挂车厢，该半挂车厢上设有位于前方的进气口和位于后方的出气口 ；依次设置在半挂车厢内的电除尘器、加湿器和脱硝器，所述电除尘器靠近进气口设置，所述脱硝器靠近出气口设置；隧道内的空气依次进入电除尘器、加湿器和脱硝器进行除尘脱硝； 设置在所述进气口处的排风罩，该排风罩具有封闭所述进气口的第一工作位和打开进气口的第二工作位； 自动控制系统，自动控制排风罩在两个工作位之间调换，同时控制电除尘器、加湿器和脱硝器的开闭。 所述的半挂车厢可采用分体式或者整体式，采用分体式可根据需要设置除尘车厢和脱硝车厢，此时可将加湿器和脱硝器设置在脱硝车厢内。自动控制系统的设置实现了对整个除尘脱硝车的自动控制。 作为优选，所述排风罩包括:铰接在半挂车厢的进气口两侧的两扇半开车门；铰接在半挂车厢的进气口顶侧的挡风板；将半开车门顶缘与挡风板两侧连接的折叠伸缩板；所述挡风板靠近车尾的一侧与所述进气口顶侧铰接，另一侧具有上翻的第一工作位，以及当两扇半开车门关闭时下翻的第二工作位；所述半开车门和挡风板在自动控制系统的控制下实现转动。半开车门和挡风板一般通过电动转轴与半挂车厢铰接，电动转轴一般通过受控于自动控制系统的电机驱动。作为优选，挡风板上设有电缆固定插口用于连接电缆的连通和固定。通过调整半开车门和挡风板的开度，即可实现排风罩进风口的大小，从而能够实现对空气处理量的调整。针对不同的隧道大小，可调整适当的排风罩进风口的大小，以满足不同场合的需求。 作为另一种优选的技术方案，所述牵引车靠近车尾的顶侧设有卡槽，卡槽的高度低于挡风板铰接侧的高度，当挡风板位于第二工作位时，其下翻的一侧搭接在该卡槽内。挡风板既可以实现对进风量的调整，同时，在公路隧道空气除尘脱硝车在使用状态时，挡风板处于展开状态，在增加进风量的同时，对进入的空气流进行导流。当公路隧道空气除尘脱硝车处于非使用状态时，挡风板底端抵接在卡槽内，形成斜面的导流面，进一步减小了空气对公路隧道空气除尘脱硝车造成的阻力。 加湿器可采用多种结构，作为优选，所述加湿器包括:两侧分别带有镂空窗的加湿器框架，通过所述电除尘器除尘的空气从其中一个镂空窗进入加湿器，从另外一个镂空窗排出；固定在加湿器框架底部的贮水箱；固定在加湿器框架顶部的用于对空气进行加湿的一个或多个雾化喷头；将贮水箱中水运送到雾化喷头进行喷雾的水泵；设置在加湿器框架内用于检测空气湿度的湿度传感器，湿度传感器根据检测的湿度信号，控制所述水泵的运行。 作为优选，还包括水泵控制面板，水泵控制面板上设有接线口、压力表、湿度表、水泵运行开关、水泵停止开关、水泵电源指示灯、水泵故障指示灯。 为便于回收喷雾形成的部分水，同时，保证贮水箱内外压力平衡，保证喷雾的顺利进行，作为优选，所述贮水箱顶部设有向贮水箱底部凹陷的回流槽，该回流槽底部设有与贮水箱内腔连通的回流孔。 脱硝器可采用多种结构，针对我们特殊使用场合，作为优选，所述脱硝器包括:两侧分别带有镂空窗的脱硝器框架，通过所述加湿器加湿的空气从其中一个镂空窗进入脱硝器，从另外一个镂空窗排出；固定在脱硝器框架的一个或多个流体通道，该流本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公路隧道空气除尘脱硝车，其特征在于，包括：对除尘脱硝车提供动力的牵引车(1)；与所述牵引车(1)车尾挂接的半挂车厢，该半挂车厢上设有位于前方的进气口(34)和位于后方的出气口(37)；依次设置在半挂车厢内的电除尘器(35)、加湿器(89)和脱硝器(80)，所述电除尘器(35)靠近进气口(34)设置，所述脱硝器(80)靠近出气口(37)设置；设置在所述进气口(34)处的排风罩，该排风罩具有封闭所述进气口(34)的第一工作位和打开所述进气口(34)的第二工作位；自动控制系统，自动控制排风罩在两个工作位之间调换，同时控制电除尘器(35)、加湿器(89)和脱硝器(80)的开闭。
【技术特征摘要】
1.一种公路隧道空气除尘脱硝车，其特征在于，包括: 对除尘脱硝车提供动力的牵引车(I)； 与所述牵引车(I)车尾挂接的半挂车厢，该半挂车厢上设有位于前方的进气口(34)和位于后方的出气口(37)； 依次设置在半挂车厢内的电除尘器(35)、加湿器(89)和脱硝器(80)，所述电除尘器(35)靠近进气口(34)设置，所述脱硝器(80)靠近出气口(37)设置； 设置在所述进气口(34)处的排风罩，该排风罩具有封闭所述进气口(34)的第一工作位和打开所述进气口(34)的第二工作位； 自动控制系统，自动控制排风罩在两个工作位之间调换，同时控制电除尘器(35)、加湿器(89)和脱硝器(80)的开闭。2.根据权利要求1所述的公路隧道空气除尘脱硝车，其特征在于，所述排风罩包括: 铰接在半挂车厢的进气口(34)两侧的两扇半开车门(28)； 铰接在半挂车厢的进气口(34)顶侧的挡风板(25)； 将半开车门(28)顶缘与挡风板(25)两侧连接的折叠伸缩板(27)； 所述挡风板(25)靠近车尾的一侧与所述进气口(34)顶侧铰接，另一侧具有上翻的第一工作位，以及当两扇半开车门(28)关闭时下翻的第二工作位； 所述半开车门(28)和挡风板(25)在自动控制系统的控制下实现转动。3.根据权利要求1所述的公路隧道空气除尘脱硝车，其特征在于，所述牵引车(I)靠近车尾的顶侧设有卡槽(40)，卡槽(40)的高度低于挡风板(25)铰接侧的高度，当挡风板(25)位于第二工作位时，其下翻的一侧搭接在该卡槽(40)内。4.根据权利要求1所述的公路隧道空气除尘脱硝车，其特征在于，所述加湿器(89)包括: 两侧分别带有镂空窗的加湿器框架，通过所述电除尘器(35)除尘的空气从其中一个镂空窗进入加湿器(89)，从另外一个镂空窗排出； 固定在加湿器框架底部的贮水箱(64)； 固定在加湿器框架顶部的用于对空气进行加湿的一个或多个雾化喷头...
【专利技术属性】
技术研发人员：翁小乐，王伟，吴忠标，刘越，王海强，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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