一种水陆两用车轮制造技术

本发明专利技术公开了一种水陆两用车轮，涉及一种车轮；所述的水陆两用车轮包括车毂、车辋和安装在车辋上的轮胎；还包括长方形的辐板，所述车毂和车辋通过沿径向均匀分布的辐板同心固定连接。所述辐板的数目至少为3；所述辐板轴心角角度为0~45度；所述辐板与径向平面的角度为45~90度。为提高车轮的机械性能，所述车毂、车辋和辐板的材料为铝合金。通过本发明专利技术，水陆两用车可以在陆地行驶和水面航行时，其车轮不必像传统的水陆两用车一样在伸展位置和缩进位置之间切换，不必在水中时又要用到另外的推进装置来移动，而是通过同一套发动机系统来实现在陆地和水面的移动。

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两用车轮
本专利技术涉及一种车轮，尤其涉及一种水陆两用的车轮。
技术介绍
随着科技的发展，交通工具也日益发达。水陆两用车作为一种既可以在陆地上又可以水中行驶的交通工具，越来越受到人们的欢迎。目前的水陆两用车，在陆地行驶和水面航行时，其车轮要在伸展位置和缩进位置之间切换，即在陆地行驶时车轮要伸展出来用于支撑车辆，在水面航行时车轮要缩进车体内；并且目前的水陆两用车，在陆地地行驶时是通过发动机驱动车轮来移动，而在水中时，又要用到另外的推进装置来移动。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述问题而提出一种水陆两用车轮。通过本专利技术，水陆两用车可以在陆地行驶和水面航行时，其车轮不必在伸展位置和缩进位置之间切换，并且都是通过同一套发动机系统来驱动车轮进行在陆地或水面的移动。本专利技术的技术方案如下: 本专利技术为一种水陆两用车轮: 包括车毂、车辋和安装在车辋上的轮胎； 还包括长方形的辐板，所述车毂和车辋通过沿径向均匀分布的辐板同心固定连接。较优地，所述辐板的数目至少为3。较优地，所述辐板轴心角角度为0-45度。 较优地，所述辐板与径向平面的角度为45~90度。较优地，所述车毂、车辋和辐板的材料为铝合金。本专利技术的有益效果: 水陆两用车安装了本专利技术后，可以在陆地行驶和水面航行时，其车轮不必在伸展位置和缩进位置之间切换，并且实现了通过同一套发动机系统来驱动车轮进行在陆地或水面的移动。【附图说明】图1为本专利技术一种水陆两用车轮的立体图。【具体实施方式】为了更好地说明本专利技术，现结合实施例与附图作进一步说明。如图1所示为本专利技术一种水陆两用车轮，包括车毂1、车辋3和安装在车辋3上的轮胎4 ； 还包括至少三个长方形的辐板2，所述车毂I和车辋3通过沿径向均匀分布的辐板2同心固定连接。所述辐板2轴心角角度为0-45度；所述辐板2与径向平面的角度为45、0度。为了提高车辆的机械性能，所述车毂1、车辋3和辐板2的材料为铝合金。安装了本专利技术的水陆两用车，在陆地行驶时，本专利技术所述的水陆两用车轮可以像普通车轮一样，被发动机驱动后带动车辆移动；而当在水面航行时，安装了本专利技术的水陆两用车，不必像普通的水陆两用车一样其车轮要缩进车体内并且通过另外的推进装置来移动，具体地，本专利技术所述的水陆两用车轮中的若干辐板2构成了一个类似叶轮的推进装置，当发动机驱动所述水陆两用车轮时，可以通过辐板2与水的作用力推进安装了本专利技术的水陆两用车移动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水陆两用车轮，其特征在于：包括车毂、车辋和安装在车辋上的轮胎；还包括长方形的辐板，所述车毂和车辋通过沿径向均匀分布的辐板同心固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种水陆两用车轮，其特征在于: 包括车毂、车辋和安装在车辋上的轮胎； 还包括长方形的辐板，所述车毂和车辋通过沿径向均匀分布的辐板同心固定连接。2.如权利要求1所述的水陆两用车轮，其特征在于:所述辐板的数目至少为3。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖大涌，
申请(专利权)人：廖大涌，
类型：发明
国别省市：广东;44