组角机上的气驱液动动力系统技术方案

组角机上的气驱液动动力系统，包括气源、气源开关阀、气源处理器A、两个两位五通电磁阀、两个两位三通电磁阀、气液转换器和气液增压缸；气源开关阀的进、出气口分别连通气源和气源处理器A的进气口；四个电磁阀的进气口均连通气源处理器A的出气口；一个两位五通电磁阀的正、反动作出气口分别与气液转化器的进气口及定位缸的进气口连通，另一个的正、反动作出气口分别与气液增压缸的正、反向进气口连通；气液增压器的进油口连通气液转换器的出油口，其出油口与定位缸进油口及组角缸的进油口并行连通；两个两位三通电磁阀的出气口分别与组角缸的进气口及下压缸的进气口连通。本动力系统具有工作效率高、节省能源、无噪音和污染、输出压力稳定等方面的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】组角机上的气驱液动动力系统，包括气源、气源开关阀、气源处理器A、两个两位五通电磁阀、两个两位三通电磁阀、气液转换器和气液增压缸；气源开关阀的进、出气口分别连通气源和气源处理器A的进气口；四个电磁阀的进气口均连通气源处理器A的出气口；一个两位五通电磁阀的正、反动作出气口分别与气液转化器的进气口及定位缸的进气口连通，另一个的正、反动作出气口分别与气液增压缸的正、反向进气口连通；气液增压器的进油口连通气液转换器的出油口，其出油口与定位缸进油口及组角缸的进油口并行连通；两个两位三通电磁阀的出气口分别与组角缸的进气口及下压缸的进气口连通。本动力系统具有工作效率高、节省能源、无噪音和污染、输出压力稳定等方面的优点。【专利说明】组角机上的气驱液动动力系统
本专利技术涉及型材组角设备
，特别涉及一种组角机上的气驱液动动力系统。
技术介绍
目前，型材组角机上的动力系统为液压动力系统，即由液压站提供压力油作为动力源。然后通过管路输送到各液压执行元件上。液压执行元件包括定位缸、组角缸和下压缸。上述液压驱动系统存在工作效率低(每分钟组角4次)、耗电量大、噪音大、污染严重的不足。另外，长时间工作时，出现油发热升温、动力性能下降和压力不稳的问题，有时需要多次往复动作才能完成一个组角。
技术实现思路
本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种提高工作效率、节省能源、不产生噪音和污染、动力性好、压力稳定的组角机上的气驱液动动力系统。本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种组角机上的气驱液动动力系统，其特征在于:包括气源、气源开关阀、气源处理器A、两个两位五通电磁阀、两个两位三通电磁阀、气液转换器和气液增压缸；气源开关阀的进气口和出气口分别连通气源和气源处理器A的进气口 ；一个两位五通电磁阀的进气口、正动作出气口和反动作出气口分别与气源处理器A的出气口、气液转化器的进气口及定位缸的进气口连通；另一个两位五通电磁阀的进气口、正动作出气口和反动作出气口分别与气源处理器A的出气口、气液增压缸的正向进气口及反向进气口连通；气液转换器的出油口与气液增压缸的进油口连通；气液增压器的出油口与定位缸进油口及组角缸的进油口并行连通；一个两位三通电磁阀的进气口与出气口分别与气源处理器A的出气口和组角缸的进气口连通；另一个两位三通电磁阀的进气口与出气口分别与气源处理器A的出气口和下压缸的进气口连通。本专利技术还可以采取的技术方案为:所述气驱液动动力系统还包括气源处理器B，所述气源处理器B设置在下压缸与对应连接的两位三通电磁阀之间。所述气源处理器A和气源处理器B均为具有过滤和调压功能的气动二联件或过滤调压阀。本专利技术具有的优点和积极效果是:本气驱液动动力系统与现有液压动力系统相比，具有如下优点和积极效果:1、提高了工作效率，每分钟组角能达到8次。2、节省了能源:一方面本动力系统无电机，大幅度节省了电能；另一方面压缩空气与压力油之间可视为能量等量转换，转换效率通常在95%以上。而传统液压驱动系统的效率通常不高于45%，其液压油的温度升高便是能量损失的体现形式。3、无噪音和污染:由于本气驱液动动力系统中无电机和液压泵，因此在组角时，无噪音产生，只是间隔一段时间有排气的声音；本气驱液动动力系统外部完全封闭，内部气与液完全隔离，故对周围工作环境及工作对象不会产生污染。4、输出压力稳定、压力高:当气源压力调定后，输出油压力不变；在传统的液压驱动系统中，为保证系统长期稳定工作和提高液压泵寿命，其输出压力通常不高于16兆帕，而本气驱液动动力系统的输出压力可达20兆帕，甚至更高。5、使用寿命长:传统的液压动力系统通常要长时间运转或频繁启动，在某些工况下，系统要在某一设定压力下频繁启动，电机启动电流过大，降低了电机寿命。液压泵属高转速、大负载原件，寿命低。