一种长途客车司机休息计时器制造技术

本实用新型专利技术属于车载设备领域，特别涉及一种长途客车司机休息计时器。本实用新型专利技术所提供的长途客车司机休息计时器包括计时电路、指纹识别电路、连接件、微动开关、指纹传感器以及筒状的指套。其中，指纹识别电路连接计时电路，指套通过连接件与长途客车的副驾驶座连接，连接件的长度小于连接件与副驾驶座的连接点到长途客车的方向盘的距离，微动开关和指纹传感器安装于指套的内表面，并分别连接计时电路和指纹识别电路。司机在休息时，将手指放置于指套内，通过微动开关和指纹传感器触发计时电路开始计时。由于采用指纹识别技术，使得该计时器可以严格监控司机的休息时间是否符合规定，避免长途客车因司机疲劳驾驶造成交通事故。

【技术实现步骤摘要】
一种长途客车司机休息计时器
本技术属于车载设备领域，特别涉及一种长途客车司机休息计时器。
技术介绍
长途客车司机睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。司机疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。为了避免长途客车司机疲劳驾驶，国家规定司机不得连续开车8个小时，并规定了强制休息的时间。但很多司机不按照规定执行，导致交通事故频出。因此，有些车辆安装防疲劳驾驶系统，采用摄像头拍摄司机的休息状态来监控司机，并由监控人员事后或实时查看录像以确认司机的休息状态。然而，司机休息的录像时间长且内容单一，查看录像的工作量巨大且枯燥，监控人员不可能连续查看录像，以至于无法严格监控司机的休息时间是否符合规定。因此，现有的防疲劳驾驶系统存在无法严格监控司机的休息时间是否符合规定的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种长途客车司机休息计时器，旨在解决现有的防疲劳驾驶系统存在无法严格监控司机的休息时间是否符合规定的问题。本技术是这样实现的，一种长途客车司机休息计时器，包括计时电路以及连接所述计时电路的指纹识别电路；所述长途客车司机休息计时器还包括连接件和筒状的指套；所述指套通过所述连接件与长途客车的副驾驶座连接，所述连接件的长度小于所述连接件与所述副驾驶座的连接点到所述长途客车的方向盘的距离；所述长途客车司机休息计时器还包括微动开关和指纹传感器；所述微动开关和所述指纹传感器安装于所述指套的内表面，并分别连接所述计时电路和所述指纹识别电路。本技术所提供的长途客车司机休息计时器包括计时电路、指纹识别电路、连接件、微动开关、指纹传感器以及筒状的指套。其中，指纹识别电路连接计时电路，指套通过连接件与长途客车的副驾驶座连接，连接件的长度小于连接件与副驾驶座的连接点到长途客车的方向盘的距离，微动开关和指纹传感器安装于指套的内表面，并分别连接计时电路和指纹识别电路。司机在休息时，将手指放置于指套内，通过微动开关和指纹传感器触发计时电路开始计时。由于采用指纹识别技术，使得该计时器可以严格监控司机的休息时间是否符合规定，避免长途客车因司机疲劳驾驶造成交通事故。【附图说明】图1是本技术第一实施例所提供的长途客车司机休息计时器的结构图；图2是本技术第一实施例所提供的计时电路的示例电路结构；图3是本技术第二实施例所提供的计时电路的示例电路结构。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术所提供的长途客车司机休息计时器包括计时电路、指纹识别电路、连接件、微动开关、指纹传感器以及筒状的指套。解决了现有的防疲劳驾驶系统存在无法严格监控司机的休息时间是否符合规定的问题。实施例1图1示出了本实施例所提供的长途客车司机休息计时器的结构，为了便于说明，仅示出了与本技术相关的部分，详述如下:本实施例所提供的长途客车司机休息计时器，包括计时电路10以及连接计时电路10的指纹识别电路20。具体的，计时电路10可以采用单片机芯片结合现有的计时程序实现。现有的指纹识别模块包括了指纹识别电路20及指纹传感器70，此处的指纹识别电路20可以实现指纹录入、识别以及编码输出的功能，具体可以采用型号为Beyondlsi BL368M的指纹识别模块，其指纹传感器70的型号可以是TCS2SS。进一步的，长途客车司机休息计时器还可以包括连接件40和筒状的指套30。具体的，指套30通过连接件40与长途客车的副驾驶座50连接，连接件40的长度小于连接件40与副驾驶座50的连接点到长途客车的方向盘的距离。进一步的，指套30的材料可以为柔性织物，指套30外表面可以设有粘扣带。在本实施例中，采用柔性织物，如棉布、麻布或合成纤维织物，使得长时间佩戴不会有不适感，不会影响司机休息。另外，在指套30外表面设置粘扣带，即魔术贴，使得司机可以将指套30固定于手指上，避免脱落。连接件40可以为柔性带，佩戴指套30的司机可以在一定范围内自由移动手臂。休息中的司机可以将手指放置于指套30当中，且由于连接件40长度的限制，佩戴了指套30的司机无法操控方向盘，即无法正常驾驶，从而可以限制司机只选择驾驶或休息两种状态中的一种。进一步的，长途客车司机休息计时器还可以包括微动开关60和指纹传感器70。微动开关60和指纹传感器70安装于指套30的内表面，并分别连接计时电路10和指纹识别电路20。在本实施例中，当司机佩戴指套30，其手指压到微动开关60时，输出启动信号至计时电路10 ;同时，指纹传感器70将接收到的指纹图案输出至指纹识别电路20，由指纹识另Ij电路20进行识别。计时电路10根据启动信号和指纹识别电路20输出的信号开始计时。当司机的卸下指套30，其手指不再压到微动开关60，计时电路10接收不到启动信号，停止计时。进一步的，计时电路10和指纹识别电路20可以连接副驾驶座50。在本实施例中，由于计时电路10和指纹识别电路20的体积较大，因此不将它们安装于指套30上，而采用将它们安装于副驾驶座50上，使得整个计时器结构更加可靠。进一步的，长途客车汽车休息计时器还可以包括指示灯。指示灯安装于指套30外表面，并连接计时电路10。在本实施例中，指示灯可以在计时进行时点亮，在计时停止时熄灭，也可以在计时完成时闪烁。长途客车司机可以根据指示灯的工作状态判断休息时间是否符合要求。进一步的，如图2所示，计时电路10可以包括:第一电阻R1、第二电阻R2、第一电容Cl、第二电容C2、晶振Jl以及单片机芯片Ul ；第一电阻Rl的第一端与单片机芯片Ul的电源端共接于外部电源VCC，第一电阻Rl的第二端和单片机芯片Ul的第五收发端P5共接形成计时电路10的开关信号接收端并连接微动开关60，第二电阻R2的第一端是计时电路10的灯光信号输出端并连接指示灯，第二电阻R2的第二端连接单片机芯片Ul的第六收发端P6，第一电容Cl的第一端和晶振Jl的第一端共接于单片机芯片Ul的第一频率输入端XATL1,第二电容C2的第一端和晶振Jl的第二端共接于单片机芯片Ul的第二频率输入端XATL2，第一电容Cl的第二端和第二电容C2的第二端共接于地，单片机芯片Ul的第一收发端P1、第二收发端P2、第三收发端P3以及第四收发端P4组成单片机芯片Ul的指纹信号接收端并连接指纹识别电路20，单片机芯片Ul的电源端VCCl连接外部电源VCC，单片机芯片Ul的接地端GND接地。在本实施例中，外部电源VCC可以是安装于副驾驶座50上的蓄电池，也可以直接由客车的电源系统中接入。微动开关60可以是按键SI，开关信号接收端连接按键SI的第一端，按键SI的第二端接地。当按键SI导通时，输出低电平信号至计时电路10。指示灯可以是发光二极管LEDI,灯光信号输出端连接发光二极管LEDl的阳极,发光二极管LEDl的阴极接地。单片机芯片Ul的型号可以是89C52，技术人员只需将现有的计时程序烧录到单片机芯片Ul中即可实现计时功能。另外，单片机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种长途客车司机休息计时器，包括计时电路以及连接所述计时电路的指纹识别电路；其特征在于：所述长途客车司机休息计时器还包括连接件和筒状的指套；所述指套通过所述连接件与长途客车的副驾驶座连接，所述连接件的长度小于所述连接件与所述副驾驶座的连接点到所述长途客车的方向盘的距离；所述长途客车司机休息计时器还包括微动开关和指纹传感器；所述微动开关和所述指纹传感器安装于所述指套的内表面，并分别连接所述计时电路和所述指纹识别电路。

