在流转中鉴别火车、飞机等非使用公路用油的方法技术

税务专用发票与流转，能适应费改税的要求，在流转中自动鉴别火车、飞机等非使用公路用油，使非使用公路的机器用油可以抵税，使使用公路的车辆用油不能逃税。把该燃油价款、燃油税、各加油企业的利润捆在一张票上，票面油价与市价一致。采用抵扣票面数量，当面结付利润，价款通过银行电脑联网结算到用户的方法，在流转中实现了燃油的区分。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

税务专用发票与流转现有技术1．有1990年版的50元、100元人民币的防伪印制技术。2．有现行全国各地行政事业性票据。3．有电脑Dos平台对操作程序的启迪。4．有增值税专用发票的印制、发行与使用方法。(国税发150号，国税征函发014号，国税明电035号，国税发057号，)设置火车、民航飞机燃油价款和燃油税专用发票，严格区别使用与非使用公路用油，严防燃油税流失，不增加铁路、民航燃油税负担，为火车、飞机能在全国各地随时加油，为燃油税改革铺平道路。以燃油税代替养路费，这既公平，又能壮大国家财力好办大事，还可减少“三乱”，(见99年4月28日《人民日报》第二版，《中国税务报》第一版；以及98、99年的《中国财政报》。然而改革牵一发而动全身，读99年7月6日的《湖南经济报》题为《燃油税改革遭遇难产，费改税尚未突破》的文章，得知改革首先碰到了使用公路与非使用公路用燃油的鉴别问题。对铁路、民航、水运、农用收割机等非使用公路的用油大户征收燃油税显然是不合理的。这个问题必须解决好。但时至今日仍一直是尚未解决好的问题，以致于以燃油税取代养路费的改革方案迟迟难以出台。如果让铁路、民航、水运等单独另设一整套加油体系，不仅是重复建设，而且由于各铁路、民航等加油站孤身置于地方之中，诱人的价差，难以控制铁路，民航等加油站不对地方车辆开放；如果让铁路、民航等部门自行制票，内部发行，用多少票抵多少税的话，难以控制用于它们内部公路车辆和其它工程，也难以控制以票换钱、内外勾结、套取差价。价款、税款的流失，漏洞很大。为了使作为费改税的第一步能够顺利成功，避免税收流失，又不增加铁路、民航、水运等部门的燃油税负担，火车、飞机、船舶又能在全国各地随时可以加油，安全、方便、快捷，有利于祖国现代化建设。经潜心研究，前两个问题已取得突破，专利技术一整套可实际应用的方法。建议设置防伪燃油价款和燃油税专用发票，建立一整套安全的可以自动流转抵扣的程序。现以火车用油为例做出说明。飞机用油程序与此相同。为了严防燃油价款和燃油税的流失，堵塞漏洞，又便于操作，因此不能使用现行的普通发票，与增值税专用发票也有所区别1．制票由铁道部牵头，统一票样，在先一年向国家计委或财政部申请登记印票计划，并立即向国家税务总局申请防伪印票。国家税务总局应象人民银行管理印钞一样严密监制。票面正面有“中华人民共和国火车燃油价款与燃油税专用发票”字样(如附附图说明图1、附图2)。有国徽、铁路标徽，有火车图，有名人头像的凹凸水印，有票号和印票时间，有暗标记在验钞机荧光下显示的数字。票背面有说明、表格、各加油企业的利闰。制票全国统一，火车可在全国各地使用。票面上应印有大小写为200升、500升、800升、1000升等不等的面额，但是预留一些到使用时才要填写的表格。表格中有说明，预留有由火车站燃料管理员填写的火车站名称、地址、开户银行及代码、帐号、加盖该站燃油专用公章，这样有利于在全国各开户银行之间进行电子结算。预留火车司机填写的有加油的时间、车次、方向、司机姓名，加油的名称和规格；并预留了加油后由加油站要填的电话号码、公章。这样，责任具体、清楚，便于核查、统计。同时，根据火车用燃油的实际情况，兼顾到地方各加油企业的利益，以提高加油站的积极性，建议把火车燃油价款、燃油税与各加油企业利润捆在一起，捆在了一张票上，实现三位一体。火车加油时，燃油价款与燃油税凭票一并抵和，一次结清。各加油企业在凭票抵扣价款和税款时，还可同时向它的进油处领取规定的利润。(如在印有500升的票面上印上加油站、石油公司、石油生产企业的利润分别为16元、8元、2元、共26元。这就是加油站、石油公司、石油生产企业在火车加油后向进油处凭票进行燃油价款和燃油税抵扣的同时，可分别依次向进油处领取的利润)。这样，既使油价浮动了，由于加油企业的成本可以抵和，利润照样享有，所以火车加油不受油价波动限制。另外，票面只固定数额，不固定金额，有利于火车燃油价款随油价浮动，便于结算，又有利于企业竞争。由于采用数量上的抵扣制，避免了油价波动时给票面和结算带来的麻烦。2、严把发行关。发行时杜绝其它部门发行。同时也禁止铁路部门内部发行，以避免燃油用于内部公路的车辆和其它工程建设，以及以票换钱、内外勾结，套取价差情况。只由税务部门自上而下垂直单线发行，并只沿有权发车的火车站地市县税务局、所发行。当地没有火车站的税务局、所不能领取此票。并且一个火车站只指定就近的一个税务所发行。火车站用票从基层税务所中按事按月(季)领取。由火车站燃油管理员保管，票号全输入开户银行电脑，以备核查和结算。发行时，应宣传这张专用发票的重要性和流入社会的后果，宣传税法的严性，层层登记(每本)票号的首尾顺序，签字负责。每次领票时应先填好重要空白凭证销号单，填交统计报表(包括上年结余数，今年已领去数、用去数、剩余数)。人员调动或工种变动，应移交所有余票。这样发行，范围小，责任明确具体，便于封闭运行和宏观控制。3、火车站燃油专管员应填好或电脑打印好火车站名称，开户银行及代号、帐号、并加盖好公章(如附图2)。火车司机到该站燃料专管员处领取此票。火车凭此票到全国各地的火车站加油站加油。(这类火车站加油站可以是火车站办的、民间办的，与公路加油站同)。加油时，火车司机应在票面上预留的空白处内填选表格。(如附图2)，填写加油时间、车次、司机姓名、方向、加油名称及规格。然后把此票称交给加油站，就实现了火车燃油价款、燃油税款的抵扣，不必带现金，又可当面一次结清，非常安全，方便。4、之后，加油站在票面上填好电话号码、加盖公章后(如附图3)，不是老远跑到原加油的火车站去变现，而是进油时凭此票就近向所进油的石油生产企业或石油公司抵扣这部分燃油的价款和税款，并同时领取票面规定的利润。(例如加油站持10张面额为伍佰升的该“专用发票”去石油公司进油，如需进油五千升，抵扣时，正好抵扣完价款和税，可实际进油五千升，还可领取那五千升票规定的利润。如需进油八千升，抵扣时，可实进油八千升，但只需支付三千升含有燃油税的价款，(即8000-5000=3000)，并还可领那五千升的利润为16元×10张=160元。石油公司应先垫付这部分利润，然后同样凭此票向其进油石油生产企业进油时，抵扣这部分燃油的价款和税款。领取规定的利润(包括垫付的利润)。(例如石油公司需进油一万二千升，手上持有那10张面额伍佰升的票共五千升，抵扣时，石油公司可实进油一万二千升，但只需支付七千升含有燃油税的价款，(12000-5000=7000)，并还可领取那五千升的利润。(利润为8元×10张=80元，加上为加油站垫付的160元共240元)。石油生产企业(炼油厂)则凭此票向征其燃油税的机关登记，抵扣这部分燃油税，由该机关加其盖“燃油税抵讫”章后，凭票就近向大中型火车站开户银行领取燃油的价款和规定的利润(包括垫付的利润)。(例如石油生产企业持那10张面额为伍佰升的“专用发票”交征税机关登记抵扣燃油税后，交火车站开户银行按当日牌价支付燃油的价款和规定的利润。利润为2元×10张＝20元，加上垫付的240元，共260元)。这里领取的燃油价款”是未加税前的生产厂价，是领取时当日的价格。这样有利于市场竞争，又便于结算。由于全国银行电脑已经联网，债务最后可本文档来自技高网...

