具减速机构的风机装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术有关于一种具减速机构的风机装置，主要包括有一圆筒壳体、一高速驱动马达、一减速机构，以及至少一风机；本实用新型专利技术利用设置于减速机构内并由多个不同节圆半径的齿轮所组合而成的减速齿轮组，以使输出齿轮的转速低于输入齿轮的转速，进而达到提升输出轴扭力的功效，以加大整体风机的通风与排风量，本实用新型专利技术的具减速机构的风机装置具有缩小通风装置体积、增加轴承使用寿命，以及减低噪音污染以符合都会环保规范等优点，可有效增加高速驱动马达的效率并节省装置的耗电量。

【技术实现步骤摘要】
具减速机构的风机装置
本技术有关于一种具减速机构的风机装置，尤其是指一种利用多个不同节圆 半径的齿轮组合的减速机构，以使输出齿轮的转速低于输入齿轮的转速，进而达到提升输 出轴扭力的功效的高效能通风机装置。
技术介绍
不论是传统的单吸离心式风机、双吸离心式风机、动翼式轴流风机（vanaxial fan，简称VAF)或壁式风扇等，都是藉由驱动马达带动位于通风机内的叶轮转动以抽吸密 闭空间内的气流，外界空气主要经由通风机的入风口进入，再由出风口排出，以产生气流的 输送，有效达到密闭空间与外界进行空气交换的主要目的；举凡工业厂房、工业制造程序、 商业大楼、一般住家，以及公路的隧道等，都需要有通风与排风的设备，因此通风机是调节 室内空气与保持空气流通的重要装置。 传统的通风机多是使用驱动马达带动皮带轮运转，再由皮带连结到叶轮的叶片带 动通风机的转动，以达到周遭环境通风与排风的需求，在过往的专利中，已经有许多研究是 使用驱动马达带动皮带轮运转，接而带动通风机转动的实例，例如中国台湾公告第M322477 号的工业用排风扇结构改良即是揭露一种工业用途的排风扇，主要是将马达设有组合一 体的内壳体、外壳体，该内、外壳体中设有大直径驱动齿轮、连动齿轮、从动齿轮，其并与马 达转轴的齿轮啮合，从动齿轮具有转轴露出外壳体，而得形成使高转速的马达呈适当转速、 且增大扭力的旋转功效；然而，使用皮带轮带动的通风机在运转一段时间后，常会有移位的 缺点而需要进行停机校正，严重者亦有可能造成皮带松弛或断裂，进而影响通风机叶轮的 损害与驱动马达过热烧毁的危险；此外，若通风机停止运转一段时间后，皮带轮亦有容易硬 化而造成脱落的缺点；再者，由于皮带轮的体积较大，因此需要设置于通风机的外侧，容易 造成整体通风机占据过大的空间，而导致制造成本的增加；此外，当工厂员工、住宅住户或 是用路人长期暴露在皮带轮启动与运转时的极大噪音下，也会直接影响其听力；因此，有效 减小通风机的整体体积而不浪费空间的运用，并减低噪音的污染以符合都市环保噪音的规 范，进而提升驱动马达的效能以达到节能减碳的目的，仍是现今通风与排风机等装置开发 业者或研究人员需持续努力克服与解决的重要课题。
技术实现思路
于是，设计人有鉴于此，并藉由其丰富的专业知识及多年的实务经验所辅佐，而加 以改良设计一种具减速机构的风机装置，其目的在于提供一种利用多个不同节圆半径的齿 轮组合的具减速机构的风机装置，以使输出齿轮的转速低于输入齿轮的转速，进而达到提 升输出轴扭力功效的高效能通风机，以加大整体叶轮机的通风与排风量，其具有缩小通风 装置体积、增加轴承使用寿命，以及减低噪音污染以符合都会环保规范等优点，可有效增加 高速驱动马达的效率并节省装置的耗电量。 为了达到上述实施目的，本设计人提出一种具减速机构的风机装置，其是利用减 速机构内的齿轮组合，以达到增大扭力的高效能通风机装置，具减速机构的风机装置包括 有一圆筒壳体、一高速驱动马达、一减速机构，以及至少一风机；圆筒壳体于内部形成一第 一容置空间，其中圆筒壳体表面设置一第一出风口，圆筒壳体的两端对应各设置有一第一 入风口；高速驱动马达设置于圆筒壳体的第一容置空间内，其中高速驱动马达的一端设置 有一马达转子；减速机构相对应高速驱动马达且容置于第一容置空间内，减速机构包括有 一减速壳体，以及一减速齿轮组，其中减速齿轮组设置于减速壳体内部的第二容置空间内； 至少一风机对应第一入风口且设置于第一容置空间内，所述风机包覆高速驱动马达与减速 机构，其中至少一风机与减速齿轮组内的其中一齿轮轴设于同一叶轮轴承上，叶轮轴承以 多个第一支架螺设于圆筒壳体的第一入风口处。 在本技术的一个实施例中，其中减速齿轮组包括一轴设于马达转子的第一齿 轮、一包含一从动齿轮以及一与从动齿轮设置于同一齿轮轴承的主动齿轮的第二齿轮模 组，以及一第三齿轮，第一齿轮对应啮合于第二齿轮模组的从动齿轮，第二齿轮模组的主动 齿轮对应啮合于第三齿轮，高速驱动马达所输出的动力经由马达转子依序由第一齿轮传递 至第三齿轮，并由第三齿轮输出，其中至少一风机与第三齿轮轴设于同一叶轮轴承上。 在本技术的一个实施例中，其中圆筒壳体外侧可进一步设置有一第二支架， 第二支架上盖设有一外盖体，且于外盖体对应第一出风口的一面设置有一第二出风口，夕卜 盖体的其余至少一面设置有多个第二入风口。 在本技术的一个实施例中，其中减速壳体亦可进一步设置有一供使用者填充 牛油以润滑减速齿轮组的牛油填充口。 