车轮镶嵌件钻孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了车轮镶嵌件钻孔装置，由机架、气缸、横向滑台、竖直滑台、伺服电机以及芯轴等组成，传感器使车轮初定位，夹紧气缸通过齿条和齿轮，使四个V型滚轮实现对车轮的轴向定位，升降气缸通过升降柱使芯轴实现对车轮的径向定位。伺服电机Ⅲ驱动车轮旋转，传感器检测车轮气门孔位置后停止转动，通过横向滑台和竖直滑台，实现钻头的定位。本实用新型专利技术在使用中能够实现对车轮轮辐上的镶嵌件孔进行在线加工，加工效率高和定位精度都比较高，同时具有工艺先进、自动化程度高、性能安全稳定的特点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车轮镶嵌件钻孔装置
本技术涉及一种钻孔装置，具体地说是车轮附件钻孔装置。
技术介绍
随着人们对车轮外观效果的不断提高，轮辐上带有不同颜色的塑料装饰件的车轮，被越来越多的用户所接受；然而，对于生产企业来说，对车轮轮辐上进行钻孔是非常棘手的问题。如果用专用设备对其加工，将会需要很多台设备才能满足要求。为了提高生产效率，节省设备的占地面积，在物流辊道上对车轮实现在线钻孔加工是最佳选择。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种车轮钻孔装置，能够实现对车轮轮辐上的镶嵌件孔进行在线加工。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:由机架、升降气缸、升降柱、导套、底板、导轨、左滑板、左轴承座、左轴、齿条、齿轮、钻头、动力头、横向滑台、竖直滑台、伺服电机1、伺服电机I1、芯轴、托盘、右轴、右轴承座、夹紧气缸、右滑板以及伺服电机III所组成，升降气缸固定在机架底部，升降气缸的输出端与升降柱的下方连接；托盘固定在升降柱的上端，与车轮中心孔配合的芯轴固定在托盘上方；与升降柱配合的导套安装在底板下方；下端固定有齿条、上端固定有左轴承座的左滑板通过导轨固定在底板上方；上端固定有V型滚轮的两根左轴通过轴承固定在两个左轴承座内。右端固定有伺服电机II的横向滑台，固定在机架顶端；上方固定有伺服电机1、下方固定有动力头的竖直滑台安装在横向滑台上，钻头安装在动力头的输出端。上方固定有右轴承座、下方固定有伺服电机III的右滑板，通过导轨固定在底板上方；上端固定有V型滚轮的两根右轴，通过轴承固定在两个右轴承座内；安装在机架侧面的夹紧气缸的输出杆与右滑板连接，通过齿条和齿轮实现左轴和右轴对车轮的同步夹紧运动。通过齿条和齿轮，夹紧气缸令四个V型滚轮对车轮轴向定位，芯轴实现对车轮的径向定位。实际使用时，传感器使车轮初定位，夹紧气缸通过齿条和齿轮，使四个V型滚轮实现对车轮的轴向定位，升降气缸通过升降柱使芯轴实现对车轮的径向定位。伺服电机III驱动车轮旋转，传感器检测车轮气门孔位置后停止转动，通过横向滑台和竖直滑台，实现钻头的定位。本技术在使用中能够实现对车轮轮辐上的镶嵌件孔进行在线加工，加工效率高和定位精度都比较高，同时具有工艺先进、自动化程度高、性能安全稳定的特点。【附图说明】图1是本技术一种车轮镶嵌件钻孔装置的主视图。图2是本技术一种车轮镶嵌件钻孔装置的左视图。图3是本技术一种车轮镶嵌件钻孔装置的俯视图。图中，I 一机架、2 —升降气缸、3 —升降柱、4 一导套、5 —底板、6 —导轨、7 —左滑板、8 —左轴承座、9 一左轴、10 —齿条、11 一齿轮、12 —钻头、13 —动力头、14 一横向滑台、15 —竖直滑台、16 —伺服电机1、17 —伺服电机I1、18 —芯轴、19 一托盘、20 —右轴、21 —右轴承座、22 —夹紧气缸、23 —右滑板、24 —伺服电机III。【具体实施方式】下面结合【附图说明】依据本技术提出的具体装置的细节和工作情况。该装置由机架1、升降气缸2、升降柱3、导套4、底板5、导轨6、左滑板7、左轴承座8、左轴9、齿条10、齿轮11、钻头12、动力头13、横向滑台14、竖直滑台15、伺服电机I 16、伺服电机II 17、芯轴18、托盘19、右轴20、右轴承座21、夹紧气缸22、右滑板23以及伺服电机III 24所组成，升降气缸2固定在机架I底部，升降气缸2输出端与升降柱3的下方连接；托盘19固定在升降柱3的上端，与车轮中心孔配合的芯轴18，固定在托盘19上方；与升降柱3配合的导套4安装在底板5下方；下端固定有齿条10、上端固定有左轴承座8的左滑板7通过导轨6固定在底板5上方；上端固定有V型滚轮的两根左轴9通过轴承固定在两个左轴承座8内。