【技术保护点】
民航飞机、火车燃油价款和燃油税专用发票的设置与流转方法以在流转中区分非使用公路用油的方法的使用权。专利技术所属的技术领域：税务专用发票与流转现有技术与专利技术有关的技术特征：１）、１９９０年版５０元、１００元人民币不仅明有凹凸水印，而且 暗有在验钞机荧光下显示的金色数字。人民币自上而下单线发行。用人民币结算货款时当面一次付清。２）、有现行全国各地的行政事业性票据。３）、有电脑ｄｏｓ平台对操作程序设置的启迪。４）、有增值税专用发票的印制、发行、使用方法。（国税发（ １９９３）１５０号、国税征函发（１９９４）０１４号、国税明电（１９９４）０３５号、国税发（１９９４）０５７号。本专利技术的特征是：以燃油税代替养路费可以增强国家财力，在国家开征燃油税后，不增加民航、铁路等非使用公路的部门的负担，设立民航、火 车燃油价款和燃油税专用发票，并在票上设置一些程序，且配套建立保障该票正确自动流转的程序，从方法上堵塞漏洞，严防税收流失，利用现有的全国地方加油体系，为火车、民航飞机持票能够在全国随时加油铺平道路。票面上印有２００升、５００升、１０００升 等不等的固定面额，方便火车司机、飞行员选带一种适合自己车（机）型的票，但又预留一些到使用时须填写的表格。票面上只固定数额不固定金额，便于加油企业只进行燃油数量上的抵扣，有效地避免了油价波动时给票面和结算上带来的麻烦。票面规定了程序：“加 油站、石油公司凭此票向其进油处抵扣燃油的价款、燃油税、领取规定的利润；石油生产企业凭此票向征其燃油税的机关抵扣燃油税，再凭票向指定银行领取燃油的价款和利润。”票面规定了各自的利润。调动了地方加油企业的积极性。这样由于成本可以抵扣，利润照样享有，民航飞机、火车加油不受油价波动限制。票面规定了便于结算的程序。如：火车站（机场）名称、开户银行、代码与帐号等。在制票与发行等程序方面，制票由铁道部、民航总局牵头，分别统一其票样，先年登记印票计划，由国家税务总局负责监督印制。该票 杜绝本部门内部发行，只由税务部门自上而下垂直单线发行，只沿有火车站、机场的地市县税务局、所发行并由火车站、机场从基层税务所中领取使用。火车、飞机凭此票到本地或外地的加油站加油，燃油价款与燃油税凭票一并抵扣。加油站不是老远跑到加油的火车站、机场去变现。而是就近向其进油的石油企业凭票抵扣燃油价款、税、领取规定的利润。依次进行。该票单向单线流动，自动流转，封闭运行，范围...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谌洪兴，
申请(专利权)人：谌洪兴，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]