【技术实现步骤摘要】
具有谐振变换器的用于功率分配的电路以及电轨道车辆
本技术涉及一种用于功率分配的电路。本技术尤其涉及电轨道车辆中用于功率分配的电路，由借助集电弓(Stromabnehmer)取得的外部电压除可以给牵引传动装置供电以外，也可以给一个或多个车载电网供电。所述车载电网一方面可以涉及交流电压网，另一方面可以涉及直流电压网。电池可以作为桥接存储器连接到直流电压网上，即使在不用外部电压源的情况下，至少也能够由该电池维持轨道车辆的应急功能。事实上在电轨道车辆中出现相对较频繁的外部电压源中断，例如在子网分离点的范围内。
技术介绍
由US 2010/046251 Al公开了一种用于功率分配的电路。涉及一种用于供电设备的电路，该供电设备提供两个不同的、相互电隔离的直流电压。供电设备的输入交流电压被整流并且对中间回路电容器充电。半桥直流/交流变换器将中间回路直流电压转换成输出侧的电容器上的交流电压。两个串联谐振回路连接到电容器上，所述串联谐振回路分别包括变压器的初级绕组，并且所述串联谐振回路的谐振电感由变压器的漏电感确定。变压器的次级侧电压被整流成所需的输出直流电压并且借助平滑电...
【技术保护点】
一种用于功率分配的电路(1)，所述电路具有 一个双端交流功率总线(2)以及 至少三个连接到所述交流功率总线上的变换器； 其中，所述至少三个变换器中的至少两个变换器分别具有一个连接到所述功率总线的两端上的串联谐振回路(7)； 其特征在于， 所述具有串联谐振回路(7)的变换器中的至少一个是双向变换器。
【技术特征摘要】
2013.07.19 DE 102013107750.11.一种用于功率分配的电路(I)，所述电路具有 一个双端交流功率总线(2)以及 至少三个连接到所述交流功率总线上的变换器； 其中，所述至少三个变换器中的至少两个变换器分别具有一个连接到所述功率总线的两端上的串联谐振回路(7)； 其特征在于， 所述具有串联谐振回路(7)的变换器中的至少一个是双向变换器。2.根据权利要求1所述的电路(I)，其特征在于，所有连接到所述功率总线⑵上的串联谐振回路(7)具有相同的谐振电容和相同的谐振电感。3.根据权利要求1或2所述的电路(I)，其特征在于，所述具有串联谐振回路(7)的变换器中的至少两个是双向变换器。4.根据权利要求1或2所述的电路(I)，其特征在于，所述至少三个变换器中的能够用于从所述交流功率总线(2)获得电功率的每一个变换器具有串联谐振回路(7)。5.根据权利要求1或2所述的电路(I)，其特征在于，所述至少三个变换器中的用于给所述交流功率总线(2)供给电功率的每一个变换器作为谐振变换器运行。6.根据权利要求1或2所 述的电路(I)，其特征在于，所述至少三个变换器中的至少一个变换器具有变压器(9至11)。7.根据权利要求5所述的电路(I)，其特征在于，所述至少三个变换器中的至多一个变换器不具有变压器。8.根据权利要求1或2所述的电路(I)，其特征在于，所述至少三个变换器中的一个变换器具有一个背向所述交流功率总线(2)的交流输出端(29，35)。9.根据权利要求8所述的电路(I)，其特征在于，所述具有背向所述交流功率总线(2)的交流输出端(29)的变换器具有用于交流电压源的连接端子(30)。10.根据权利要求1或2所述的电路(I)，其特征在于，所述至少三个变换器中的一个变换器具有...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·韦伯，G·巴赫曼，A·贝格尔，
申请(专利权)人：艾思玛铁路技术有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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