【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】功率转换装置
[0001 ] 本专利技术涉及搭载于电车的功率转换装置。
技术介绍
作为现有技术，例如在下述专利文献I中，与交流电源并联连接运行的多个功率转换装置中，对各功率转换装置设定使流出至交流电源侧的高次谐波最小的相位角，并将以电源电压的正弦波的零点为基准的相位角考虑在内来生成载波波形。另外，在该专利文献I中，在将编组内的功率转换装置均用作为等效的装置，并为了抑制高次谐波而使载波具有相位差的情况下，等间隔地设定其角度。 现有技术文献 专利文献专利文献1:日本专利特开平7 - 274517号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题上述专利文献I所示的方法在各功率转换装置始终在同一时刻输入输出同一电流的情况下是有效的。然而，在各功率转换装置工作时，所有功率转换装置未必始终在同一时刻输入输出同一电流，在控制主电动机的推进控制装置的工作状态不同的情况下，在高次谐波分量的功率转换装置之间工作时刻、输入输出电流存在差异，从而产生残留有无法抵消的高次谐波分量的问题。另外，在采用相同编组内的辅助电源装置未与所有功率转换装置相连接的结构的情况下，即，在采用...
【技术保护点】
一种功率转换装置，具备：整流器，该整流器分别搭载于构成编组列车的相连结的多个车厢中的至少2个车厢，将交流电压转换成直流电压；PWM控制部，该PWM控制部基于载波及信号波生成用于对所述整流器所具有的开关元件进行PWM控制的PWM信号并进行输出；以及相位角决定部，该相位角决定部提供所述信号波与所述载波之间所希望的相位角，所述功率转换装置的特征在于，多个所述整流器分别连接有推进控制装置作为负载，所述推进控制装置利用由各所述整流器提供的直流电对电车进行推进控制，所述相位角决定部中设有第一表，该第一表中，在将可视为相同的各所述推进控制装置的负载状态分组在同一组时，按照各个组记载有所述...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种功率转换装置，具备:整流器，该整流器分别搭载于构成编组列车的相连结的多个车厢中的至少2个车厢，将交流电压转换成直流电压；PWM控制部，该PWM控制部基于载波及信号波生成用于对所述整流器所具有的开关元件进行PWM控制的PWM信号并进行输出；以及相位角决定部，该相位角决定部提供所述信号波与所述载波之间所希望的相位角，所述功率转换装置的特征在于， 多个所述整流器分别连接有推进控制装置作为负载，所述推进控制装置利用由各所述整流器提供的直流电对电车进行推进控制， 所述相位角决定部中设有第一表，该第一表中，在将可视为相同的各所述推进控制装置的负载状态分组在同一组时，按照各个组记载有所述同一组内的相位角的设定值， 所述相位角决定部基于表示各所述推进控制装置的负载状态的第一信号参照所述第一表，决定提供给各所述整流器的相位角，并输出至所述PWM控制部， 所述PWM控制部基于所述相位角决定部所决定的相位角来设定或变更所述载波的相位角。2.如权利要求1所述的功率转换装置，其特征在于， 设定于所述第一表的同一组内的相位角设定为使得各所述整流器所产生的高次谐波的总和最小。3.如权利要求1所述的功率转换装置，其特征在于， 所述编组列车由所述整流器仅连接有所述推进控制装置的车厢、以及所述整流器同时连接有所述推进控制装置和所述辅助电源装置的车厢混合编制而成。4.一种功率转换装置，具备:整流器，该整流器分别搭载于构成编组列车的相连结的多个车厢中的至少2个车厢，将交流电压转换成直流电压；PWM控制部，该PWM控制部基于载波及信号波生成用于对所述整流器所具有的开关元件进行PWM控制的PWM信号并进行输出；以及相位角决定部，该相位角决定部提供所述信号波与所述载波之间所希望...
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