【技术实现步骤摘要】
电池组和具有该电池组的电池包和车辆
本技术涉及一种电池组，还涉及一种具有该电池组的电池包和车辆。
技术介绍
现有的电池组不能被有效地冷却，导致现有的电池组的性能较差，使用寿命很短。 现有的电池组可以利用强制风冷进行冷却，通过风机使气流通过电池组中的狭小缝隙以便 进行降温，或者设立单独的风道，通过散热片把电池组的热量传导到风道中进行冷却。
技术实现思路
专利技术人经过深入研究后发现：电池在其正常使用温度范围内工作时的充放电效率 高，当电池的温度超过其正常使用温度范围（25度至55度)时，电池的充放电效率大幅度降 低，并且会严重影响电池的使用寿命。其中，对于处于工作状态的电池来说，电池的极耳（电 极）处的发热温度最高，即电池的极耳的温度最高，散发的热量最多。 本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实 用新型的一个目的在于提出一种具有整体温度均匀、充放电效率高、使用寿命长、结构简 单、零件数量少、重量小、占用空间小等优点的电池组。 本技术的另一个目的在于提出一种具有所述电池组的电池包。 本技术的又一个目的...
【技术保护点】
一种电池组，其特征在于，包括：本体，所述本体包括多个依次相连的电池单元，每个所述电池单元包括至少一个电池单体，每个所述电池单体具有左极耳和右极耳；左相变导热片和右相变导热片，所述左相变导热片与每个所述电池单体的左极耳接触，所述右相变导热片与每个所述电池单体的右极耳接触；以及左冷却板和右冷却板，所述左冷却板设在所述左相变导热片上，所述右冷却板设在所述右相变导热片上，其中所述左冷却板和所述右冷却板中的每一个设有冷却腔以及与所述冷却腔连通的进液口和出液口。
【技术特征摘要】
1. 一种电池组，其特征在于，包括： 本体，所述本体包括多个依次相连的电池单元，每个所述电池单元包括至少一个电池 单体，每个所述电池单体具有左极耳和右极耳； 左相变导热片和右相变导热片，所述左相变导热片与每个所述电池单体的左极耳接 触，所述右相变导热片与每个所述电池单体的右极耳接触；以及 左冷却板和右冷却板，所述左冷却板设在所述左相变导热片上，所述右冷却板设在所 述右相变导热片上，其中所述左冷却板和所述右冷却板中的每一个设有冷却腔以及与所述 冷却腔连通的进液口和出液口。2. 根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述左相变导热片处于压缩状态，所述 右相变导热片处于压缩状态。3. 根据权利要求2所述的电池组，其特征在于，所述左相变导热片的压缩量在10%-20% 的范围内，所述右相变导热片的压缩量在10%-20%的范围内。4. 根据权利要求1-3中任一项所述的电池组，其特征在于，每个所述电池单体的左极 耳包括左极耳本体和与所述左极耳本体相连的左折弯部，每个所述电池单体的右极耳包括 右极耳本体和与所述右极耳本体相连的右折弯部，其中所述左相变导热片与每个所述电池 单体的左极耳的左折弯部接触，所述右相变导热片与每个所述电池单体的右极耳的右折弯 部接触。5. 根据权利要求4所述的电池组，其特征在于，每个所述电池单体的左极耳的左折弯 部的边沿位于所述左相变导热片的边沿的内侧，所述左相变导热片的边沿的内侧位于所述 左冷却板的所述冷却腔的边...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷业明，肖宁强，李潇，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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