【技术特征摘要】
1.一种长途客车司机休息计时器，包括计时电路以及连接所述计时电路的指纹识别电路；其特征在于: 所述长途客车司机休息计时器还包括连接件和筒状的指套； 所述指套通过所述连接件与长途客车的副驾驶座连接，所述连接件的长度小于所述连接件与所述副驾驶座的连接点到所述长途客车的方向盘的距离； 所述长途客车司机休息计时器还包括微动开关和指纹传感器； 所述微动开关和所述指纹传感器安装于所述指套的内表面，并分别连接所述计时电路和所述指纹识别电路。2.如权利要求1所述的长途客车司机休息计时器，其特征在于，所述计时电路和所述指纹识别电路连接所述副驾驶座。3.如权利要求1所述的长途客车司机休息计时器，其特征在于，所述指套的材料为柔性织物，所述指套外表面设有粘扣带。4.如权利要求1所述的长途客车司机休息计时器，其特征在于，所述连接件为柔性带。5.如权利要求1所述的长途客车司机休息计时器，其特征在于，所述指纹传感器的型号可以是TCS2SS。6.如权利要求1所述的长途客车汽车休息计时器，其特征在于，所述长途客车汽车休息计时器还包括指示灯； 所述指示灯安装于所述指套外表面，并连接所述计时电路。7.如权利要求6所述的长途客车汽车休息计时器，其特征在于，所述计时电路包括: 第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容、晶振以及单片机芯片； 所述第一电阻的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗林，
申请(专利权)人：李宗林，
类型：新型
国别省市：广东;44