在本技术的一个实施例中，其中第二齿轮模组的从动齿轮的节圆半径大于第 一齿轮的节圆半径，且第三齿轮的节圆半径大于第二齿轮模组的主动齿轮的节圆半径，从 动齿轮与第一齿轮的节圆半径比为4 :1，而第三齿轮与主动齿轮的节圆半径比为2.5 :1 ;然 而必须注意的是，上述减速齿轮组所包含的齿轮数目与各齿轮的节圆半径比例是为说明方 便起见，而非以本技术所举为限，且熟此技艺者当知道不同的齿轮数与不同的的齿轮 节圆半径的比例会有不同的扭力输出，并不会影响本技术的实际实施。 在本技术的一个实施例中，其中高速驱动马达以多个螺丝螺设于减速壳体 上，减速壳体以一脚架螺设于圆筒壳体内侧。 在本技术的一个实施例中，其中风机的种类可为单吸离心式风机、双吸离心 式风机，以及动翼式轴流风机等其中的一种；然而必须注意的是，上述风机的种类是为说明 方便起见，而非以本技术所举为限，且熟此技艺者当知道不同的风机种类会有不同的 风量输出，并不会影响本技术的实际实施。 藉此，本技术藉由多个不同节圆半径的齿轮组合所形成的减速机构，以使输 出齿轮的转速低于输入齿轮的转速，进而达到提升输出轴扭力的功效，以加大整体通风机 的通风与排风量；此外，本技术藉由内建减速机构的齿轮组合的设计，以取代传统风机 使用皮带与皮带轮传动的缺点，可有效减低皮带轮启动时的噪音污染，确实达到符合都市 环保噪音规范与永续发展的优势；再者，本技术藉由减速机构的启动，可以降低马达启 动的电流，以及启动的马力数亦可由感应式电动的七匹马力降至本技术较佳实施例的 高速驱动马达的三匹马力，有效达到节能减碳的优点；接续，本技术藉由减速机构的模 组化，可利用单独更换减速机构内的齿轮或轴承等，有效减低减速机构与整体风机的维护 成本与售价；再者，本技术将高速驱动马达与减速机构整合到风机的内部，可有效缩小 风机整体的体积，有利于安装该具减速机构的风机装置于空间不足的场所，达到有效减低 外部空间不必要的浪费；再者，本技术藉由减速机构的齿轮组合的设计，使该具减速机 构的风机装置的通风与排风量可以达到一般感应式电动所无法达到的性能与效率，并可以 50%的低耗电量达到与传统式风机相等的通风与排风量，有效达到能源的充分运用；最后， 本技术依使用者的需求于该具减速机构的风机装置的外侧设置有一第二支架，除设置 出风口的一面外，全盖设一外盖体，其中外盖体的表面任一处可进一步设置有多个第二入 风口，以提供外界空气进入该具减速机构的风机装置的通道，有兼具美观与保护该具减速 机构的风机装置的优点。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具减速机构的风机装置，其特征在于，所述具减速机构的风机装置至少包括有：一圆筒壳体，于内部形成一第一容置空间，其中所述圆筒壳体表面设置有一第一出风口，所述圆筒壳体两端对应各设置有一第一入风口；一高速驱动马达，设置于所述圆筒壳体的第一容置空间内，其中所述高速驱动马达的一端设置有一马达转子；一减速机构，相对应所述高速驱动马达且容置于所述第一容置空间内，所述减速机构包括有一减速壳体，以及一减速齿轮组，其中所述减速齿轮组设置于所述减速壳体内部的第二容置空间内；以及至少一风机，对应所述第一入风口且设置于所述第一容置空间内，所述风机包覆所述高速驱动马达与所述减速机构，其中至少一所述风机与所述减速齿轮组内的其中一齿轮轴设于同一叶轮轴承上，所述叶轮轴承以多个第一支架螺设于所述圆筒壳体的第一入风口处。

【技术特征摘要】
1. 一种具减速机构的风机装置，其特征在于，所述具减速机构的风机装置至少包括 有： 一圆筒壳体，于内部形成一第一容置空间，其中所述圆筒壳体表面设置有一第一出风 口，所述圆筒壳体两端对应各设置有一第一入风口； 一高速驱动马达，设置于所述圆筒壳体的第一容置空间内，其中所述高速驱动马达的 一端设置有一马达转子； 一减速机构，相对应所述高速驱动马达且容置于所述第一容置空间内，所述减速机构 包括有一减速壳体，以及一减速齿轮组，其中所述减速齿轮组设置于所述减速壳体内部的 第二容置空间内；以及 至少一风机，对应所述第一入风口且设置于所述第一容置空间内，所述风机包覆所述 高速驱动马达与所述减速机构，其中至少一所述风机与所述减速齿轮组内的其中一齿轮轴 设于同一叶轮轴承上，所述叶轮轴承以多个第一支架螺设于所述圆筒壳体的第一入风口 处。2. 如权利要求1所述的具减速机构的风机装置，其特征在于，所述减速齿轮组包括一 轴设于所述马达转子的第一齿轮、一包含一从动齿轮以及一与所述从动齿轮设置于同一齿 轮轴承的主动齿轮的第二齿轮模组，以及一第三齿轮，所述第一齿轮对应啮合于所述第二 齿轮模组的从动齿轮，所述第二齿轮模组的主动齿轮对应啮合于所述第三齿轮，所述高速 驱动马达所输出的动力经由所述马达转子依序由所述第一齿轮传递至...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧文雄，
申请(专利权)人：永盛阀类有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71