而本气驱液动动力系统中无高速运动部件，系统寿命长。另外，液压油存在于完全密闭的容积内，易于保证液压油的清洁度，提高了各液压执行元件的使用寿命。6、结构简化、运动部件少，一方面降低了成本，其成本不到液压驱动系统的50%，另一方面降低了故障率。7、在本气驱液动动力系统中，因很少有无用功的产生，因此无需考虑油温的升高。另外，使用的油液少，且对各类液压油均有很好的适应性。8、具有较大的能容比，因此在相同输出功率下，本动力系统与现有液压动力系统占用空间小，使主机结构更紧凑。9、压力、流量、速度调整范围广，输出力和输出量随气源压力和流量的调整而相应变化。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的连接示意图。图中:1、气源；2、气源开关阀；3、气源处理器A ;4、两位五通电磁阀A ;5、两位五通电磁阀B ;6、两位三通电磁阀A ;7、两位三通电磁阀B ;8、气液转换器；9、气液增压缸；10、气源处理器B ;1，、定位缸；2，、组角缸；3，、下压缸。【具体实施方式】为能进一步了解本专利技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参阅图1，一种组角机上的气驱液动动力系统，包括气源1、气源开关阀2、气源处理器A3、两位五通电磁阀A4、两位五通电磁阀B5、两位三通电磁阀A6、两位三通电磁阀B7、气液转换器8和气液增压缸9。气源处理器A的作用是:对从气源输出的压缩空气在进入各电磁阀前进行过滤和压力调节。气源开关阀的进气口和出气口分别连通气源和气源处理器A的进气口。两位五通电磁阀A的进气口、正动作出气口和反动作出气口分别与气源处理器A的出气口、气液转化器的进气口及定位缸的进气口连通。两位五通电磁阀B的进气口、正动作出气口和反动作出气口分别与气源处理器A的出气口、气液增压缸的正向进气口及反向进气口连通。气液转换器的出油口与气液增压缸的进油口连通。气液增压器的出油口与定位缸进油口及组角缸的进油口并行连通。两位三通电磁阀A的进气口与出气口分别与气源处理器A的出气口和组角缸的进气口连通。两位三通电磁阀B的进气口与出气口分别与气源处理器A的出气口和下压缸的进气口连通。上述气驱液动动力系统还进一步包括气源处理器B10。所述气源处理器B设置在下压缸与两位三通电磁阀B之间。具体到，气源处理器B的进气口和出气口分别与两位三通电磁阀B的出气口及下压缸的进气口连通。本气源处理器的作用是:在压缩空气进入下压缸前，进行进一步的过滤和降压处理，提高了压缩空气的清洁度，避免了下压缸作用在组角件上的力过大而影响组角件的成型质量。上述气源处理器A和气源处理器B可采用具有过滤和调压功能的气动二联件，也可采用过滤调压阀。上述下压缸为气缸，组角缸和定位缸均为油气缸，油气缸是 申请人:根据需要在现有油缸的基础上，改造的一种适用于本气驱液动动力系统使用的液压执行元件。其主要特点是兼有气缸速度快、油缸压力稳定的优点。油气缸的一腔为气，另一腔为油。气腔主要作用为:使活塞杆快速到位，开始工作或增压，或当油气缸工作完成后快速退回。油腔主要为油气缸工作、增压或保压等。与油缸不同的是油气缸用油量少、速度快、节能等。但要求启动压力低于油缸。采用上述气驱液动动力系统进行组角的工作过程为:1、将待组角的两型材置于支架工作台面上的对应位置；2、在气源开关阀接通的前提下，首先正向接通与气液转换器连接的两位五通电磁阀A，压缩空气依次通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组角机上的气驱液动动力系统，其特征在于：包括气源、气源开关阀、气源处理器A、两个两位五通电磁阀、两个两位三通电磁阀、气液转换器和气液增压缸；气源开关阀的进气口和出气口分别连通气源和气源处理器A的进气口；一个两位五通电磁阀的进气口、正动作出气口和反动作出气口分别与气源处理器A的出气口、气液转化器的进气口及定位缸的进气口连通；另一个两位五通电磁阀的进气口、正动作出气口和反动作出气口分别与气源处理器A的出气口、气液增压缸的正向进气口及反向进气口连通；气液转换器的出油口与气液增压缸的进油口连通；气液增压器的出油口与定位缸进油口及组角缸的进油口并行连通；一个两位三通电磁阀的进气口与出气口分别与气源处理器A的出气口和组角缸的进气口连通；另一个两位三通电磁阀的进气口与出气口分别与气源处理器A的出气口和下压缸的进气口连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周之杰，
申请(专利权)人：天津开发区华英工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12