一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台，包括循环水池，台架及挡水回收装置分别装置于循环水池内，位于台架内装置主机，所述主机通过传动轴连接半浸桨驱动装置，所述半浸桨驱动装置分别与液压站及操控显示台连接；所述主机还通过中间油箱连接油罐。本发明专利技术结构简单，安装拆卸方便，利用本发明专利技术可以实现对半浸桨驱动装置的全负载模拟，从而实现对半浸桨驱动装置的磨合试验、连续运转试验及耐久试验，模拟及验证过程更为方便，避免以往需要船坞码头、航道、吊船以及安装下水等繁琐步骤，试验人员数量少，省时省力，模拟验证周期短，费用低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台，包括循环水池，台架及挡水回收装置分别装置于循环水池内，位于台架内装置主机，所述主机通过传动轴连接半浸桨驱动装置，所述半浸桨驱动装置分别与液压站及操控显示台连接；所述主机还通过中间油箱连接油罐。本专利技术结构简单，安装拆卸方便，利用本专利技术可以实现对半浸桨驱动装置的全负载模拟，从而实现对半浸桨驱动装置的磨合试验、连续运转试验及耐久试验，模拟及验证过程更为方便，避免以往需要船坞码头、航道、吊船以及安装下水等繁琐步骤，试验人员数量少，省时省力，模拟验证周期短，费用低。【专利说明】一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台
本专利技术涉及台架试验台，尤其涉及一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台。
技术介绍
目前，半浸桨驱动装置在高速艇上的应用较为广泛，现有半浸桨驱动装置在作为产品出厂时需要进行考核，由于现有台架无法全负载进行半浸桨驱动装置的考核，因此只能在实船上进行验证，但是实船验证的话需要船坞码头和适用的航道，另外还需要起吊船、安装、下水调试等，参加人员多，导致整个过程步骤多，费时费力，周期长，费用高。
技术实现思路
本 申请人:针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台，有效实现了半浸桨驱动装置的全负载模拟，省时省力，模拟过程效率高，费用低。本专利技术所采用的技术方案如下: 一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台，包括循环水池，台架及挡水回收装置分别装置于循环水池内，位于台架内装置主机，所述主机通过传动轴连接半浸桨驱动装置，所述半浸桨驱动装置分别与液压站及操控显示台连接；所述主机还通过中间油箱连接油罐。其进一步技术方案在于: 所述循环水池由扩张区、工作区、收缩区及循环区组合形成环形水池，所述扩张区、工作区、收缩区及循环区均由外池壁、内池壁及池底组成，所述循环区中外池壁与内池壁间的截面积SI与工作区中外池壁与内池壁间的截面积S2之比大于3:1，位于所述收缩区的外池壁、内池壁及池底中均装置钢板； 所述台架为具有开口的壳体，在所述壳体端部开有安装口，位于所述开口内，于所述壳体上还布置用于装置主机的安装基座； 所述中间油箱包括箱体，位于所述箱体的内部装置隔板及液位指示器，位于所述箱体的一侧还装置供油口及主机回油口，位于所述箱体的上部装置通气孔，位于所述箱体的下部装置放油口及主机进油口。本专利技术的有益效果如下: 本专利技术结构简单，安装拆卸方便，利用本专利技术可以实现对半浸桨驱动装置的全负载模拟，从而实现对半浸桨驱动装置的磨合试验、连续运转试验及耐久试验，模拟及验证过程更为方便，避免以往需要船坞码头、航道、吊船以及安装下水等繁琐步骤，试验人员数量少，省时省力，模拟验证周期短，费用低。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术中循环水池的结构示意图。图3为本专利技术中台架的结构示意图。图4为本专利技术中中间油箱的结构示意图。图5为本专利技术中操控显示台的控制原理示意图。图6为图1在A处的放大结构示意图。其中:1、循环水池；101、外池壁；102、内池壁；103、池底；104、扩张区；105、工作区；106、收缩区;107、钢板;108、循环区；2、挡水回收装置；3、操控显示台;301、电源;302、固态继电器；303、PLC ; 304、按钮；305、触摸屏；306、仪表指示灯；307、主机操纵手柄；308、主机仪表指示灯；4、安装板；5、传动轴；6、中间油箱；61、放油口 ；62、主机进油口 ；63、液位指示器；64、箱体；65、隔板；66、通气孔；67、主机回油口 ；68、供油口 ；7、油罐；8、半浸桨驱动装置；801、角度传感器；802、油缸；9、液压站；901、电磁阀；902、传感器；10、主机；11、台架；1101、主机传感器；1102、主机控制器；111、安装口 ；112、安装基座；113、壳体；114、开口 ；115、倒角。