右端固定有伺服电机II 17的横向滑台14,固定在机架I顶端；上方固定有伺服电机I 16，下方固定有动力头13的竖直滑台15，安装在横向滑台14上，钻头12安装在动力头13的输出立而。上方固定有右轴承座21，下方固定有伺服电机III 24的右滑板23，通过导轨6固定在底板5上方；上端固定有V型滚轮的两根右轴20，通过轴承固定在两个右轴承座21内；安装在机架I侧面的夹紧气缸22的输出杆与右滑板23连接，通过齿条10和齿轮11实现左轴9和右轴20对车轮的同步夹紧运动。夹紧气缸22通过齿条10和齿轮11，使四个V型滚轮实现对车轮的轴向定位，芯轴18实现对车轮的径向定位。在工作过程中，传感器使车轮初定位，夹紧气缸22通过齿条10和齿轮11，使四个V型滚轮实现对车轮的轴向定位，升降气缸2通过升降柱3使芯轴18实现对车轮的径向定位。伺服电机III 24驱动车轮旋转，传感器检测车轮气门孔位置后停止转动，通过横向滑台14和竖直滑台15，实现钻头的定位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车轮镶嵌件钻孔装置，由机架（1）、升降气缸（2）、升降柱（3）、导套（4）、底板（5）、导轨（6）、左滑板（7）、左轴承座（8）、左轴（9）、齿条（10）、齿轮（11）、钻头（12）、动力头（13）、横向滑台（14）、竖直滑台（15）、伺服电机Ⅰ（16）、伺服电机Ⅱ（17）、芯轴（18）、托盘（19）、右轴（20）、右轴承座（21）、夹紧气缸（22）、右滑板（23）以及伺服电机Ⅲ（24）所组成，其特征在于：升降气缸（2）固定在机架（1）底部，升降气缸（2）输出端与升降柱（3）的下方连接；托盘（19）固定在升降柱（3）的上端，与车轮中心孔配合的芯轴（18），固定在托盘（19）上方；与升降柱（3）配合的导套（4）安装在底板（5）下方；下端固定有齿条（10）上端固定有左轴承座（8）的左滑板（7）通过导轨（6）固定在底板（5）上方；上端固定有V型滚轮的两根左轴（9）通过轴承固定在两个左轴承座（8）内；右端固定有伺服电机Ⅱ（17）的横向滑台（14），固定在机架（1）顶端；上方固定有伺服电机Ⅰ（16），下方固定有动力头（13）的竖直滑台（15），安装在横向滑台（14）上，钻头（12）安装在动力头（13）的输出端；上方固定有右轴承座（21）、下方固定有伺服电机Ⅲ（24）的右滑板（23），通过导轨（6）固定在底板（5）上方；上端固定有V型滚轮的两根右轴（20），通过轴承固定在两个右轴承座（21）内；安装在机架（1）侧面的夹紧气缸（22） 的输出杆与右滑板（23）连接，通过齿条（10）和齿轮（11），左轴（9）和右轴（20）对车轮同步夹紧。...

【技术特征摘要】
1.车轮镶嵌件钻孔装置，由机架(I)、升降气缸(2)、升降柱(3)、导套(4)、底板(5)、导轨(6)、左滑板(7)、左轴承座(8)、左轴(9)、齿条(10)、齿轮(11)、钻头(12)、动力头(13)、横向滑台(14)、竖直滑台(15)、伺服电机I (16)、伺服电机II (17)、芯轴(18)、托盘(19)、右轴(20)、右轴承座(21)、夹紧气缸(22)、右滑板(23)以及伺服电机111(24)所组成，其特征在于:升降气缸(2)固定在机架(I)底部,升降气缸(2)输出端与升降柱(3)的下方连接；托盘(19)固定在升降柱(3)的上端，与车轮中心孔配合的芯轴(18)，固定在托盘(19)上方；与升降柱(3)配合的导套(4)安装在底板(5)下方；下端固定有齿条(10)上端固定有左轴承座(8)的左滑板(7)通过导轨(6)固定在底板(5)上方；上端固定有V型滚轮的两根...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛博文，郭建东，刘伟东，王永宁，朱志华，李昌海，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13