【具体实施方式】下面结合附图，说明本专利技术的【具体实施方式】。如图1、图6所示，一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台，包括循环水池1，台架11及挡水回收装置2分别装置于循环水池I内，位于台架11内装置主机10，主机10通过传动轴5连接半浸桨驱动装置8，传动轴5为工业传动轴，具体可以为万向传动轴或有一定角度便宜或轴向滑移的传动轴，半浸桨驱动装置8分别与液压站9及操控显示台3连接；主机10还通过中间油箱6连接油罐7。如图2所示，循环水池I由扩张区104、工作区105、收缩区106及循环区108组合形成环形水池，扩张区104、工作区105、收缩区106及循环区108均由外池壁101、内池壁102及池底103组成，在循环区108中外池壁101与内池壁102间的截面积S1、与工作区105中外池壁101与内池壁102间的截面积S2之比大于3:1。在工作区105中的外池壁101与内池壁102互为平行，在收缩区106及扩张区104的内池壁102及外池壁101互为呈锥形，位于收缩区106的外池壁101、内池壁102及池底103中均装置钢板107，钢板107用于固定台架11，使台架11处于循环水池I的收缩区106。如图3所示，台架11为具有开口 114的壳体113，在壳体113端部开有安装口 111，在上述安装口 111中固接安装板4，半浸桨驱动装置8贯穿安装板4连接主机10，上述安装板4为钢板，该安装板4根据不同规格的半浸桨驱动装置8进行更换，当安装板4与台架11连接时，需要采用橡胶垫或者涂覆防水玻璃胶进行水密处理。位于开口 114内，于壳体113上还布置用于装置多种规格主机10的安装基座112，图3中安装基座112为2个，安装基座112根据需要安装的主机10的安装接口增加过渡板条调整。在台架11 一侧的两个角部还开有倒角115,倒角115的布置起到减小阻力的作用。如图4所示，中间油箱6包括箱体64,位于箱体64的内部装置隔板65及液位指示器63，位于、箱体64的一侧还装置供油口 68及主机回油口 67，位于所述箱体64的上部装置通气孔66，位于箱体64的下部装置放油口 61及主机进油口 62通过主机进油口 62及主机回油口 67实现主机10的进油及回油，其容量可满足主机10连续一天工作的需要。如图5所示，操控显示平台3包括由电源301控制的固态继电器302、PLC303、按钮304、触摸屏305、仪表指示灯306、主机操纵手柄307及主机仪表指示灯308组成，其操作功能为两部分，一部分为控制半浸桨驱动装置8，另一部分控制主机10。在手动模式控制半浸桨驱动装置8时，通过触摸屏305及按钮304将发出控制信号给PLC303，PLC发出控制信号至固态继电器302,固态继电器302发出控制信号给液压站9的电磁阀901,通过电磁阀901发送控制信号至半浸桨驱动装置8的油缸802动作，同时液压站9的传感器902反馈信号给PLC303，使半浸桨驱动装置8工作，同时半浸桨驱动装置8的角度传感器801反馈信号给PLC303。在自动模式，各工况组合可编程储存在PLC303中用于自动操作，从而节约工作人员的体力。控制主机时，通过主机操纵手柄307用发出控制信号给主机控制器1102，然后通过主机传感器1101反馈信号至主机仪表指示灯显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于半浸桨驱动装置的台架试验台，其特征在于：包括循环水池（1），台架（11）及挡水回收装置（2）分别装置于所述循环水池（1）内，位于所述台架（11）内装置主机（10），所述主机（10）通过传动轴（5）连接半浸桨驱动装置（8），所述半浸桨驱动装置（8）分别与液压站（9）及操控显示台（3）连接；所述主机（10）还通过中间油箱（6）连接油罐（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹耀初，范一飞，丁恩宝，张海民，唐建飞，陆林章，姜建平，王森金，姚明珠，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七○二研究所，
类型：发明
国别省市：江苏;32